Quando uma roda deve ser substituída?

Eu não estou falando sobre a atualização. Como você sabe quando comprar rodas novas porque as outras estão gastas? Como você diz que uma roda está desgastada? Eu posso sempre fazer uma roda voltar ao verdadeiro. E nada está amassado, mas a manutenção está ficando um pouco mais do que deveria estar.

maintenance wheels

— Chris Belsole
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Geralmente, você pode endireitar a borda, mas isso é apenas metade da tarefa. Torná-lo redondo, reto e deixando a tensão do raio equilibrada para que fique redondo e reto é o trabalho. Meu palpite é que está faltando aqui.

— Zenbike

Respostas:

Em algum momento, os raios ficam muito cansados e começam a estalar.

Em algum momento, com os freios da jante, a jante se desgasta até que não seja mais estável.

Em algum momento, as pistas de rolamentos no cubo ficam muito desgastadas.

Destes, apenas o terceiro exige razoavelmente que a roda seja substituída - as rodas com raios desgastados podem ser recolocadas e as jantes podem ser substituídas sem recolocação. Mas, em alguns casos, especialmente se mais de um dos problemas acima estiver aparecendo, pode ser mais econômico substituir a roda do que repará-la.

E, é claro, sempre há algum tipo de dano real à roda - orifícios rasgados no flange, flange dobrada, roda "taco-ed" onde os raios e a borda precisarão ser substituídos etc.

— Daniel R Hicks
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Concordo com suas opções, mas não o que indica uma política de substituição razoável. quase sempre é mais econômico substituir do que reconstruir (ignorando possíveis considerações ambientais), uma vez que um novo aro deve ser construído com novos raios. Somente no caso de um usuário que pode construir o seu próprio, ou um volante manual muito alto, é prático.

— Zenbike

Bem, é bastante comum substituir a jante sem novos raios, e é razoavelmente rápido e fácil de fazer (e, portanto, não é muito caro). Novos raios concedidos seriam melhores, mas quão melhor é a questão.

— Daniel R Hicks

Comum, sim. Também é comum nunca fazer manutenção em sua bicicleta, lubrificar a corrente até que ela junte sujeira e transformá-la em lodo e comprar uma bicicleta que você nunca usa. Mas isso significa que é a melhor ou até uma boa opção? Substituir uma jante e usar raios antigos reduz a vida útil da nova versão, independentemente da quilometragem existente na roda original. O que é estúpido. Se você for fazer um trabalho, faça o que é certo. Você lista a fadiga dos raios como sua primeira razão pela qual uma roda pode ser danificada o suficiente para substituir. Dado isso, por que você correria o risco de raios danificados em sua nova roda?

— Zenbike

Talvez eu apenas tenha recolocado minha roda antiga e esteja substituindo uma jante de pedra. Ou talvez seja uma roda novíssima e estou substituindo uma jante de pedra. Ou talvez eu seja apenas barato.

— Daniel R Hicks

Barato não é um motivo para fazer um trabalho ruim. Nem recomendar que fazer um trabalho ruim é o caminho certo para alguém que não conhece melhor. Quanto a um aro pontilhado, com certeza. Mas especifique essa diferença na sua resposta ou siga as condições sobre as quais o OP perguntou. Ou, novamente, você apenas confunde a questão para aqueles que não sabem o suficiente para decidir por si próprios.

— Zenbike

Existem várias razões pelas quais você pode precisar substituir uma jante ou uma roda.

Os danos por colisão ou impacto são os mais comuns. Isso pode variar de uma borda com taco a manchas planas ou impactos de reflexos. Estes são geralmente muito visíveis.
A fadiga de raio é uma questão de quilometragem. Quando uma roda é montada, a tensão constante e a liberação de tensão nos raios cansam o metal até que ele se quebre. Você costuma ver quebras de vários raios em um curto período de tempo. Mais de três raios em poucas semanas, ou raios quebrando na curva J por pouca ou nenhuma causa aparente são sinais disso.
O desgaste do freio é causado pelo uso de um freio do tipo aro durante longos períodos de tempo. Você literalmente gasta o metal suficiente na parede lateral do aro, para que fique muito fino para suportar a pressão de um pneu inflado. Isso é raro, porque uma jante geralmente perde o dano primeiro, mas é perigosa e deve ser substituída. Existem marcas indicadoras nas jantes mais recentes para informar que isso está acontecendo.
Existe a possibilidade de o aro ficar fatigado ou de danos pequenos e não visíveis de reparos anteriores que impedem que o aro seja calibrado e tensionado uniformemente. Esse é geralmente o motivo pelo qual uma roda é substituída. Quando a jante é reta, meça a tensão nos raios (somente no lado da unidade, se for uma roda traseira) e se a roda for redonda e reta, mas você não puder fazer a tensão pelo menos razoavelmente uniforme, então sempre sairá da realidade rapidamente. Isso torna a carga de manutenção muito alta para a maioria dos usuários. É um aro danificado, mas da maneira menos visível.
E, por último, se houver danos nas pistas de rolamentos no cubo, a roda girará bruscamente e terá mais resistência do que deveria. O hub deve ser substituído.

Obviamente, você pode substituir um hub, raios ou aro individualmente. Se você substituir o aro, substitua os raios. Por que arriscar incorporar peças fatigadas em sua nova jante? E se você substituir o cubo, a menos que a roda seja muito nova, construa com uma nova jante e raios, por razões semelhantes. Se você puder fazer o trabalho você mesmo, achará rentável construir uma roda manualmente, mas, se não, comprar uma roda de reposição (a menos que seja uma roda fabricada à mão) é geralmente mais econômica.

Dada a sua descrição, acho que o número 4 é o seu problema. Eu diria tempo para substituir ou reconstruir a roda.

Espero que ajude.

— zenbike
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A maioria das jantes razoavelmente novas vem com uma linha de desgaste. Deve haver um sulco usinado na superfície de ruptura. Uma vez que você não consegue mais ver isso, os freios desgastam muito o aro e o aro precisa ser substituído.

— Darth Egregious
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Mas um aro pode ser facilmente substituído sem substituir a roda inteira.

— Daniel R Hicks

Depende da roda. Eu arriscaria que muitas rodas fabricadas com máquinas provavelmente são mais baratas para substituir, raios e cubo e aro. Melhores rodas construídas por máquinas e rodas artesanais? Sim, eu substituiria apenas a borda dessas.

— Adeus Stack Exchange

@ user973810 Você está se referindo à faixa que parece se formar em todas as bordas que tenho e que tento limpar, mas nunca sou bem-sucedida? Se sim, isso é realmente interessante. Eu me pergunto sobre a precisão dessas linhas. Para fazer uma comparação com outro produto, minha navalha tem uma faixa azul para me dizer quando trocá-la, mas acho que posso ir além disso e ainda fazer a barba confortavelmente. É o mesmo? Talvez essa deva ser uma pergunta diferente.

— precisa saber é o seguinte

Em algumas jantes, especialmente nos modelos mais recentes, haverá um sulco de 0,5 mm de profundidade usinado na parede lateral. Quando o aro é novo, parece decorativo. Quando o aro é usado, ele atua como um aviso de que o desgaste da ruptura removeu muito metal do aro por segurança.

— zenbike