Devo colocar meu pneu mais largo na frente ou atrás?

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Minha bicicleta usada veio com um pneu 700x28 na frente e um pneu 700x23 na traseira. Devo deixar o pneu mais largo na frente ou devo trocar os pneus? Que benefícios ou desvantagens existem de uma maneira ou de outra? Existe alguma razão específica para o fato do proprietário anterior ter escolhido pneus não correspondentes? Existe alguma razão para eu sair do meu caminho para comprar um pneu novo para combiná-lo?

Encontrei um pouco de informação sobre o tamanho dos pneus , mas ainda não sinto que sei o que fazer.

road-bike tire

— amcnabb
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Perguntas relacionadas: bicycles.stackexchange.com/questions/4555/... e bicycles.stackexchange.com/questions/3727/...

— amcnabb

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Geralmente em uma bicicleta de estrada, é considerado melhor usar pneus de tamanho igual.

Existem alguns pneus mais novos, projetados para executar diferentes tamanhos na frente e na traseira, mas geralmente estão a 2 mm um do outro. (Como a combinação Continental Attack / Force )

Eu consideraria um salto de 28c para 23c um pouco grande.

Dito isto, corra o maior na traseira. O volume de ar mais alto proporcionará uma condução mais confortável, e o pneu dianteiro mais estreito dirigirá mais rápido, o que resulta em manuseio mais reativo e possui um melhor perfil aerodinâmico (o que pode ou não ser importante para você).

A parte do conforto será importante, e eu diria que é um trunfo.

— zenbike
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Eu mentiria se dissesse que percebi uma grande melhoria, mas definitivamente não é pior. Obrigado pela resposta.

— Amcnabb

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Você pode rodar o 28 com uma pressão mais baixa do que a do 23 quando estava na roda traseira - isso aumentará o conforto.

— precisa saber é o seguinte

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Discordo. Você quer mais aderência na frente para que no limite seja a traseira que começa a se mover primeiro. "Se a frente deslizar, provavelmente você está caindo, se a traseira deslizar, você provavelmente não está". Você deseja um volume maior na frente para lidar com solavancos, pois a frente está sendo empurrada contra eles, onde a traseira está sendo encostada (você pode examinar a diferença que isso faz usando um meio-fio e um carrinho de mão).

— Grimm The Opiner

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@zenbike eu entendo isso, mas isso significa que no limite - onde quer que esteja - é a frente que dobra primeiro. Mau.

— Grimm The Opiner

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Seu argumento pressupõe que há um problema causado pelo pneu traseiro ser maior que a frente. De fato, se a frente tiver tração suficiente, ela não será liberada, independentemente de a traseira ser maior ou menor. Em outras palavras, se um pneu 22c tiver tração suficiente para a frente com um 21c atrás, a colocação de um pneu 24c atrás não altera a quantidade de tração do pneu dianteiro.

— Zenbike 29/09/16

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Se você tiver que fazer uma escolha, coloque o pneu mais largo nas costas. Geralmente, há mais peso nas costas, além de ter o pneu mais largo na frente, tornará a direção mais difícil.

(Provavelmente o proprietário anterior teve que substituir um dos pneus e apenas usou o que estava disponível.)

— Daniel R Hicks
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+1 para a justificativa. Esse seria o meu palpite também. O estoque disponível da LBS contribui para alguns companheiros estranhos.

— RoboKaren 13/01

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Maior pneu dianteiro para a vitória, é um truque que os mensageiros usam. Aumente a potência de frenagem sem aumentar tanto peso quanto rodar com ambos os pneus grandes.

— Kris
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Bem, se funciona para todos eles é bom. Eu diria que o pneu mais seguro deve estar na frente, porque é mais difícil recuperar de um deslizamento da roda dianteira, e o maior deve estar na traseira para suportar o peso. Os mensageiros de bicicleta não serão tão pesados na traseira como o motociclista comum.

— Criggie

@Criggie Para uma bicicleta de estrada, o tipo de atrito (aderência) que queremos dos pneus de bicicleta é o atrito estático, independente da área de contato. Os pneus mais largos dão mais aderência quando estamos em uma superfície solta ou deslizando, e também são mais usados em BTT. Em uma bicicleta de estrada, 99% do tempo que desliza o pneu dianteiro é uma erupção na estrada.

— andy256

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Uma roda mais larga = mais tração

A tração é importante para torque e frenagem. O torque é acionado através da roda traseira e travando em ambos, e a frenagem em excesso na frente em relação à traseira pode resultar no ciclista capotando o guidão.

Portanto, coloque a roda onde mais importa, ou seja, a parte traseira.

Editado de acordo com o comentário.

— Yusufk
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A maioria de sua frenagem deve ser com a roda dianteira: bicycles.stackexchange.com/questions/6616/...

— amcnabb

Não tenho certeza se isso está correto, mas essencialmente, há uma razão / ponto de inclinação no qual qualquer outra frenagem dianteira resultará em uma virada. Ter mais tração na frente do que nas costas fará com que o ciclista esteja mais próximo desse ponto de inflexão.

— Yusufk

Lendo isso ( stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/… ), apoia o seu argumento, porque o peso do ciclista está principalmente na roda traseira. No entanto, existe um ponto de inflexão, e ter mais tração na frente resultará em um piloto mais próximo desse ponto de inflexão.

— Yusufk

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Não há como evitar que a roda dianteira esteja apta a trancar e virar você. A largura do pneu fará apenas uma diferença minúscula, já que uma roda dianteira nunca derrapa (exceto em superfícies muito escorregadias) - ela rola ou trava. (A "correção" lógico para isso é a minha invenção "freio de poder" que ninguém jamais viu apto para construção;.))

— Daniel R Hicks

Sim, à medida que diminui a velocidade, você perde automaticamente a tração na roda dianteira à medida que o seu peso avança. A maior parte da potência de travagem vem da roda dianteira. Até a invenção do @DanielRHicks decolar, a melhor maneira de frear é usar principalmente o freio dianteiro, mas tenha cuidado para não travá-lo.

— Amcnabb # 15/12

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Eu estou executando um 32c na frente e um 23c na traseira na minha bicicleta de estrada de velocidade única. Viajo muito em estradas irregulares e é muito mais suave.

Até agora, funciona muito bem para mim. Também me lembro que antigamente corríamos com um pneu gordo na frente e um pneu fino na traseira nas nossas bicicletas de BMX.

Tudo o que posso dizer é que a melhor coisa a fazer é pegar emprestado um pneu de tamanho diferente ou encontrar um pneu antigo e experimentar, e se lhe parecer adequado, sair e comprar o que funciona

— Bikerjap
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Bem-vindo ao bicycles.stackexchange. É ótimo ouvir sobre sua experiência. mas realmente preferimos ter razões em vez de apenas anedotas. Se você puder editar sua resposta para dizer por que esse arranjo funciona e, idealmente, quais são os prós e os contras desse cenário, em vez do mesmo tamanho das configurações traseiras gordas, seria ótimo.

— Moz