Rodas de carbono de perfil profundo - como escolher a profundidade?

Estou pesquisando para uma futura compra de rodas novas (para andar todos os dias) para um Cannondale CAAD10 Ultegra 2012. Eu quero gastar ~ $ 1000 (mais ou menos $ 200). Na minha faixa de preço, eu encontrei: Boyd Cycling, Williams Cycling, November Bicycles e Soul Wheels (um pouco acima da faixa de preço). Todos eles oferecem rodados similares por um preço semelhante. Existem outras marcas respeitáveis ​​que eu deveria estar olhando também? Estou olhando especificamente para captadores de carbono.

Eu moro em Sacramento, CA (cidade muito plana), tenho 6 pés de altura, 130 libras.

Duas questões:

1. Agora que identifiquei algumas marcas diferentes, como faço para escolher entre as marcas?
2. Como escolho a profundidade do aro (38 mm vs 50 mm vs 58 mm parecem os mais usados)?

A resposta completa depende de onde você está andando, de como está andando e das condições em que está andando. Os cursos ventosos, sinuosos e montanhosos que você enfrenta em uma bicicleta de estrada com alguns amigos me fazem inclinar-se para um conjunto de rodas menos profundo . Um percurso de triatlo calmo e reto em uma bicicleta tripla, eu gostaria de ter mais profundidade.

Com as rodas que você está olhando e com a faixa de preço que você está olhando, você não estará entrando nas rodas de formato mais recente (como o Zipp Firecrest e outras rodas de formato semelhante) que funcionam especialmente bem em ventos fortes. .que significa que a profundidade entrará em jogo se você estiver em uma situação de vento.

Minha linha inferior seria ir com rodas mais rasas, a menos que você tenha motivos difíceis para se aprofundar. O leve benefício aerodinâmico das rodas mais profundas será compensado pela maior versatilidade das rodas mais rasas. Com exceção da mais recente tecnologia em rodas (formato Firecrest), meu critério nº 1 é o cubo ... um ótimo cubo em um aro mais ou menos é muito melhor do que um cubo em um aro mais ou menos ... mantenha isso em mente ao tomar a decisão final.

Se possível, monte um conjunto de rodas. Encontre um amigo que tenha um conjunto idêntico ou semelhante ao que você está pensando e faça-o em um passeio típico (não apenas em um teste de dez minutos).

Além disso: eu recomendo que as pessoas considerem o semi-carbono (carbono com superfície de freio de liga). Eles são um pouco mais pesados, mas não muito, e você não precisará trocar as pastilhas de freio.

Divirta-se, esteja seguro.

Esses números 38/50/60/88 são a 'profundidade' do aro aerodinâmico da roda, em milímetros. Vamos pegar 38, por exemplo. Isso significa que, de onde o pneu encontra a roda, o aro se estende por 38 milímetros adicionais em direção ao cubo. Quando você vê 88, isso significa que o aro se estende 88 milímetros do pneu.

Por que isso importa? Um dos maiores benefícios das rodas de carbono é a aerodinâmica. Eles desempenham um papel importante na rapidez e na eficiência com que um ciclista pode pedalar. Pense em quando você estava em uma viagem com seus amigos e convocado por outro piloto. É muito mais fácil acompanhá-los, devido à melhor aerodinâmica quando você está desenhando.

Suas rodas giratórias são a maior fonte de turbulência aerodinâmica lenta. Para melhorar isso, construímos rodas com vantagem aerodinâmica como prioridade máxima. A maneira como fazemos isso é aumentar a 'profundidade' do aro. Quanto mais fundo o aro, mais aerodinâmica será a roda e mais eficiente e mais rápido você será capaz de cortar o vento. Uma jante de 88 mm de profundidade é mais aerodinâmica do que uma jante de 38 mm e será mais rápida em situações em que a aerodinâmica é muito importante, como passeios a solo longos e triatlos.

Por que alguém escolheria jantes de 38 mm, se as jantes de 88 mm são mais aerodinâmicas? Quanto mais uma roda se torna aerodinâmica para avançar, mais pode ser afetada negativamente por ventos cruzados ou ventos vindos do lado. Vamos imaginar que você está montando com um aro frontal e traseiro de 88 mm de profundidade. Você será capaz de ir muito rápido por causa da aerodinâmica das rodas profundas, mas se uma rajada de vento vier de lado, esse vento empurrará de lado contra as jantes grandes e empurrará toda a bicicleta para o lado. Isso não é grande coisa se você estiver andando sozinho, como em um triatlo, mas se você estiver andando em um grupo de ciclistas, esse empurrão lateral pode causar um impacto com outros pilotos, ou pelo menos requer concentração extra de você.

Qual a solução? Uma roda com uma profundidade de aro 'mais rasa', como 38 mm, será menos afetada pelos ventos laterais, mas também terá menos vantagem aerodinâmica.

Se isso não bastasse, você também deve considerar o peso. Uma roda de 38 mm de profundidade será mais leve que uma de 88 mm de profundidade, porque menos carbono é usado. Uma roda mais leve irá acelerar mais rápido e será muito mais fácil subir montanhas. Isso significa que, se você estiver correndo e subindo muito, uma borda mais rasa, como uma 38, será melhor.

