Qual é a desvantagem de comprar uma bicicleta de estrada em vez de um híbrido?

Estou prestes a me mudar para um lugar mais próximo do meu trabalho, onde poderei ir de e para o escritório (9 km de cada lado).

Não estou em boa forma, mas ocasionalmente viajo para o trabalho de onde estou morando agora, que é uma viagem de 14 km em uma bicicleta antiga de montanha com alguns pneus mais finos. Eu preciso de uma muda de roupa para esses passeios.

Achei que com a mudança, é uma boa oportunidade para começar a andar. Eu planejo andar todos os dias e eu e minha namorada podemos até vender um de nossos carros eventualmente.

É por isso que acho que preciso de uma bicicleta de verdade. Estou um pouco dividido entre comprar uma bicicleta híbrida ou uma bicicleta de estrada.

Meu cérebro me diz que um híbrido é muito mais prático, mas eu tentei uma bicicleta de estrada outro dia (apenas em um estacionamento) e parece muito mais leve e suave. Em termos de guidão, foi estranho, mas acho que poderia me acostumar.

Então, sim, se eu escolher uma bicicleta de estrada onde eu possa colocar uma cremalheira, devo ir em frente e comprar uma bicicleta de estrada em vez de um híbrido? Existe algo que um híbrido me oferecerá que uma bicicleta de estrada não oferecerá? Como as bicicletas de estrada lidam quando têm racks?

A resposta real é que, para um passeio de 9 km, praticamente qualquer bicicleta fará o truque. É difícil sentir-se desconfortável em uma bicicleta (que combina com você) durante aquela curta viagem.

No entanto, estou totalmente no acampamento de ciclistas de estrada nesta questão. Os híbridos são, na minha opinião, um compromisso sem benefícios reais. A maioria das pessoas não vai montá-las fora da estrada (e a maioria das bicicletas de estrada pode lidar com curtos períodos de viagem offroad sem problemas). As selas almofadadas são ótimas para os iniciantes, mas desviam o peso dos ossos e são desconfortáveis, caso você decida percorrer longas distâncias (por esse motivo, não posso recomendar selas de couro o suficiente, principalmente as de Brooks). Os pneus knobby, que são padrão na maioria dos híbridos, apresentam características precárias de manuseio na estrada e, na verdade, resultam em menos tração na estrada em condições de chuva (as bicicletas não podem flutuar ).

Pelo contrário, um viajante de estrada com configuração adequada oferecerá mais posições das mãos através do guidão de queda (nos planos, capuzes e quedas) em comparação com apenas um. Isso será inestimável para passeios mais longos, onde suas mãos se cansam de manter uma posição. Eles podem vir com pneus não-de corrida mais largos (eu uso os pneus 28C Panaracer Ribmo e não tenho um flat há mais de 10.000 km). Os quadros pendulares apropriados são fornecidos com os chefes de rack e pannier, e muitos terão racks pré-instalados.

Portanto, embora uma bicicleta híbrida funcione, uma bicicleta de estrada adequadamente equipada seria melhor , pois será capaz de se adaptar às suas necessidades, caso você deseje percorrer distâncias mais longas ou participar de passeios em grupo mais rápidos.

As duas principais vantagens de um híbrido são 1) que são mais confortáveis ​​e 2) que os pneus maiores deixarão você menos propenso a adquirir pneus furados. A questão do "conforto" depende de vários fatores - lembre-se, ninguém registra mais tempo em suas bicicletas do que ciclistas de estrada dedicados e, portanto, as bicicletas de estrada são feitas para o conforto - apenas com uma curva de aprendizado mais acentuada. Se você tiver problemas nas costas, poderá achar benéfica a posição mais vertical do híbrido. Se você estiver andando em um local com um ciclo de congelamento e degelo, as estradas podem ficar desagradáveis ​​com os pneus magros de uma bicicleta de estrada.

Uma outra opção é considerar uma bicicleta de ciclocross. As bicicletas Cyclocross são essencialmente híbridas, exceto que ficam muito próximas das verdadeiras bicicletas de estrada. Você terá barras de queda e componentes de estrada, mas as motos também serão mais robustas e aceitarão pneus mais largos.

Sobre a pergunta original

Conforme solicitado pela pergunta original do OP, as desvantagens de uma bicicleta de estrada incluem:

• As bicicletas de estrada geralmente têm larguras de pneu que não são orientadas para o trabalho com itens extras em sua bicicleta, confortavelmente e com o mínimo de distração. Dependendo de como é a rota, pneus estreitos são ruins para deslocamento porque:

  • Pneus estreitos requerem mais atenção na escolha de uma boa "linha" (o caminho específico desejado nos próximos metros com base nas condições da rota e do entorno, por exemplo, "ande alguns centímetros à esquerda da poça à frente") . Quanto mais tempo, energia e processamento visual usados ​​na escolha da sua linha, significa que você não pode olhar tanto ao redor (para segurança no trânsito). Essa distração ocorre porque (entre outras coisas) pneus mais estreitos:

    1. são mais propensas a perfurações por atingir itens ou solavancos.

