Tarefa de manutenção periódica para ciclistas


Respostas:


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Meu pessoal do serviço de bicicletas escreveu um artigo de blog nesse sentido. Você pode achar útil.

O artigo recomenda quatro princípios para cuidados básicos com a bicicleta. Esses são

  • Mantenha seus pneus bombeados
  • Se ele mora lá fora, use-o. Uma bicicleta não utilizada exposta aos elementos oxidará rapidamente e apreenderá
  • Lubrifique - pouco e muitas vezes, menos é mais
  • Verifique seus cabos e traga de volta a tensão quando necessário

Eu acrescentaria verificar o desgaste da corrente, corrente excessiva chainrings ruína desgaste pode e engrenagens, que são caros para substituir e verificação é fácil ...
daaxix

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Depende principalmente de onde e com que distância você se desloca e das condições da estrada (areia, neve, sal, etc.).

No mínimo, o que faço é:

Diariamente : verifique a pressão do ar dos pneus.

Semanal : Verifique o desgaste da pastilha de freio, o desgaste dos pneus, limpe / limpe toda a bicicleta

Mensalmente : verifique a tensão da corrente, a corrente / engrenagens quanto a desgaste, a corrente de lubrificação, ajuste os freios, lubrifique todos os pontos de articulação dos desviadores, freios etc.

Anualmente : complete desmontagem, inspeção e remontagem com graxa sintética em todos os rolamentos.


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Boa lista. Eu gostaria de acrescentar que o intervalo para lubrificar a corrente dependerá do ambiente em que é usado. Mensalmente é um bom ponto de partida, mas se você pedalar muito na chuva, não será suficiente. Se você andar com muito mau tempo (especialmente combinado com sal nas ruas), pode ser necessário lubrificar a corrente a cada poucos dias.
21811 sleske

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As verificações diárias da pressão dos pneus são excessivas para a maioria das pessoas, IMO.
Batman

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@ Batman: Sim, e assim é uma completa demolição. Eu uso bicicletas há anos sem nunca destruí-las completamente. Além disso, nas bicicletas modernas, a maioria dos rolamentos não pode ser reparada (diferentemente dos rolamentos antigos, onde isso fazia sentido).
sleske

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Sendo um cara grande (~ 400 libras), eu danifico bastante minhas bicicletas, então eu verifico as coisas com mais frequência e na maioria das vezes não há um problema. É melhor verificar novamente. Então, como resultado, aqui está o meu cronograma de verificação paranóico:

Quando necessário:

  • Ajuste fino do freio (na alavanca para manter a sensação).
  • Lubrificante de corrente.
  • Limpeza da corrente (se estiver molhada, pode ser mais frequente do que abaixo).
  • Limpe os freios a disco com álcool.

Diariamente:

  • Pressão dos pneus pela sensação ( apertar , é como um abraço para os pneus!).
  • Sensação de freio (dê uma boa facada dura ao sair da garagem).

A cada 3 passeios:

  • Pressão precisa dos pneus.

Semanal:

  • Ajuste do fone de ouvido.
    • É uma verificação rápida, leva 30 segundos, se não estiver fora de ajuste.
  • Verifique visualmente os freios quanto a danos ou desajustes.

Por mês:

  • Ajuste do suporte inferior.
  • Corrente limpa.
  • Verificação do rolamento da roda.
  • Aperto do acessório (o rack traseiro ainda está conectado?).
  • Lubrifique os rolamentos da roda dentada traseira com lubrificante de corrente.

A cada 3 meses:

  • Parafusos do anel da corrente.
  • Mancais de pedal e verifique se estão bem apertados.

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Observe que muitos (a maioria?) Dos suportes inferiores modernos são unidades seladas, que não precisam (e geralmente não podem) ser reparadas; portanto, não são necessários ajustes, muito menos desmontagem e lubrificação.
21811 sleske

A "sensação" de uma alavanca de freio não é necessariamente um bom indicador de quão bem os freios estão configurados. Você pode ter uma sensação agradável se tiver muito pouca vantagem mecânica, por exemplo.
Batman

@Batman A sensação da alavanca é mais um ajuste pessoal importante para paradas de pânico, bem como uma maneira de verificar falhas catastróficas, como deixar os freios cantilever "abertos" depois de consertar um pneu.
Jack M.

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Só para adicionar as sugestões já boas, se você andar de bicicleta à noite,

Semanal

  • Verifique os faróis / luzes de fundo e Troque as baterias; especialmente se você tiver uma luz incandescente mais antiga (ou seja, não LED)

Você deve sempre levar baterias sobressalentes, especialmente nos meses de inverno. Vou um passo adiante e tenho um conjunto de luzes muito baratas (~ 3 dólares) em mãos (do tipo que se estende sobre o guidão e o selim) que me levam para casa na maioria dos casos e são melhores do que nada. E acho que todo mundo deveria ter luzes acesas no viajante de bilhete mensal - você acabará precisando delas, mesmo que normalmente se desloque durante o dia.
Batman

Por favor, verifique também o ajuste da sua luz! Nos últimos anos, notei que mais pessoas usam luzes (LED) (o que é ótimo!), Mas elas apontam vários quilômetros para o alto - cegando a todos que estão indo em sua direção! : C
nuala 20/03/2015

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Isso depende muito do tipo de bicicleta: uma bicicleta do tipo holandês requer muito pouca manutenção. Basta verificar a pressão dos pneus semanalmente / mensalmente e, talvez, lubrificar a corrente uma vez por ano, mantenha-a em boas condições por anos (com reparos mínimos necessários).

O motivo é que pouquíssimas peças sensíveis são expostas ao clima e a condições externas: cobrindo completamente a chaincase, a engrenagem interna do cubo, o dínamo do cubo, etc.

Meu sentimento é que ajuda muito armazenar a bicicleta dentro ou pelo menos sob o teto para protegê-la melhor da ferrugem.


Eu acho que para a maioria dos passageiros que andam com chuva ou sol, os hubs precisarão ser reembalados pelo menos anualmente, mesmo em uma bicicleta holandesa.
Batman

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@ Batman: Eu viajo diariamente em qualquer clima (incluindo neve) desde a infância, mas nunca desmontei os cubos, nem eles quebraram (ou ouvi isso acontecer com pessoas que conheço).
Jaap Ancianidade
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