Vazamento lento no pneu do cruzador dianteiro

Vou de carro até o supermercado e volto, usando um reboque ou uma cesta sobre a roda da frente para carregar mantimentos. A moto desenvolveu um vazamento lento e persistente na roda dianteira e substituí o tubo sem ajudar. Não consigo ver nada perfurando o pneu, e os raios não estão aparecendo na fita do aro que consigo ver.

São rodas de 26 "com baixa pressão (cerca de 40 a 50 psi). O que mais posso procurar que possa estar causando isso?

Marque seu pneu onde a haste da válvula está localizada, remova o tubo, encha-o e coloque-o em um balde de água. Procure por bolhas. É aqui que está o seu vazamento. Agora inspecione o pneu e a jante no ponto de correlação para ver se há algo que possa estar causando o vazamento.

Boa sorte.

Outro truque para encontrar vazamentos que não vejo mencionado aqui é a água com sabão. Puxe o tubo para fora e faça uma preparação com água com muito sabão. Eu particularmente gosto de detergente (por exemplo, amanhecer) porque é muito concentrado, mas qualquer sabão deve funcionar. Quando você escova a água com sabão sobre o tubo, o ar que sai de qualquer vazamento forma bolhas de sabão. Se você não tiver um ótimo lugar para submergir, esse truque pode salvar a vida.

Ao procurar um vazamento lento, você deseja encontrar a causa do vazamento. Para fazer isso, é importante marcar o pneu, a roda e o tubo de alguma maneira, para que você possa descobrir exatamente de onde veio o buraco. Você pode usar a haste da válvula no tubo e no aro para descobrir onde eles se encaixam, mas marque o pneu para indicar onde ele fica em relação à haste da válvula. Se você fizer isso, e mantê-los orientados da mesma forma (por exemplo, não os vire ao trabalhar neles), você poderá encontrar o vazamento e o local na jante e no pneu que está próximo ao vazamento.

Depois de encontrar o local, inspecione a jante e o pneu. Qualquer problema com o aro deve ser bastante óbvio se você passar o dedo por eles; verifique e passe para o pneu se não encontrar nada. Ao inspecionar o pneu, comece passando o dedo sobre a superfície ofensiva. Se você sentir algo afiado, não se esqueça de desenterrá-lo. Se isso não funcionar (e com um vazamento muito lento, geralmente não funcionará), você precisará ser mais agressivo. Vire o pneu do avesso e dobre-o nessa área. A dobra deve esticar a parede interna de borracha, e quaisquer furos causados ​​por perfurações serão mais óbvios. Encontre o orifício e, em seguida, cave no orifício com uma pequena chave de fenda ou algo assim. Eu sempre encontrei pequenos fragmentos de vidro ou pedaços de arame embutidos no próprio pneu. Você não pode sentir, não pode ver,

Antes de comprar um novo tubo, verifique e veja qual pode ser o seu problema. Vazamentos lentos podem ser causados ​​por várias coisas. O primeiro deles é obviamente algo que faz um pequeno buraco. O próximo pode ser que seu tubo esteja velho / degradado e o ar simplesmente vaze dele. Ou você pode ter algum dano ao redor da válvula.

Também pode ajudar a saber com que frequência você anda de bicicleta. Por alguma razão que ainda alude a muitos ciclistas, o ar vaza mais rapidamente do pneu quando você não está pilotando. Compare a pressão dos pneus depois de andar todos os dias, com a bicicleta por uma ou duas semanas. Há uma diferença significativa na pressão.

De qualquer forma, nos negócios. Remova o pneu da jante e verifique por toda a parte interna do pneu, bem como pelas paredes laterais do pneu, para ver se você sente algo afiado ou perfurado no pneu, pois isso pode causar vazamento de ar. Verifique se as bordas do aro são afiadas e verifique se o pneu não está beliscando o tubo. Também recomendo verificar se há furos no tubo. Sugiro bombear o tubo (fora do pneu) até que ele se expanda além do tamanho esperado. Não há mal em fazer isso. Quanto mais pressão dentro do tubo, mais fácil será ouvir o ar escapar. É claro que se você não ouvir nenhum ar escapando, ajudará a colocá-lo na água e a procurar bolhas, e, como alguém já disse antes, mova o tubo, dobre-o em formas diferentes, pois alguns buracos são pequenos,

É possível que exista um pequeno pedaço de vidro ou metal embutido no pneu que está faltando. Essa é a única coisa em que consigo pensar desde que você verificou as outras áreas problemáticas potenciais óbvias. Marque a posição da haste da válvula no pneu e remova o tubo para verificar se há um vazamento lento. Espero que você encontre um pequeno buraco que está causando o problema. Em seguida, alinhe a marca da haste da válvula ao pneu para poder verificar a área do pneu onde o vazamento apareceu por um fragmento de vidro ou metal. Se nada for visível do lado de fora, sinta cuidadosamente a carcaça do pneu com um dedo na parte interna para ver se você consegue sentir algo agudo atravessando a carcaça. Remova qualquer coisa que você sentir e espero poder consertar o tubo e não ter mais esse vazamento lento.

Ok, como um complemento para todas as respostas.

Existe a possibilidade de o furo ser muito pequeno. E não pode ser encontrado facilmente, por meio de técnicas submersas ou qualquer outra.

Nesse caso, resta apenas uma última coisa: encher o pneu em pelo menos 150% ou dobrá-lo, se for resistente. E submergir na água. Você certamente encontrará o furo.

Esse tipo de perfuração ocorre em pneus velhos ou pneus de baixa qualidade. E esse método deve ser aplicado apenas como última opção.