Como substituo a mola da porta da garagem?

Uma das molas da porta da garagem estalou. Gostaria de substituí-lo, mas parece que vou ter que abrir a porta antes que eu possa fazê-lo. Obviamente, a porta é extremamente pesada com uma mola quebrada, o que é complicado. Só preciso de uma tomada para abrir a porta ou há outra solução em que não estou pensando?

Depende se é uma porta giratória (Califórnia) ou uma porta de enrolar. A rolagem tem uma mola que atravessa o cabeçalho. Se você mexe com isso, está mexendo com a morte. É simples assim.

O estilo californiano que se destaca tem duas molas de cada lado da porta. Essas molas podem ser alteradas como um bricolage. Abra a porta, o que será muito difícil, e abra a porta. Se você remover o que está sustentando a porta, ela baterá com muita força e talvez faça você desejar que estivesse morto. Existem muitos tipos diferentes de molas, portanto o que você compra deve ser uma correspondência exata. Mudá-lo você leva nada mais do que força. Eu fiz algumas ao longo dos anos porque elas são usadas principalmente em portas de madeira e elas secam e depois absorvem a água e para frente e para trás até pesar quase o dobro do peso. As molas e abridores começam a partir do peso extra.

Para recapitular, se a mola de torção estiver acima da porta, deixe-a para um profissional. As molas laterais podem ser feitas - vídeo .

Troquei minhas próprias molas de torção da porta da garagem duas vezes e ainda estou viva para falar sobre isso; é absolutamente factível. Aprendi como fazer a substituição na página extremamente minuciosa de Richard Kinch sobre o assunto , por isso vou citar bastante; todo o crédito é para ele. Vou fornecer os destaques aqui, mas ler e reler as informações lá e tomar sua própria decisão sobre se você deseja fazer o trabalho sozinho.

Se você já pesquisou esse assunto, sem dúvida já deve ter ouvido falar que não deveria tentar a substituição da mola de torção como um "faça você mesmo". Geralmente, esse é um bom conselho; portanto, se você tiver alguma dúvida sobre suas habilidades para executar um trabalho físico arriscado por conta própria, contrate-o como todo mundo. Eu descobri que era capaz de fazer este trabalho com risco aceitável, porque compreendia inteligentemente as técnicas, prestava muita atenção aos métodos e à segurança, sabia como usar ferramentas comuns em boas condições, improvisava adequadamente as ferramentas especiais que não possuía e diligentemente prestou atenção à realização correta de alguns momentos de manipulação perigosa. Aprendi a fazer isso sozinho, principalmente com base em conselhos dados com relutância em fóruns da Internet, como o grupo de notícias Usenet alt.home.repair. Quando escrevi esta página pela primeira vez em 2002,

Eu também sou engenheiro e sempre fiz muitos reparos mecânicos em casa. Também opero minha própria oficina de laboratório e faço alguns trabalhos de design mecânico lá. Esse pano de fundo me ajudou a descobrir as coisas, mas nada envolvido é crítico para consertar uma porta de garagem padrão.

Esse trabalho é arriscado, mas o risco é comparável a fazer reparos em seu próprio carro ou subir no telhado de sua casa para limpar suas calhas. Essas são coisas perigosas que muitas pessoas podem fazer com segurança, mas essa segurança depende do entendimento inteligente e da aplicação de técnicas apropriadas. Técnicos profissionais de reparo de portas, que são totalmente conhecedores, qualificados e experientes, relatam que, mesmo assim, são feridos de vez em quando, apesar de seus esforços. Avalie friamente suas habilidades e motivações para avaliar se você pode gerenciar os riscos desse trabalho em benefício do dinheiro e do tempo que pode economizar.

