A suspensão do espigão reduz a eficiência?


6

Eu tenho uma bicicleta híbrida com suspensão dianteira e espigão. É fácil ver como a suspensão dianteira reduz a eficiência da pedalada usando parte da potência para comprimir os choques, por isso a mantenho trancada em estradas pavimentadas.

Em situações em que o desempenho é mais importante que o conforto, um espigão suspenso causa algum dano aos resultados finais? Ou seja, obteria melhores tempos / velocidades com um selim rígido?

Respostas:


6

A suspensão do espigão de selim não foi projetada para oferecer eficiência.

Ele foi projetado para adicionar conforto a um quadro de mountain bike de cauda dura. Existem apenas alguns espigões de suspensão realmente bons e raramente são usados ​​em bicicletas híbridas. Quase sempre, você encontrará que o poste de suspensão de um híbrido básico é apenas uma mola em um tubo.

Ocasionalmente, eles acrescentam a capacidade de pré-carregar a mola para torná-la mais rígida, e essa é uma opção um pouco melhor.

Nesse tipo de poste de suspensão, você afeta sua eficiência quando o poste está ativo, porque a altura do assento muda à medida que você monta e à medida que o poste é comprimido. Isso mudará sua posição e alavancagem e, geralmente, não para melhor. Isso prejudicará a quantidade de energia que você está obtendo do sistema, enquanto ainda usa a mesma ou mais energia para colocar essa energia.

Uma suspensão total verdadeira é responsável pela maioria desses fatores e, portanto, geralmente é uma escolha mais eficiente, mas o peso, o custo e o estilo de pilotagem projetado para uma bicicleta também afetam a eficiência.

Para responder diretamente à sua pergunta, sim, você seria mais eficiente sem um espigão de suspensão, assumindo que todo o resto fosse igual.

No entanto, a maioria dos híbridos está ausente em diversas áreas em relação à eficiência, e você pode não sentir a diferença real de eficiência do espigão, dada a bicicleta em que está andando.


5

Observe que, em teoria, qualquer tipo de suspensão economiza energia em uma superfície áspera, uma vez que você "queima" menos energia movendo seu próprio corpo para cima e para baixo à medida que avança sobre solavancos. O lado negativo ocorre, no entanto, se a suspensão absorve energia à medida que a pressão muda à medida que você pedala - ou seja, ela sobe e desce a cada pedalada.

Mais uma vez, em teoria, é menos provável que um espigão de selim de todos os tipos de suspensão "fique negativo", pois quando você está pedalando com força, a maior parte do seu peso é suportada pelas pernas, não pelo poste.

Mas o diabo está nos detalhes e é difícil prever o que acontece na "vida real". Suspeito que, até certo ponto, o simples fato de a altura do assento estar constantemente mudando possa "desencadear" o curso - não absorver energia por si só, mas torná-lo menos capaz de produzir energia com eficiência.


2

Ao perguntar, você deve especificar se deve usar chuteiras ou não. Ao andar com chuteiras, e enquanto está sentado, você - pelo menos eu - usa o espigão como alavanca de balcão. Nesses casos, você colocará parte do seu trabalho no amortecimento do espigão. Sem grampos, vejo pouca prova de que o amortecimento, provavelmente acompanhado por variação de posição e alavancas correspondentes, necessariamente custe mais energia. Se for esse o caso, eu gostaria de ver em que posição do movimento de ciclismo onde é esse o caso.


É o caso e está presente em praticamente qualquer ponto do curso do pedal em que você está se movendo. Se o poste da suspensão for ativado, a eficiência será perdida com as mudanças de altura e posição às quais seu corpo não pode se adaptar.
Zenbike

0

Um médico da Universidade Alemã do Esporte de Colônia fez alguns testes em laboratório e percebeu que a suspensão ajuda. Um estudo foi realizado na Saint Cloud State University, desta vez em off-road. O resultado responde à sua pergunta.

Andar de bicicleta com suspensão dianteira resultou em tempos de acabamento mais rápidos em um contra-relógio de cross-country versus uma bicicleta rígida em uma segunda parte do estudo

Você pode ler mais sobre esses dois estudos aqui . Uma citação relevante é: "O espigão da suspensão foi surpreendentemente eficiente com uma redução de 25%".


A questão era sobre a suspensão do espigão de selim . Os estudos vinculados não se aplicam.
Zenbike

1
"O espigão suspensão foi surpreendentemente eficiente, com uma redução de 25 por cento."
Marius Balaban

1
"... o estudo, conduzido por Frobose e RockShox ...", (que foram completamente imparciais, tenho certeza.) Ainda assim, retiro minha declaração anterior "não relevante". Eu perdi essa única linha em uma leitura rápida.
zenbike

Ainda não muda o fato de que um espigão de ar com suspensão a ar e amortecedor de óleo RockShox é muito diferente da mola típica em um caso de tubo na maioria das bicicletas híbridas, como a do OP.
Zenbike

@zenbike - Na verdade, acho que muitos espigões de assento usam um amortecedor de uretano, não uma mola.
Daniel R Hicks
Ao utilizar nosso site, você reconhece que leu e compreendeu nossa Política de Cookies e nossa Política de Privacidade.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.