Usando um capacete de esqui para ciclismo de inverno

Estou curioso para saber se alguém usa um capacete de esqui para andar de bicicleta no inverno? Isso seria seguro? Os capacetes de esqui foram projetados para protegê-lo do mesmo tipo de acidente que você teria em uma bicicleta?

Meu pensamento é que um capacete de esqui:

• Ajude a manter seus ouvidos aquecidos
• Caberia bem com óculos de esqui (que se encaixam mal com o capacete da minha moto)
• Não tem saídas de ar, o que faz você ficar frio no inverno

Eu uso uma Bern Brentwood com um forro de inverno no tempo frio. É um capacete de bicicleta certificado, mas projetado mais como um capacete de esqui. O forro de inverno faz um ótimo trabalho em manter meus ouvidos aquecidos sem usar outra proteção, mas não bloqueia o ruído do tráfego. É ventilado, mas não o suficiente para deixar minha cabeça fria. Ele também possui um clipe na parte de trás para óculos de esqui, se você estiver usando. Com o forro de verão, ele também funciona bem no outono e na primavera.

Como mencionado nesta resposta a outra pergunta , viajo o inverno inteiro no centro de Vermont com um capacete de esqui Giro 9 e óculos de proteção. O clima de inverno aqui tem muita neve e granizo com temperaturas principalmente na faixa de 5 * F-20 * F com temperaturas abaixo de zero às vezes.

Este capacete Giro [e aparentemente muitos capacetes de esqui recentes] estão em conformidade com o padrão de segurança ASTM 2040. Este capacete tem uma construção muito semelhante ao meu capacete de bicicleta Giro (principalmente espuma densa com uma fina concha de plástico).

De acordo com este site, a ASTM 2040 é quase idêntica à norma do Conselho de Segurança de Produtos para Consumidores (CPSC) para capacetes de bicicleta, mas com adições para desempenho obrigatório em baixas temperaturas. Compare a descrição ASTM com esta descrição do teste CPSC. Ambos os padrões exigem 4 testes de queda de dois metros de altura: dois em bigornas planas, um em bigorna hemisférica e outro em bigorna de borda angular. Em ambos os padrões, o capacete falha se a cabeça instrumentada exceder 300 gs no impacto. Ambos os padrões requerem testes de tiras de queixo e rolagem.

Dado que as velocidades e os obstáculos (automóveis à parte) são muito similares para esquiar e andar de bicicleta, sinto-me muito confortável em usar o Giro 9 durante o ciclismo. A construção deste capacete é quase idêntica à do meu capacete de bicicleta Giro (a mesma espuma cinza com uma concha externa fina), mas com uma relação espuma / furo significativamente mais alta. Conforme mencionado pela freiheit , a Giro comercializa um de seus capacetes para esqui alpino e mountain bike em declive .

Uma característica interessante deste capacete de esqui em particular é que ele possui bastante ventilação através de tampões de borracha removíveis nas aberturas na parte superior. Como geramos muito mais ciclismo de calor que o esqui alpino, esse fluxo de ar extra mantém a cabeça confortável enquanto os olhos e o rosto são protegidos por óculos de proteção.

Se você estiver viajando ou viajando após o anoitecer, não deixe de usar óculos que não estejam muito escuros. Muitas vezes, estão disponíveis lentes claras ou coloridas que deixam passar 90% ou mais da luz disponível e permitem ver a estrada com seus faróis.

O que faço quando está frio, além de usar um gorro ou balaclava, é usar fita adesiva transparente para cobrir as aberturas da frente do meu capacete. Isso geralmente tem sido suficiente para o conforto durante meus 60-75 minutos de viagem nos invernos de Utah até 15-20 F.

Enquanto um capacete de bicicleta pode ser mais adequado para colidir com uma superfície muito dura (asfalto, concreto), presume-se que os capacetes de esqui sejam adequados para lidar com um impacto contra as coisas verticais que os esquiadores atingem (árvores, bastões). A esse respeito, um capacete de esqui pode não ser tão bom quanto um capacete de bicicleta, mas deve fornecer um nível aceitável de proteção.

Uma pergunta que me vem à mente é quão rigoroso é o teste da indústria para capacetes de bicicleta em comparação com capacetes de esqui. Os capacetes para ciclismo têm muitos padrões bem respeitados aos quais devem obedecer, desde grupos governamentais como a Comissão de Segurança de Produtos para Consumidores nos EUA até laboratórios independentes como Snell. Os capacetes de esqui não existem há quase tanto tempo em uso amplo, então eu seria cauteloso com sua eficácia técnica. Se você for usar um capacete de esqui em uma bicicleta, verifique se pelo menos possui alguma certificação independente.