1. Determine as métricas críticas da primavera antiga para poder solicitar uma nova.

   Medições críticas : As molas de torção apresentam uma variedade de tamanhos padronizados, portanto, é necessário medir cuidadosamente as molas antigas para saber o que pedir para substituições adequadas. Tabelas de tamanhos e desenhos padrão estão na Web, como na Industrial Spring. As quatro medidas críticas (todas em polegadas) são: (1) a espessura do fio (que estou medindo aqui com uma pinça de discagem; você também pode medir o comprimento de um número de voltas estreitamente empilhadas com uma régua e dividir pelo número de voltas na pilha, medir 10 voltas dessa maneira facilita a matemática), (2) o diâmetro interno (não externo!) da bobina relaxada (não enrolada!), (3) o comprimento total da bobina relaxada (não enrolada) !) bobinas da mola, sem incluir os cones do enrolamento, e (4) o enrolamento do lado direito ou esquerdo da mola. É preciso citar esses números com clareza para o fornecedor da primavera, caso contrário, a falta de conhecimento será óbvia e não valerá a pena comprar as peças.

   Cuidado com instalações anteriores impróprias : Às vezes, a instalação da porta existente não está correta e as molas antigas não devem ser usadas como especificação para substituições. Por exemplo, as molas antigas podem ter sido substituídas por tamanhos incorretos porque o último técnico de reparos não tinha o correto em seu caminhão. Se sua porta nunca funcionou direito, algo como isso pode ser a causa. Para corrigir isso, você deve usar o peso da porta para especificar a mola, a partir de um manual de taxa de mola que fornece constantes de torque da mola ou das fórmulas abaixo.

2. Obtenha uma mola de reposição. Comece pesquisando ' suprimentos para portas de garagem ' no Google.

   Você certamente não encontrará esses itens na Home Depot ou na Lowe's (embora a última vez que verifiquei na Lowe's tenha as substituições de mola de extensão menos assustadoras). Eu também tenho uma lista de alguns fornecedores no final desta página.

   O custo foi de US $ 88 para 2 pares de molas, mais US $ 21 para remessa. (Eu tive que pedir 2 pares para atender ao pedido mínimo de US $ 50,00). Eles vieram com novos cones inseridos conforme mostrado a esse preço, então não me preocupei em tentar remover e reutilizar os antigos para economizar alguns dólares. Os cones são bastante difíceis de remover das molas antigas e inserir nas novas, e o fornecedor da mola terá as ferramentas certas para fazer isso facilmente. Esse foi o melhor preço que pude encontrar na Web na época e não parecia estar de acordo com o que peças como essa poderiam custar no material de construção (se elas apenas as vendessem). Empreiteiros compram estes muito mais baratos em quantidades; eles são apenas um fio de aço comum de alto carbono ligado a uma máquina de enrolamento. Também encontrei sites pedindo muito mais dinheiro, obviamente tentando lucrar com o tráfego de mecanismos de busca de bricolage.

   Os pares de molas devem ser substituídos juntos, pois é provável que o parceiro falhe logo após o primeiro, e qualquer economia possível em peças não vale o esforço extra para repetir o trabalho posteriormente.

3. Reúna e / ou prepare suas ferramentas para instalação.

   Os dois parafusos nos cones do enrolamento têm uma cabeça quadrada de 3/8 de polegada, que se encaixa em uma chave de boca de 3/8 de polegada ou em um soquete de 8 pontos, ou em um soquete de 12 ou 7 de 7/16 de polegada de ponta fechada. Eu carregava uma chave extra no bolso enquanto enrolava, já que não queria segurar uma mola que não pude colocar porque havia soltado a chave (embora, neste caso, alguém pudesse descansar a haste do enrolamento contra a porta, pegar uma ferramenta descartada).

   Decidi mais tarde usar uma chave de boca comum em vez desse soquete ou uma chave de caixa para girar esse fixador. O jogo extra se encaixa melhor nas cabeças quadradas brutas e, se o cone se soltar acidentalmente, uma chave de boca seria a ferramenta menos provável de permanecer na cabeça e se transformar em um risco de vôo.

