O que devo procurar na escolha de rodas para uma bicicleta de estrada?

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Eu tenho uma bicicleta de comutação / turnê e minha equitação é um bom passeio com misturado com passeios de fim de semana de até 50 quilômetros.

Em meu conhecimento coxo, presumo que rodas mais leves podem ser usadas quando você gasta mais dinheiro, mas quais são as outras coisas para procurar ou evitar ao escolher rodas para uma moto que não seja de corrida?

— Drew Stephens
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Tenha em mente que os pneus afetam o passeio ainda mais do que as rodas. Pneus maiores também tiram a pressão do volante, fazendo com que rodas ainda mais fracas durem mais. Para o deslocamento eu recomendo pelo menos 32-35c pneus de largura.

— Ville M

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Se você estiver fazendo principalmente viagens, eu procuraria força acima da luz. Ir para algo com mais raios e com um padrão de 3 cruz. Você quer algo que seja confiável. Claro que o seu peso é uma consideração, por isso há sempre uma troca entre isso e durabilidade.

Ir com algo com laço (reto) radial na frente pode economizar peso e é menos provável que você quebre um raio na roda da frente, então há menos chances de que a durabilidade seja um fator.

— curtismchale
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O artigo de Sheldon Brown sobre laço falante explica as diferenças de fala: sheldonbrown.com/wheelbuild.html#different

— Drew Stephens

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A qualidade da construção é mais importante do que a marca ou o custo dos aros, raios ou hub.

Em resposta a um post anterior, você não deseja alterar o tamanho da roda. E 28 "e 29" ambos referem-se a rodas 700c (e, portanto, são do mesmo tamanho).

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Eu evitaria qualquer coisa com aros profundos (aerodinâmicos), pois a roda seria mais rígida e menos confortável.

— Jonny Cundall
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Rodas maiores são mais confortáveis, então 28 "em vez de 26", ou mesmo 29 ", mas eles precisam se ajustar ao seu quadro (você deve verificar).
Rodas mais estreitas reduzem a resistência ao rolamento.
Menos perfil em seus pneus reduzirá a resistência ao rolamento.
maior pressão no seu interior irá reduzir a resistência ao rolamento.
para deslocar um pneu resistente a furos, como a maratona schwalbe mais é muito legal.

Ao pesquisar esta questão, me deparei com Este artigo o que mostra que há uma grande diferença entre diferentes tipos de pneus, também, qualquer que seja o tipo de pneu, aumentar a pressão reduzirá a resistência (provavelmente à custa de alguma durabilidade)

— jilles de wit
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Houve uma vez um teste de resistência na revista BikeBoard. Os resultados foram: a resistência ao rolamento é menor para pneus rodoviários mais largos, no entanto, a resistência do ar contrabalançou o efeito para os testes de tempo.

— dhill

@dhill: Interessante. Você tem um link para isso? Isso contradiz diretamente o que eu sempre achei que fosse o caso.

— jilles de wit

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schwalbetires.com/tech_info/rolling_resistance

— freiheit

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Basicamente, os pneus estreitos têm mais resistência ao rolamento, mas menos massa e menos resistência ao vento. Pneus de alta pressão têm menos resistência ao rolamento. Além disso, o piso aumenta bastante a resistência ao rolamento (e geralmente os pneus estreitos não têm nenhum ou pouco). É possível que um pneu estreito de alta pressão tenha a mesma (ou menor ou maior) resistência ao rolamento do que um pneu de pressão mais baixa. No entanto, o pneu maior teria mais massa, e a massa no pneu afeta a aceleração um pouco mais do que a massa em qualquer outro lugar.

— freiheit

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link quebrado para "este aqui"

— hello_there_andy

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Entre os outros bons conselhos, eu recomendaria rodas não radiais - não economiza muito peso em geral e é mais forte; com 28 ou 24 raios você pode ir atravessar 2 .

— petert
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