Quão ruim é o encadeamento cruzado?

encadeamento cruzado

A sabedoria aceita é que o encadeamento é ruim e que nunca devemos fazê-lo. No entanto, muitos de nós montamos nossas bicicletas para que possamos executar qualquer combinação de marchas. Invariavelmente, ocasionalmente olho para baixo e vejo que estou correndo com a minha grande coroa contra uma das engrenagens maiores.

Existe alguma medida de quanto o equipamento mais rápido se desgastará devido ao encadeamento cruzado, à perda de energia ou qualquer outra coisa?

chain drivetrain

— Darth Egregious
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É como atravessar as correntes em Ghost Busters - é o fim do universo como o conhecemos, exceto quando ele salva o universo. (Não se preocupe muito com isso. O principal problema com uma combinação grande / grande ou pequena / pequena é que o seu descarrilador pode não ter capacidade para os dentes, além de estar apto a receber mais ruído da corrente e possivelmente alguns pular Evitá-lo a longo prazo, mas não se preocupe com isso por um minuto ou três, se as alças derailer TI)..

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Admito que tive a impressão de que não é tão ruim quanto algumas pessoas deixam transparecer.

— Darth Egregious

Antes, os desviadores eram projetados para lidar com faixas de dentes maiores, et al. Mas isso faz 20 a 30 anos.

— Daniel R Hicks

(Observe que, se você fizer muito isso, é um sinal de que não está tirando o melhor proveito de suas opções de engrenagem. Ou talvez o seu descarrilador dianteiro seja simplesmente muito exigente e evite mexer com ele, sugerindo que você precise se a sua moto afinada para cima).

— Daniel R Hicks

Respostas:

O problema do encadeamento cruzado é que você exerce mais pressão sobre a corrente, o que causa desgaste nos dentes do cassete, levando eventualmente às engrenagens deslizantes da corrente.

A linha da corrente é um fator. Idealmente, a corrente deve correr em um plano, desde os dentes do desviador dianteiro até o desviador traseiro. Ele não deve ser forçado a alinhar os dentes e, em seguida, incline-o assim que os dentes chegarem ao cassete, como acontece no encadeamento cruzado, porque isso causa desgaste dos dentes. Você não vai fixar a linha da corrente, exceto estreitando o espaçamento entre as correntes e as engrenagens, o que exige correntes mais fracas a um determinado preço.

O comprimento da gaiola do desviador traseiro determina a quantidade de folga que ela pode receber na corrente. Se você dimensionar sua corrente grande-para-grande e tiver um desviador capaz de captar a folga, a mudança para grande-grande não deve causar danos. Desviadores traseiros Shimano XT têm uma capacidade de 43 dentes, que deve cobrir praticamente qualquer coisa, mas eu tinha uma bicicleta de turismo com uma ampla gama de marchas que o esgotavam. Consegui cunhar as coisas muito bem quando meus shifters foram empurrados para posições estranhas em um trem e comecei a andar sem checar.

— Mike Samuel
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Gostaria de saber se existe um sistema de transmissão que perde o desviador do paralelogramo e, em vez disso, move todo o cluster / cassete traseira para frente e para trás "embaixo" da corrente. Assim, o desviador se transforma em um simples tensor de corrente e mantém a linha reta perfeita. Eu suspeito que não.

— Criggie

@Criggie, se o cluster tivesse que se mover de lado, os trilhos em que correria seriam mais uma coisa que pode coletar poeira e resíduos. Os cubos de engrenagem internos eliminam a complicada interface entre corrente e cluster. Veja o hub Rohloff, por exemplo.

— Mike Samuel

O único estudo que eu conheço concluiu que o encadeamento cruzado em sistemas de engrenagem 9spd relativamente modernos nos ângulos típicos das bicicletas não teve efeito mensurável na eficiência do sistema de engrenagens.

Mesmo nos velhos e maus tempos de 52/42, com cinco rodas dentadas atrás, nunca me preocupei com o encadeamento. Use as engrenagens que você gosta e substitua a corrente quando ela começar a mostrar desgaste, e suas engrenagens relativamente caras durarão muito tempo.

Andar com uma corrente gasta destrói as engrenagens, não o encadeamento.

— Fred, o Cão Maravilha Mágico
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Papel muito interessante. Dois resultados inesperados: 1. O tamanho da roda dentada e a tensão da corrente têm uma influência considerável sobre a eficiência, que pode variar entre 85-98%), com uma roda dentada traseira maior e mais tensão sendo mais eficiente. 2. encadeamento Cruz é irrelevante para a eficiência .-- Dito isto, se você contar manutenção para baixo vez contra a velocidade média, encadeamento ainda pode ser ineficiente ...

— Peter - Reintegrar Monica