Os capacetes de esqui foram projetados para protegê-lo do mesmo tipo de ácido que você teria em uma bicicleta?

Aqui está um artigo, para o que vale a pena, sobre o (s) tipo (s) de acidentes dos quais os capacetes de esqui foram projetados para protegê-lo de: A Ciência por trás dos capacetes ... em resumo:

Meus colegas e eu acreditamos firmemente nos capacetes e incentivamos todos a usar um. Por outro lado, somos igualmente fortes na noção de que os capacetes não são panacéias e temos uma capacidade extremamente limitada de evitar ferimentos graves na cabeça. ... a maioria das fatalidades nos esportes de neve devido ao impacto na cabeça com objetos sólidos fixos, como uma árvore, ocorre a velocidades de 44 km / h ... apenas cerca de 2,6% de todas as lesões clinicamente significativas são o que chamamos de lesão na cabeça potencialmente grave ( PSHI): fratura de crânio diagnosticada, concussão, traumatismo craniano fechado ou traumatismo cranioencefálico (TCE). . Isso contrasta com a ampla definição de um ferimento na cabeça como “qualquer ferimento acima do pescoço”, que inclui ferimentos leves, como lacerações no couro cabeludo e similares. ... A energia cinética sobe como o quadrado da velocidade ... Se for difícil, fatos frios são mantidos em mente, é mais fácil ver e entender por que os capacetes são bastante eficazes na prevenção de pequenos ferimentos na cabeça, como lacerações no couro cabeludo, mas não tão bons na prevenção de formas mais graves de ferimentos na cabeça, especialmente em mortes devido ao impacto direto objetos. O público espera muito mais do que um capacete poderia ser entregue. ... Nossa pesquisa e a pesquisa de outras pessoas mostraram consistentemente uma redução de 35 a 50% no traumatismo craniano se um traumatismo craniano for definido como "qualquer lesão acima do pescoço". Os capacetes evitam quase 100% do pequenos ferimentos na cabeça (lacerações), mas são muito menos eficazes na prevenção de ferimentos graves na cabeça (concussões, ferimentos na cabeça fechados, hematoma subdural e assim por diante). ... Acreditamos que a energia cinética em muitos cenários de morte pode ser tão massiva que supere o grau de proteção que qualquer capacete poderia oferecer. Muitas mortes parecem ocorrer em circunstâncias que provavelmente excederão a capacidade de proteção dos capacetes atuais projetados para esportes de neve recreativos.

Em outro assunto (mas relacionado), de acordo com os sites mencionados nesta resposta , até parece haver alguma controvérsia sobre se os capacetes de bicicleta o protegerão dos tipos de acidentes que você teria em uma bicicleta.

Realmente um comentário para "Quero dados adequados", mas foi muito longo.

Não há dados de que um capacete de esqui seja seguro para andar de bicicleta simplesmente porque não há dados de que um capacete de bicicleta é seguro para andar de bicicleta!

O que você tem é uma suposição de que, se um capacete de bicicleta contiver uma certa espessura de um material absorvente de impacto e um capacete de esqui tiver uma espessura igual ou maior do que terá o mesmo efeito de absorção de impacto.

Da mesma forma, se for necessário o uso de capacetes de bicicleta para sobreviver a um certo impacto no teste de queda e o uso de capacetes de esqui com um impacto igual ou maior, presume-se que sejam igualmente seguros.

Existem recursos extras que podem tornar um capacete de bicicleta mais ou menos seguro - pode ser mais vantajoso dividir-se ao longo das aberturas de ventilação, mas pode ter uma superfície mais lisa para reduzir o risco de problemas - alguns deles podem ser incluídos nos testes, outros não.

E, finalmente, lembre-se de que o 'teste' não é tão científico quanto você imagina. Como descrito acima, normalmente é apenas um teste de impacto de bigorna.
Alternativamente, os padrões podem apenas especificar uma certa espessura de um material. Sempre que você vê um tamanho citado em um padrão de segurança, é preciso desconfiar um pouco da ciência que descobriu que algo tinha que ter exatamente 25,4 mm de espessura para ser seguro!