   As ferramentas de enrolamento padrão são simplesmente um par de hastes de 18 polegadas de haste de aço macio, com 1/2 polegada de diâmetro. Os cones de enrolamento podem ter diferentes tamanhos de soquete (como 5/8 pol. Em vez de 1/2 pol.), Portanto, é importante medir o soquete e selecionar um diâmetro de haste correspondente. Lembre-se também de que os cones de baixa qualidade podem ter um ajuste desleixado nas barras de enrolamento, e um ajuste solto apresenta um risco grave de escorregar no pior momento; qualquer coisa além de uma polegada ou duas de folga na extremidade da alça é muito frouxa por segurança. Comprei um pedaço de haste de aço de 1/2 polegada de diâmetro de 1/2 polegada da Home Depot por cerca de US $ 3, o que convenientemente corta duas metades do comprimento certo (a loja pode cortá-la para você, se você perguntar) . Um fornecedor de aço que vende a preços de commodities pode cobrar cerca de 50 centavos ou mais por uma peça que pesa aproximadamente 2 libras. A haste de perfuração funcionaria se usada na condição recozida em que é originalmente vendida, mas a despesa adicional não oferece nenhum benefício e a fragilidade (se tivesse sido reforçada e não recozida) me preocuparia um pouco. Vergalhões, hastes roscadas, chaves de fenda, etc., são absolutamente tolas, pois não cabem no soquete confortavelmente. A haste de alumínio é definitivamente muito fraca e dobrará sob o torque que deve ser aplicado. As hastes mais longas dariam mais alavancagem, mas giravam pesadamente; hastes mais curtas contribuem para um balanço incontrolável. Como calcularemos abaixo, o comprimento padrão da ferramenta de 18 polegadas é um compromisso apropriado. Observe que você não precisa de 30 cm de espaço livre no teto acima do eixo de torção para usar uma haste de 18 polegadas, pois não precisa girar as hastes acima da horizontal ao enrolar. mas a despesa adicional não oferece nenhum benefício e a fragilidade (se tivesse sido endurecida e não recozida) me preocuparia um pouco. Vergalhões, hastes roscadas, chaves de fenda, etc., são absolutamente tolas, pois não cabem no soquete confortavelmente. A haste de alumínio é definitivamente muito fraca e dobrará sob o torque que deve ser aplicado. As hastes mais longas dariam mais alavancagem, mas giravam pesadamente; hastes mais curtas contribuem para um balanço incontrolável. Como calcularemos abaixo, o comprimento padrão da ferramenta de 18 polegadas é um compromisso apropriado. Observe que você não precisa de 30 cm de espaço livre no teto acima do eixo de torção para usar uma haste de 18 polegadas, pois não precisa girar as hastes acima da horizontal ao enrolar. mas a despesa adicional não oferece nenhum benefício e a fragilidade (se tivesse sido endurecida e não recozida) me preocuparia um pouco. Vergalhões, hastes roscadas, chaves de fenda, etc., são absolutamente tolas, pois não cabem no soquete confortavelmente. A haste de alumínio é definitivamente muito fraca e dobrará sob o torque que deve ser aplicado. As hastes mais longas dariam mais alavancagem, mas giravam pesadamente; hastes mais curtas contribuem para um balanço incontrolável. Como calcularemos abaixo, o comprimento padrão da ferramenta de 18 polegadas é um compromisso apropriado. Observe que você não precisa de 30 cm de espaço livre no teto acima do eixo de torção para usar uma haste de 18 polegadas, pois não precisa girar as hastes acima da horizontal ao enrolar. são absolutamente tolos, pois não cabem no soquete confortavelmente. A haste de alumínio é definitivamente muito fraca e dobrará sob o torque que deve ser aplicado. As hastes mais longas dariam mais alavancagem, mas giravam pesadamente; hastes mais curtas contribuem para um balanço incontrolável. Como calcularemos abaixo, o comprimento padrão da ferramenta de 18 polegadas é um compromisso apropriado. Observe que você não precisa de 30 cm de espaço livre no teto acima do eixo de torção para usar uma haste de 18 polegadas, pois não precisa girar as hastes acima da horizontal ao enrolar. são absolutamente tolos, pois não cabem no soquete confortavelmente. A haste de alumínio é definitivamente muito fraca e dobrará sob o torque que deve ser aplicado. As hastes mais longas dariam mais alavancagem, mas giravam pesadamente; hastes mais curtas contribuem para um balanço incontrolável. Como calcularemos abaixo, o comprimento padrão da ferramenta de 18 polegadas é um compromisso apropriado. Observe que você não precisa de 30 cm de espaço livre no teto acima do eixo de torção para usar uma haste de 18 polegadas, pois não precisa girar as hastes acima da horizontal ao enrolar.

