A quilometragem em um treinador deve ser considerada quilometragem na bicicleta?

Na minha bicicleta de estrada, tenho um velho odômetro Cateye e o sensor está na roda da frente. Portanto, quando no meu treinador, eu posso pedalar o dia todo e o odômetro não tem nenhuma quilometragem adicionada, já que a roda da frente não gira.

Quando eu vender minha bicicleta algum dia, eu quero poder dizer "Tem mil quilômetros de xxx". Mas todas as milhas que coloquei enquanto estava no treinador, não consigo acompanhar. Isso é insignificante ou as milhas de treino não contam realmente como quilometragem na bicicleta?

Eu comprei recentemente uma configuração Garmin onde o sensor estará na roda traseira pela cadeia permanece, o que resolveria o problema, mas eu ainda não o coloquei ainda.

A maioria das bicicletas que eu olhei (e comprei) via craigslist e outras listagens online geralmente não indicam milhas, apenas condição. Eu acho que a maioria dos donos de bicicletas não tem odômetros.

A milhagem que acompanho é mais para o meu próprio conhecimento e agendamento de manutenção. Manter o controle de quando eu mudar a corrente, ou quanto tempo os pneus duram o tipo de coisa.

Dito isso, não receberei outro sensor que funcione apenas na roda dianteira, pois gosto do feedback (velocidade, tempo, quilometragem, cadência do meu treino) quando estou no treinador.

Quilometragem é quilometragem, independentemente de como foi incorrido.No entanto, eu acho que a maioria das pessoas estão mais preocupados com a condição do que milhas.Cinco mil quilômetros de downhill com manutenção não se compara com 500 milhas em uma ciclovia, enquanto deixada na chuva e sem manutenção.

Você não precisa se preocupar com a milhagem pelo valor de revenda. Portanto, não se preocupe em rastrear as milhas do treinador para outros fins que não os seus. A sério.

Basicamente, você não pode provar a milhagem; Ao contrário de um carro, uma bicicleta não tem um odômetro embutido. o só Determinação da quilometragem da bicicleta é ou não o proprietário rastreou ou não.

Para valor de revenda, mantenha a bicicleta em bom estado (como outros já disseram). Isto é, sem dentes, poucos ou nenhum arranhão, ferrugem, etc. Uma bicicleta obviamente bem conservada terá um preço muito melhor no mercado usado do que uma que pareça ruim.

Acredita-se geralmente que as milhas de treino são realmente mais difíceis em uma bicicleta do que as milhas de estrada por causa da posição da armação rígida e porque você goteja muito mais suor na armação ao usar um treinador. Eu tenho uma velha bicicleta de aço mostrando ferrugem, e ela nunca foi montada, exceto no meu CompuTrainer. Eu também uso um apanhador de suor.

Em segundo lugar, se você está apenas mantendo o controle de sua própria quilometragem, muitas pessoas pensam que as milhas dos treinadores não contam, porque você não está construindo habilidades de pilotagem - apenas condição. Mas ainda é interessante. Treinadores eletrônicos podem gravar seu desempenho, incluindo milhas em um computador, para que você não precise de um ciclômetro.

Eventualmente, porém, os componentes vão se desgastar - e serão substituídos, o que complica ainda mais o cálculo. Mas se eu estivesse comprando uma bicicleta usada, gostaria de ter uma ideia de quanto uso de treinador ela teria, ou eu gostaria de levá-la a um revendedor para uma boa inspeção.

Como outros apontaram, existem alguns fatores independentes a serem considerados quando a bicicleta deve ser vendida (ou comprada). Acho que a quilometragem não é a mais importante, já que, como o microfone já escreveu, você pode pedalar muito enquanto cuida, ou quase nunca pode pedalar enquanto a moto apodrece em um porão.

Agora, para a condição, eu acho que a pintura é um item muito valorizado em uma moto, não apenas por seu fator de show direto, mas também porque, geralmente, as bicicletas com muitos arranhões, possivelmente, tinham outros tipos de uso indevido.

Outro fator importante, embora não tão visível, é o estresse ao qual as peças foram submetidas. Para uma bicicleta de montanha rígida, por exemplo, o uso em trilhas ou estradas difíceis cria tensões que podem induzir fadiga no chassi, garfo, guidão e braços de manivela (principalmente), rolamentos de sobrecarga e aros e raios de estresse. Novamente, por análise visual, pode-se ter uma medida aproximada da "condição de estresse" da bicicleta. Por outro lado, as bicicletas de estrada geralmente recebem menos sujeira, mas podem sofrer muitos abusos, por exemplo, percorrendo estradas irregulares com pneus super inflados.

Por fim, um fator quase invisível é "a moto sofreu um acidente?". Um violento poderia induzir micro-rachaduras que só mostrariam resultados negativos muito tempo depois, mesmo que não haja danos visíveis.

Quanto à sua pergunta, eu acho que as milhas do treinador não poderiam contar, já que são quilometragem em condições muito controladas, e só poderiam afetar o sistema de transmissão, sendo principalmente útil para o cronograma de manutenção e para fins de treinamento pessoal.

Espero que ajude.

Eu acho que você diria "A moto tem XXX milhas rodoviárias e cerca de YYY milhas em um treinador." Você pode estimar quantas horas você gastou com o treinador e trabalhar de trás para frente até milhas. Provavelmente, apenas precisa dentro de um fator de 2 ou mais, mas isso é tudo que é necessário (se, na verdade, você precisa mesmo disso).