Se você está pensando em usar um capacete de esqui para ciclismo, pelo que vale a pena, os padrões de esqui recreativo Snell RS-98 e capacete de ciclismo B-95 são quase idênticos, palavra por palavra, incluindo itens como requisitos de visibilidade e cobertura anatômica. Existem algumas pequenas diferenças no teste de queda. A energia do teste de queda da bigorna plana no padrão B-95 é 110J vs. 100J no padrão de esqui RS-98. O teste hemisférico de queda de bigorna é de 80 J para RS-98 e 72 para B-95. Os capacetes de bicicleta são testados contra a ponta de uma bigorna "kerbstone" de ângulo reto, mas os capacetes de esqui são testados contra uma "bigorna de borda" com 6,3 mm de largura - basicamente uma máquina de decapitação - e com forças mais altas do que o teste de kerbstone. Os capacetes de bicicleta e de esqui devem ser testados após serem resfriados e embebidos,

A conclusão razoável é que um capacete de esqui certificado pela Snell é provavelmente uma escolha adequada para ciclismo de inverno, mas não deve ser usado após exposição a calor extremo. Sim, um capacete de esqui certificado pode passar no teste de bigorna plana de 100J, mas não no teste de 110 J, mas provavelmente o faz.

Quanto à ASTM 2040, quem pode dizer? Não está disponível para inspeção gratuita. Mas parece que os requisitos para capacetes de esqui recreativos e capacetes de bicicleta estão bastante próximos.

Certa vez, eu usava óculos de esqui enquanto andava de bicicleta na neve e achava que provavelmente era um pouco menos seguro, porque eles reduziram um pouco meu vison periférico.

Quando está muito frio, normalmente uso uma balaclava embaixo do capacete, o que recomendo de bom coração. Mantém os ouvidos e o rosto agradáveis ​​e quentes.

Dois invernos muito rigorosos com meus óculos Peltor Virtua transparentes Pro-Tec B2 Snow +, e eu não poderia estar mais confortável :-)

Acabei de clicar no botão "enviar seu pedido" e espero receber um bug no receptor POC nos próximos dias. A segurança desse capacete eu deveria ser muito boa e finalmente encontrei um à venda (599: - SEK incl. P & p).

Já faz muito tempo que essa pergunta foi originalmente solicitada para que os capacetes se adaptassem. Atualmente, existe um modelo de capacete de bicicleta que está cheio no rosto e usado para corridas de bicicleta em declive. A maioria (se não todos) destes são certificados de acordo com a norma ASTM F1952, que é um padrão mais rigoroso que o CPSC (Consumer Products Safety Commission), que é uma certificação de segurança com sede nos EUA que todos os capacetes de bicicleta recomendados devem os EUA (acredito que os modelos estrangeiros vendidos nos EUA devem atender ou exceder os padrões da CPSC).

Os modelos também listarão a quais padrões eles estão em conformidade, como a lista na página do capacete da Bell Transfer .

Se você olhar para os modelos atuais, como os dos Ciclos de reação em cadeia (aviso, o link pode se deteriorar), eles são de cara cheia, como corridas de esqui e motocicleta, e acomodam óculos de proteção, como óculos de esqui. Adicione uma cobertura de cabeça, como uma balaclava ou similar, e você ficará bem.

Primeiro, usar um capacete de esqui é muito melhor do que usar um chapéu e cachecol de lã.

Eu coletei uma quantidade razoável de capacetes ao longo dos anos, desde £ 5 baratos a capacetes de snowboard e paintball e os usei enquanto andava de bicicleta.

Durante os meses de outono-inverno, costumo usar uma bandana sob meus capacetes de ciclismo. No inverno, começa o equipamento de snowboard hi-viz. Eu moro na Escócia, onde temperaturas podem atingir -25 graus facilmente.

A linha inferior é permanecer seguro. Se você sentir que recebe proteção suficiente do capacete, vá em frente. Adicione os prós e contras; é seu pescoço na linha, literalmente.

Aqui vai uma dica. Se você entrasse em uma loja de esportes de inverno, o cara atrás do balcão venderia um capacete de snowboard para ciclismo, mas uma loja de bicicletas diria que não é seguro e o guiaria para suas marcas.

O POC também fabrica um capacete que é neve e bicicleta

MIPS do interior do receptor

Na chuva, uso uma berna com conta dura para ajudar a manter a água fora do meu rosto