    2. ter maior tendência a ficar presa ou deslizar nas bordas, ranhuras, juntas ou grade paralela à direção da viagem, e

    3. transmitir mais solavancos e vibrações ao motociclista.

  • Pneus estreitos não são tão confortáveis ​​por 10 km. Os pneus mais gordos atuam como absorvedores de choque e vibração para você e sua carga (laptop?), Permitindo que você seja menos exigente ao escolher uma linha suave.

  • Isso também significa que você está menos confiante ou seguro quando "forçado" a uma linha ou terreno que não é o ideal, como quando o tráfego pesado não permite que você desvie de um trecho ruim da estrada. E mais, menor peso (roupas, carga) significa que você não é tão ágil quanto um corredor, o que torna ainda mais difícil evitar terrenos ruins como um viajante.

• Para bicicletas de estrada orientadas para o desempenho, há menos orifícios de fixação para racks, pára-lamas / guarda-lamas, etc. Também há menos espaço para guarda-lamas e / ou tamanhos de pneus mais confortáveis.

• A postura curvada / horizontal do tronco nas bicicletas de estrada torna mais difícil olhar ao redor ou atrás tão facilmente quanto as posturas de pilotagem mais eretas. Isso afeta a segurança em áreas de tráfego intenso.

• Devido à postura curvada nas bicicletas de estrada, a bolsa a tiracolo / "bolsas mensageiro" balança para a frente, que se torna um pêndulo instável que oscila à medida que você monta. Mesmo quando uma bolsa está nas suas costas, há uma distração constante de sentir que está prestes a balançar ou de precisar dar uma cotovelada para trás (o que pode significar remover a mão do guidão).

Algumas sugestões

Certamente é possível comutar com uma bicicleta de estrada. E você pode solucionar ou solucionar os problemas acima com tempo extra na prática, hardware adicional, novas técnicas. E observe que quase todas as bicicletas permitem 10 km com facilidade.

Por estas razões, sugiro seguir sugestões dos demais respondedores sobre como evitar o desempenho - ou raça - orientada bicicletas de estrada.

Considerar:

• "Urbana" / "Cidade" / "Viajante", ou até bicicletas "holandesas". Essas categorias de bicicletas aumentaram e melhoraram nos últimos anos devido ao crescimento do número de pessoas, como você, que procuram comutar, mas não correm. Eles tendem a ser mais eretos do que as bicicletas de estrada e possuem ou podem acomodar para-lamas e racks. Por exemplo

• "Híbrido" sem suspensão.

• Bicicleta de estrada / híbrida "Fitness" ou "Guiador plano". Por exemplo

• Bicicleta "mountain" (sem suspensão), equipada com pneus "slick" ou "street" ou "commuter". Uma solução muito comum para passageiros.

• A Pesquisa de imagens do Google para qualquer um dos termos acima, juntamente com "bicicleta suburbana", e você terá uma idéia do que parece funcionar bem para as pessoas. Por exemplo, "viajante de bicicleta de montanha" .

Caramba!

A principal desvantagem da bicicleta de estrada são as opções de montagem para para-lamas, cremalheiras e cestos, etc. Basicamente, a maioria das bicicletas de estrada disponíveis simplesmente não tem o brasão de para-lamas, cremalheiras etc. Então, você terá que comprar em torno de uma bicicleta de estrada com opções de brasagem.

Dito isto ... Eu viajei por anos em uma bicicleta de estrada sem brasagem ...

• Existem defensas que se encaixam nas esteiras na parte traseira e no garfo na frente que são razoavelmente seguras. (Se você costuma andar em condições molhadas, vai querer pára-lamas.)
• Existem racks montados no espigão que são capazes de segurar os cestos. A desvantagem é que a capacidade de carga é consideravelmente menor do que quando há brasões para suportar a carga. (Meu rack montado no espigão da minha velha bicicleta de estrada pode acomodar ~ 20 libras; enquanto eu posso colocar ~ 40 + lbs nos cestos do meu híbrido com braze-ons)
• A outra opção para transportar coisas é usar uma mochila ou bolsa de mensageiro. Este não é um disjuntor para algumas pessoas e alguns deslocamentos.

Em termos de híbridos ... Existem muitas opções para bicicletas híbridas hoje em dia. Até onde eu sei, todos eles têm um conjunto geral de brasagens que permitem para-lamas, prateleiras, cestos. Todos os principais fabricantes têm várias opções "híbridas". Alguns desses híbridos são motos muito doces, principalmente com recursos de bicicleta de estrada. Eles geralmente são comercializados como híbridos de "condicionamento físico". Um exemplo que um amigo acabou de comprar é o "Distrito 9" da Trek; ele trocou as barras verticais por barras suspensas. O ponto é que vários fabricantes (Scott, Cannondale, Especializado etc.) fabricam esse tipo de híbrido, portanto essa pode ser uma boa opção.