4. Remova as molas quebradas e ininterruptas.

   Para remover e desmontar o eixo e levantar os tambores, a torção na mola ininterrupta deve primeiro ser liberada. Usei uma chave de caixa com catraca para afrouxar os parafusos, pressionando a haste contra a força que eu sabia que seria liberada quando os parafusos fossem soltos. Mais tarde, mudei para uma chave de boca para os parafusos de fixação, pois algumas cabeças quadradas eram muito ásperas para caber na chave de boca.

   É prudente estar preparado para o torque de qualquer orientação ao soltar os parafusos de ajuste. Isso protege você de um erro de cálculo da orientação da força ou de um lapso de atenção.

   Se ainda não estiver marcado, você deve executar uma linha de giz (conforme descrito abaixo para as novas molas) ao longo da mola antiga antes de desenrolar, para saber quantas voltas foram necessárias para desenrolar. Isso fornecerá um valor inicial para o número de voltas nas novas molas.

   Por cada "volta" significa uma revolução completa do cone do enrolamento. Cada volta completa requer quatro manipulações de um quarto de volta para inserir e trocar as hastes do enrolamento. Minha porta tem uma altura muito comum de 7 pés, que com os tambores de 4 polegadas requer cerca de 7-1 / 4 ou 7-1 / 2 voltas completas nas molas.

   Este é o momento da verdade para o iniciante, pois você estará segurando toda a força de uma mola de torção totalmente enrolada pela primeira vez. É hora de adotar uma atitude calma, quieta, deliberada e cuidadosa de concentração. Certifique-se de que o telefone, um espectador ou outra distração não o surpreenda ou a perca sua concentração.

   Afrouxar ou apertar os parafusos é o momento de maior risco, pois a chave de boca é um míssil em potencial se você escorregar e sua mão está perto do cone. Quando a chave é removida e apenas as hastes estão no lugar, parece que o pior que poderia acontecer é que a haste é arremessada e a mola e o cone cativos agitam, assumindo que você esteja mantendo-se afastado do disco radial da haste. rotação, e não encostar na haste de modo a cair no aparelho era a haste para escapar de seu alcance. O projeto do eixo de torção tem a virtude de capturar a massa da mola e os cones de maneira confiável no eixo, impedindo que essas peças se lançem como projéteis, mesmo em um acidente.

   A fixação prévia dos parafusos de fixação tende a pressionar uma covinha no eixo oco e a distorcer a redondeza do eixo em uma forma excêntrica. Ao soltar os parafusos, tive o cuidado de soltá-los o suficiente para deixar o cone girar em torno de tais distorções. Também tomei o cuidado de observar qualquer ligação dos velhos cones à excentricidade ou rebarbas no eixo. O encaixe do cone no eixo deve estar frouxo o suficiente para evitar a fixação, mas se isso ocorrer, é preciso ter cuidado para não presumir que a mola foi desenrolada quando, na verdade, o cone estava preso no eixo. Se eu tivesse um cone preso e não conseguisse relaxar com um pouco de força extra, teria chamado um técnico para lidar com isso. Na pior das hipóteses, acho que a mola deve ser deliberadamente quebrada com algum risco, liberando-o assim para uma desmontagem forçada, e o eixo e algumas outras peças são substituídos. Mas esta é uma situação improvável e, neste caso, não era necessária.

