Raios de tração direta - vale a pena?

Os raios de tração direta existem há algum tempo nas rodas MTB, mas principalmente apenas em rodas muito caras (Mavic Deemax, por exemplo). Recentemente, os melhores fabricantes de componentes de rodas têm entrado nisso vendendo raios de tração direta e hubs compatíveis individualmente, e geralmente são consideravelmente mais caros do que a variedade "normal".

No entanto, nos meus muitos anos de estalo, eles nunca estouraram no cotovelo (os puxões retos do ponto 'fraco' devem tratar), eles sempre quebram no centro - presumivelmente porque o processo de dupla penetração moveu o ponto fraco para lá .

Portanto, minha pergunta é a seguinte: os raios diretos valem a pena ou eles são outro artifício de marketing caro para resolver um problema que não existe?

Isso é discutível, mas desde que você perguntou, aqui vão meus centavos:

Uma roda possui três "partes": aro, cubo e raios.

Os raios têm duas funções:

1. Sustentar as forças verticais na roda (peso do ciclista, aterrissagem etc.);
2. Transmitir torque enquanto acelera (somente roda traseira) e freia;

Qualquer roda adequadamente atada fará isso, mas há muitas maneiras de projetar a conexão dos raios ao cubo ou ao aro. Esses fabricantes optaram por tornar os raios "sem cotovelos", o que poderia resultar em menos chances de falha e outros benefícios colaterais, como cubos sem flange ou rodas de aparência mais sofisticada.

Prefiro usar apenas componentes padrão, pois eles são facilmente substituíveis e trocáveis. Às vezes, danifico um pouco o aro, só posso trocá-lo, porque a conexão do orifício do mamilo é padrão. Também posso trocar o hub, se necessário, porque a conexão flange-cotovelo é padrão. Por outro lado, essas rodas sofisticadas são proprietárias e você tem apenas uma única fonte de peças de reposição, que tendem a ser MUITO caras e às vezes não estão disponíveis na prateleira.

Como ponto de partida, meus raios tendem a quebrar no cotovelo, raramente no final da linha. Eu não uso raios de alvo, então isso pode fazer alguma diferença. Recentemente, tive algumas quebras no comprimento médio, mas acho que isso se deve ao peso excessivo por roda (tandem) e raios de qualidade abaixo do ideal.

Pensamento final: eu só gastaria muito nessa roda se tivesse um motivo muito bem definido. Estes são feitos para corridas, e para quem não corre (e não é patrocinado), tenho certeza de que o custo é muito alto para o benefício.

Sim, os raios de tração retos são tecnicamente superiores aos raios de curvatura em J tradicionais. A única razão pela qual os raios J-bend são relativamente mais populares é porque é mais barato usinar um hub com flanges simples no torno. Hubs de tração direta bem projetados geralmente custam mais.

Observe que um raio de tração direta geralmente pode e deve ser tensionado mais alto do que o raio de curvatura em J equivalente. Como sempre, a qualidade da construção é fundamental, e a loja de bicicletas média não terá necessariamente a experiência necessária para fazê-lo bem. No entanto, em comparação com uma dobra em J, um raio de tração reto adequadamente montado em um cubo projetado adequadamente:

1. Não cansa tão rápido - especialmente se uma curvatura em J não for mantida adequadamente tensionada. em outras palavras, um discurso direto não relaxa tão rapidamente.
2. Elimine a fricção de raios típica na maioria das rodas atadas tradicionalmente.
3. seja mais rígido radialmente e lateralmente do que a maioria dos laços tradicionais para o mesmo medidor de raio (embora seja difícil fazer uma comparação direta porque a geometria do cubo e da jante varia muito)
4. Seja mais leve com a capacidade equivalente - ou, mais importante, terá menos inércia devido à capacidade de usar menos raios e / ou raios com bitola mais estreita, sem perda de rigidez e força
5. Vai durar mais tempo - o J-bend falou sobre as camas, depois se preocupa e ovaliza o orifício, perdendo a tensão à medida que a roda se desgasta, além de desgastar o cubo. Em um raio reto, há muito menos movimento e desgaste no cubo e no mamilo.

Conclusão: os raios de tração retos, projetados e construídos adequadamente, serão mais leves, mais rígidos e exigirão menos afinação do que um rodado convencional com o mesmo número de raios.

Quais são as vantagens dos raios J-bend? Disponibilidade de preço e peças.

Além da engenharia, há uma grande vantagem para os raios retos: você sempre pode substituir um raio sem precisar tirar o cassete ou o rotor de disco. Isso é incrível.

A enorme desvantagem correspondente é que você não poderá pagar (ou encontrar) raios de substituição, portanto, a facilidade de substituí-los é totalmente acadêmica.

Uma outra desvantagem é que, quando você está tensionando-os, eles tendem a girar quando você gira o mamilo; portanto, a menos que você queira levar um alicate para segurar o raio e parar de girar, esqueça de poder faça um reparo na estrada.