Sua terceira opção pode ser uma bicicleta de turismo .

Em suma, descubra o seu uso principal e a quantidade de coisas que você estará transportando. Então comece a fazer compras e experimente algumas bicicletas.

Para completar minha resposta ...

Recentemente, ajudei um amigo a comprar uma bicicleta nova para seu trajeto. Ele é principalmente um ciclista de estrada, mas finalmente selecionou um híbrido "fitness" ou "inspirado na estrada" para fins de deslocamento e exercícios na hora do almoço. A bicicleta é essencialmente uma bicicleta de estrada, mas com brasões para para-lamas e prateleiras / cestos. Também é um pouco mais pesado do que uma bicicleta de estrada comum, veio com pneus 700x28c, jantes agradáveis, barras planas, assento do tipo corrida e componentes de qualidade. Ele fez um acordo com a loja de bicicletas para trocar barras de tração e manetes / manetes de freio pelas barras de tração. Esta é uma bicicleta legal e divertida de andar; e seriamente eu poderia facilmente passar 4-6 horas nesta bicicleta, mas eu não gostaria de fazer um século muito montanhoso nela.

De qualquer forma...

Compre uma bicicleta de estrada se você realmente quer uma e não está muito preocupada em transportar cargas. Caso contrário, os híbridos "inspirados em fitness / estrada" mais recentes podem ser uma boa opção para seus propósitos.

Se você tem cestos, cheios de papelada, um laptop e, possivelmente, um terno, uma bicicleta de estrada pode se sentir desconfortável. Um híbrido irá lidar melhor com o peso extra, suavizando o percurso (pneus maiores, possivelmente suspensão, mais acolchoamento de assento etc.)

E totalmente carregada, você pode encontrar uma bicicleta de estrada que não curva corretamente

• o quadro pode torcer sob a carga extra
• a distribuição do peso pode não ser ideal para as curvas (muito pouco peso na roda dianteira)

Eu amo andar de bicicleta de estrada, mas planejo-a para deixar meu laptop, roupas de reposição etc. no escritório no dia anterior, para não ter que tentar arrastar tudo.

Como visto nas respostas anteriores, existe uma grande variabilidade no design das bicicletas de estrada e híbridas, de modo que as definições se sobrepõem bastante.

Talvez a diferença mais comum seja que as bicicletas "de estrada" geralmente possuem guidão suspenso e as bicicletas "híbridas" geralmente têm barras planas .

Portanto, talvez a questão se refira a qual estilo de barra é melhor para o deslocamento.

Uma barra plana (com maior aderência) possui as seguintes vantagens relevantes para o deslocamento: -

1. Controle mais preciso em baixas velocidades
2. Melhor visibilidade (por mim e por mim) devido à posição vertical
3. Controle de uma mão mais fácil para sinalização

No lado negativo, a barra mais larga é ocasionalmente desajeitada para atender às lacunas no tráfego das filas.

Algumas vantagens de uma barra suspensa : -

1. Melhor aerodinâmica devido ao posicionamento mais estreito das mãos e, principalmente, nas quedas.
2. Várias posições das mãos para maior conforto.

Estes são menos importantes em um trajeto urbano relativamente curto e lento.

Eu tenho uma bicicleta drop-bar e uma bicicleta flat-bar. Embora a bicicleta da barra suspensa seja mais rápida e confortável do que o híbrido da barra plana e, em geral, faça mais distância em um ano, eu prefiro o híbrido para viajar pela cidade. Grande parte da razão pela qual escolhi o híbrido para o deslocamento é o estilo da barra.

Um híbrido terá uma faixa de polegadas de engrenagem maior do que uma bicicleta de estrada, normalmente - tradução: você terá mais algumas marchas mais baixas nessas colinas.

Vai ter um ângulo de quadro mais relaxado - tradução: parecerá um passeio mais suave, mas com menos agilidade na reação da direção que você pode ou não gostar.

Com a geometria mais relaxada, isso permite espaço para racks, para-lamas maiores (guardas de lama) e pneus maiores, se você sentir que os pneus magros não são o seu lugar. Ele alonga as coisas quando você tem uma geometria relaxada. O quadro também terá mais brasões para os complementos esperados.

