Qual é o sentido de remover o excesso de óleo após lubrificar a corrente?


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Há um ponto muito forte na cultura da mecânica da bicicleta, que eu já vi em respostas muito competentes aqui, para aplicar uma gota de lubrificante em cada rolo de uma corrente limpa e depois (! Muito importante!) Para remover tanto quanto possível, o excesso de lubrificante com um pano seco.

Sei que uma corrente "encharcada de óleo" é ruim, porque a sujeira fica grudada nela, o óleo é desperdiçado, a corrente "irradia" o óleo sujo ao redor (sobre a bicicleta, calças, meias, etc.).

Também sei que pode haver um "ponto mágico" em que a corrente já está lubrificada, mas ainda não encharcada, e isso talvez aconteça quando você não coloca tanto óleo, como quando "passa" uma fina camada de óleo a corrente girando lentamente, em vez de pingar uma gota (inteira) de lubrificante em cada rolo.

Finalmente, também estou ciente de que o óleo fora da corrente é praticamente inútil, e infelizmente a única parte que DEVE ser lubrificada é mais difícil de alcançar - a superfície interna dos orifícios da placa interna, onde gira em torno dos pinos da corrente.

Portanto, a pergunta é: "Existe algo realmente ruim que acontece no trem de força se você não limpar o excesso de lubrificante imediatamente ou é apenas uma medida prática para facilitar a vida (ou algo mais)?"


Se você está lendo isso, leia também esta (muito semelhante): bicycles.stackexchange.com/q/2925/2355
heltonbiker

Respostas:


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O excesso de óleo coleta areia da estrada, que atua como um abrasivo que desgastará a corrente.


Eu me pergunto o que poderia acontecer se você não aplicasse tanto lubrificante, algo como o "ponto mágico" que mencionei, onde há o suficiente, mas não muito. O que você acha?
28412 heltonbiker

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O problema com o "ponto mágico" é que o lubrificante chega aonde é necessário (o rolo interno) por meio de ação capilar. Isso requer uma certa tensão superficial. A mesma tensão superficial também controla o "tamanho da gota" do lubrificante. Essencialmente, qualquer lubrificante com tensão superficial para chegar onde precisa estar na corrente se formará necessariamente em gotas maiores que o lubrificante mínimo necessário por elo, portanto, haverá excesso.
28712 prototoast

Eu aceitaria o comentário @prototoast se fosse uma resposta, mas essa parece ser a resposta correta canônica, afinal. Assim como uma nota de rodapé, o uso de pára-lamas com a tampa de lama na frente reduz MUITO a areia no trem de força, inclusive em condições secas.
heltonbiker

E Gunks o derailure
paparazzo

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É o óleo do lado de fora que coleta a sujeira. Geralmente, oleio excessivamente a corrente de maneira substancial, usando uma garoa lenta enquanto a manobro várias vezes e depois a limpo. Aguarde alguns minutos para que o óleo escorra e limpe novamente.

Outros gostam de pingar uma única gota de óleo em cada link e fazer um pequeno sapateado após cada terceiro link. Faça como quiser.


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+1 para o sapateado. Podemos obter um vídeo? :)
FreeMan 16/08

5

Outro possível efeito do excesso de lubrificação sem limpar o excesso da corrente é o óleo da corrente na superfície do freio da roda. Embora isso não tenha efeito no trem de força, ele afeta o desempenho do freio.

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