Por que vejo alguns pilotos com diferentes rodas dianteiras e traseiras? Devido ao fato de a roda dianteira poder girar para a direção, é mais suscetível à interferência do vento cruzado. A roda traseira é fixada em linha reta com a bicicleta; portanto, se um vento cruzado atingir, o impacto na bicicleta não será tão grande. Isso significa que você pode usar um aro mais profundo em sua roda traseira sem afetar o manuseio, da mesma forma que o mesmo aro afetaria a roda dianteira. Rodas como o 38-50 para aproveitar esse fato. Este rodado usa uma jante dianteira de 38 mm e uma jante traseira de 50 mm. Dessa forma, você pode obter mais vantagens aerodinâmicas sem sacrificar a estabilidade em condições de vento.

Como eu escolho? Esta é a escolha mais difícil para os motociclistas que desejam comprar novas rodas de carbono. Você deve pensar nas situações em que anda. Se você andar principalmente em colinas, deverá escolher um rodado de 38 mm; se você é um ciclista, escolha um rodado de 50 mm; se você é um ciclista que procura vantagens aerodinâmicas, escolha um Rodado de 60 mm, e se você é um piloto individual ou triatleta, escolha um rodado de 88 mm.

Eu moro em Dubai, também uma cidade muito plana. Minha experiência diz que se seu percurso médio for plano e rápido, vá fundo, a menos que a área esteja com muito vento.

Minha família é da área da baía originalmente, e eu morei em Napa e Sacramento. Para Sacramento e em sua área de orçamento, eu consideraria algo como o Altair 80 Carbon Clincher da Profile Design.

Eles são bons, se um pouco pesados, rodas aero de carbono. Eles vêm com 52 mm de profundidade e 80 mm de profundidade, nas variedades tubular e clincher.

Eles são rápidos, aerodinâmicos e fortes. Eles cortam o preço não cortando muito peso; portanto, existem melhores opções se você deseja aumentar seu orçamento, mas não nessa faixa de preço.

Quanto a qual roda escolher, bem, essa é uma combinação tão complexa de fatores, difícil de fornecer uma resposta simples. Descrevi algumas das considerações ao ponderar as opções no meu blog ao qual vinculei um comentário anterior sobre este tópico:

Eles envolvem uma série de fatores, incluindo, entre outros (e não em nenhuma ordem específica):

• força
• durabilidade
• aerodinâmica (em condições de guinada baixa e alta)
• massa da roda
• capacidade de permanecer redondo e verdadeiro
• rigidez lateral
• custo
• capacidade de reparo e custo de serviço
• suporte de garantia
• adequação à situação de finalidade / corrida / equitação
• demandas de frenagem (e problemas com a escolha da pastilha de freio, cenários de frenagem longa em declive e tempo chuvoso)
• características de manuseio (curvas, ventos cruzados)
• opções de pneus disponíveis (e nível de dificuldade na troca de pneus / tubos)
• qualidade do rolamento e do freehub etc.
• regras de competição
• adequação da bicicleta (por exemplo, ela serve?)
• sex appeal / bling fator e assim por diante .....

Então é preciso ponderar esses fatores e aplicar seu próprio julgamento pessoal sobre quais fatores são mais importantes e se encaixam dentro do seu orçamento. É claro que isso será diferente para todos. Não é de admirar que os fabricantes de rodas tenham um dia de campo com todos os vários pontos de diferença possíveis disponíveis ao comercializar seus produtos.

Pessoalmente, uso um HED Jet 4 na frente e um Jet 5 na traseira. Eu monto nas colinas do norte da Califórnia, então escalar é uma consideração importante. Inicialmente, fui cauteloso em me aprofundar tanto, porque temia sofrer em longas subidas. Meus tempos de escalada não foram afetados adversamente. Na verdade, consegui algumas conquistas pessoais na escalada, provavelmente devido à rigidez e ao laço único. Eu não sei. No entanto, em descidas e planos a diferença é enorme. Devo mencionar que antes eu tinha um conjunto de Jet 4 e quebrou a jante traseira depois de 3 anos. Substituí-o por um Jet 5 e fui mais rápido. Anteriormente, eu possuía um par de Bontrager XXX Race Lite (um conjunto de rodas de carbono). Eu amei estes e montei-os até bater ... Após o acidente, peguei as rodas HED e o perfil mais profundo aumentou minha velocidade e estabeleci muitos recordes pessoais. Fiquei surpreso com o aumento da velocidade, principalmente passando de uma roda de 1200 gramas para ~ 1650 gramas. Portanto, concordo com o comentarista anterior sobre ter uma borda um pouco mais profunda nas costas. 2) Rodas de perfil mais profundas fazem uma diferença significativa. 3) Vá tão fundo e leve quanto o seu orçamento permitir!

Outros comentários: Ventos cruzados não são um fator significativo, a menos que o atingam nivelado a 90 graus, o que acontece muito raramente. O outro benefício do perfil mais profundo é que, uma vez atualizados, eles mantêm essa velocidade com menos trabalho, o que significa que você economiza muita energia em viagens de longa distância.