Os híbridos também costumam ser fornecidos com um guidão reto, como um MTB, mas que pode ser facilmente trocado por um guidão tradicional, que oferece mais posições para você se agarrar, além de alavancas de freio duplas - freios com capuz para quedas com freios de dois dedos em série na parte superior. Lembre-se de que com uma bicicleta de estrada, você também pode alterar as gotas para uma barra reta na vertical. Geralmente, as pessoas mudam para uma barra reta porque sentem que não serão capazes de agarrar as alavancas do freio com rapidez suficiente se houver quedas. No entanto, depois de pegar o jeito, você começa a andar com as mãos nos capuzes e tem alguns dedos apoiados nas alavancas, prontos para acionar os freios quando necessário.

Com uma bicicleta de estrada, você tem um ponto de contato muito pequeno com a estrada (pneus magros são um grande elogio), e é por isso que ela se sente (e é) mais responsiva. Você pode adquirir pneus de bicicleta de estrada para um híbrido e ter a mesma sensação.

Por fim, os híbridos são projetados mais para ciclistas, para torná-los um pouco mais robustos que uma bicicleta de estrada, que está se esforçando para ser o mais leve possível. As chances são de que, a um determinado preço, você verá a bicicleta de estrada vencer a batalha dos pesos. Lembre-se de que pode ser apenas um quilo; assim, quando você levar em consideração o equipamento que estará carregando, não se importará muito com isso.

Eu ponderei sobre essa questão por um bom tempo antes de minha decisão cair firmemente sobre o híbrido. Isso se deveu principalmente ao meu deslocamento para me levar pelo distrito de pico por estradas que são sem caroço, mal mantidas e cheias de buracos inevitáveis ​​que um híbrido pode facilmente suportar com, mas se mostraria caro letal aos pneus e rodas finos de uma bicicleta de estrada. Eu poderia optar por uma rota mais amigável para bicicletas de estrada, acrescentando 4 milhas à minha jornada, o que derrota o objeto de velocidade adicional. Tudo depende de suas necessidades pessoais.

Uma bicicleta híbrida tem alguns benefícios em relação às bicicletas de estrada, incluindo:

• Um espaço para uma cesta frontal fixa, especialmente as maiores.
• Maior espaço para acessórios, como campainhas, buzinas, interruptores, botões, refletores, suportes para tablets, suportes para telefones, computadores para bicicletas, luzes sobressalentes etc.
• Melhor visualização ao usar espelhos do guidão, já que o guidão costuma ser mais largo, permitindo que o espelho seja colocado mais longe.
• Mais opções para espelhos e sinos.
• Mais opções para manetes e manetes de freio.
• Trocadores de mudanças mais baratos.
• Menor custo da bicicleta.
• Maior poder de frenagem à medida que você obtém mais alavancagem na alavanca de freio de uma bicicleta híbrida do que na alavanca de freio de uma bicicleta de estrada nos capuzes.
• Maior visibilidade e capacidade de ver mais à frente à medida que você é mais alto.
• A capacidade de produzir maior potência quando os limites de velocidade são mais baixos, o que pode ser apreciado pelos ciclistas mais aptos. Isso aumentaria as oportunidades de treinamento intervalado.

Eu possuo um híbrido gigante de estrutura de aço. É realmente suave, abraça a estrada e é muito confortável. Modifiquei-o com uma haste de pena ajustável Humpert QAS 1 1/8 - Ajuste do ângulo de liberação rápida. Isso me permite modificar meu guidão para baixo ou quase na posição vertical. Ótimo investimento, se você quer conforto. Tenho extensores de pedal e corro a maratona schwalbe 700 x 35C plus e nunca tive um flat. Tenho mais de 65 anos e minha esposa e eu ando cerca de 60 - 80 milhas por semana. Adoramos nossos híbridos e não os mudamos por nada. Na minha idade, uma bicicleta de estrada quebraria minhas costas. Os pneus mais largos também funcionam muito bem!

Viajante ocasional aqui, eu tenho um velho híbrido Norco Olympia. Já esteve em toda parte, inclusive em um SUV.

Reparos baratos e confiabilidade irreal é o motivo pelo qual escolhi esta fera com estrutura de aço. Eu imagino que trocá-lo por algo melhor seria mais confortável para o meu trajeto, mas uma coisa a levar em consideração é a quantidade de roubos na sua área. Nenhum ladrão em sã consciência roubaria minha bicicleta. Sei que tenho uma carona para casa quando saio do trabalho.

Como proprietário de uma bicicleta híbrida e de estrada, é isso que sinto sobre a superioridade híbrida:

• Uma bicicleta de estrada terá uma posição de condução menos confortável, mais adequada para viagens longas e rápidas do que para um mero deslocamento.
• Uma bicicleta de estrada é uma máquina muito mais complicada e cara. Algumas peças são mais difíceis de substituir e são mais caras em uma bicicleta de estrada. Alavancas de freio, por exemplo - o preço e a complexidade diferem bastante.
• A bicicleta híbrida tende a ter um passeio mais suave, embora menos dinâmico.