Eu tenho uma bicicleta híbrida com suspensão dianteira e espigão. É fácil ver como a suspensão dianteira reduz a eficiência da pedalada usando parte da potência para comprimir os choques, por isso a mantenho trancada em estradas pavimentadas.
Em situações em que o desempenho é mais importante que o conforto, um espigão suspenso causa algum dano aos resultados finais? Ou seja, obteria melhores tempos / velocidades com um selim rígido?
Respostas:
A suspensão do espigão de selim não foi projetada para oferecer eficiência.
Ele foi projetado para adicionar conforto a um quadro de mountain bike de cauda dura. Existem apenas alguns espigões de suspensão realmente bons e raramente são usados em bicicletas híbridas. Quase sempre, você encontrará que o poste de suspensão de um híbrido básico é apenas uma mola em um tubo.
Ocasionalmente, eles acrescentam a capacidade de pré-carregar a mola para torná-la mais rígida, e essa é uma opção um pouco melhor.
Nesse tipo de poste de suspensão, você afeta sua eficiência quando o poste está ativo, porque a altura do assento muda à medida que você monta e à medida que o poste é comprimido. Isso mudará sua posição e alavancagem e, geralmente, não para melhor. Isso prejudicará a quantidade de energia que você está obtendo do sistema, enquanto ainda usa a mesma ou mais energia para colocar essa energia.
Uma suspensão total verdadeira é responsável pela maioria desses fatores e, portanto, geralmente é uma escolha mais eficiente, mas o peso, o custo e o estilo de pilotagem projetado para uma bicicleta também afetam a eficiência.
Para responder diretamente à sua pergunta, sim, você seria mais eficiente sem um espigão de suspensão, assumindo que todo o resto fosse igual.
No entanto, a maioria dos híbridos está ausente em diversas áreas em relação à eficiência, e você pode não sentir a diferença real de eficiência do espigão, dada a bicicleta em que está andando.
Observe que, em teoria, qualquer tipo de suspensão economiza energia em uma superfície áspera, uma vez que você "queima" menos energia movendo seu próprio corpo para cima e para baixo à medida que avança sobre solavancos. O lado negativo ocorre, no entanto, se a suspensão absorve energia à medida que a pressão muda à medida que você pedala - ou seja, ela sobe e desce a cada pedalada.
Mais uma vez, em teoria, é menos provável que um espigão de selim de todos os tipos de suspensão "fique negativo", pois quando você está pedalando com força, a maior parte do seu peso é suportada pelas pernas, não pelo poste.
Mas o diabo está nos detalhes e é difícil prever o que acontece na "vida real". Suspeito que, até certo ponto, o simples fato de a altura do assento estar constantemente mudando possa "desencadear" o curso - não absorver energia por si só, mas torná-lo menos capaz de produzir energia com eficiência.
Ao perguntar, você deve especificar se deve usar chuteiras ou não. Ao andar com chuteiras, e enquanto está sentado, você - pelo menos eu - usa o espigão como alavanca de balcão. Nesses casos, você colocará parte do seu trabalho no amortecimento do espigão. Sem grampos, vejo pouca prova de que o amortecimento, provavelmente acompanhado por variação de posição e alavancas correspondentes, necessariamente custe mais energia. Se for esse o caso, eu gostaria de ver em que posição do movimento de ciclismo onde é esse o caso.
Um médico da Universidade Alemã do Esporte de Colônia fez alguns testes em laboratório e percebeu que a suspensão ajuda. Um estudo foi realizado na Saint Cloud State University, desta vez em off-road. O resultado responde à sua pergunta.
Andar de bicicleta com suspensão dianteira resultou em tempos de acabamento mais rápidos em um contra-relógio de cross-country versus uma bicicleta rígida em uma segunda parte do estudo
Você pode ler mais sobre esses dois estudos aqui . Uma citação relevante é: "O espigão da suspensão foi surpreendentemente eficiente com uma redução de 25%".