   A técnica do enrolamento é simplesmente (des) enrolar até uma haste, onde é pressionada contra a parte superior da porta, ou quase isso, pela torção desenrolada. Você insere a outra haste no próximo soquete, remova a primeira e continue. A qualquer momento, você pode parar e descansar deixando a haste ativa pressionada contra a porta, onde será mantida pela força de desenrolamento. Eu faria um incremento de um quarto de volta dessa maneira e deixaria ir por um momento para chamar minha atenção para o próximo incremento, quase em um estado de alerta calmo e meditativo. Enquanto você pode passar de um quarto de volta e trocar de haste para o próximo continuamente, sem se soltar, trabalhar rápido contra a tensão constante parecia convidar um tipo de tremor nos meus braços que era um pouco perturbador. Não é que exista muito esforço físico, é mais que a tensão é implacável,

   Enquanto estiver enrolando ou desenrolando, é preciso estar atento à possibilidade de que a mola possa quebrar durante o próprio processo de enrolamento. Se isso acontecer enquanto a mola for significativamente apertada, forças perigosas na barra de enrolamento ficarão subitamente desequilibradas e a barra dará um salto inesperado, possivelmente ferindo sua mão ou qualquer outra coisa em seu caminho. Ao mesmo tempo, os restos da primavera, embora capturados na barra de torção, criarão uma raquete assustadora que daria um começo à alma mais corajosa. Portanto, sua técnica de enrolamento deve estar firmemente no controle das hastes, e você não deve estar tão delicadamente empoleirado em uma escada, que um susto leve a uma queda.

   No meu caso, remover e substituir as molas relaxadas exigia que eu desmontasse o conjunto: eixo de torção, tambores de elevação e rolamentos. Para isso, é necessário desaparafusar a placa do mancal central da parede, remover os tambores do eixo e, finalmente, deslizar o eixo para frente e para trás nos mancais das extremidades para remover todo o conjunto da parede.

   Quando as molas estão relaxadas e soltas no eixo de torção, os tambores de elevação perdem a tensão no cabo de elevação e o cabo se solta. A extremidade do cabo é terminada por uma luva de pressão, que trava em uma rampa no tambor. Diferentes estilos de tambor possuem um parafuso ou outro método para fixar a extremidade do cabo ao tambor. Esses cabos de aço são elásticos e não permanecem no lugar sem tensão. Se minha pré-inspeção tivesse mostrado que esses cabos estavam gastos ou desgastados, então eu teria pedido substituições apropriadas com antecedência ao distribuidor de molas, pois essa é a oportunidade de substituí-los. O cabo e os acessórios padrão da loja de ferragens não são apropriados.

5. Instale as novas molas.

   Como observado acima, a fixação do parafuso de ajuste pode ter distorcido a seção transversal do eixo e dificultado o deslizamento de todo o hardware. Com o eixo no chão, pode ser possível restaurar a redondeza suficiente para prosseguir, usando a força de aperto compensadora na área distorcida por meio de um torno de mecânico, uma prensa de mandril, uma prensa hidráulica etc. no corpo do eixo. As rebarbas e outras distorções leves no eixo podem ser cortadas com uma lima manual ou tocadas com uma roda abrasiva em uma rebarbadora. Em algum momento, a condição do eixo pode ser degradada o suficiente para ser substituída.

   Tomei cuidado para não supor que a instalação anterior orientasse corretamente as molas direita e esquerda nos lados corretos da placa de rolamento central. Eles poderiam ter sido instalados ao contrário por um instalador incompetente, resultando em que eles foram mais soltos (bobina de maior diâmetro) em vez de mais apertados (bobina de menor diâmetro) do que quando em seu estado relaxado, e se assim for, eu os teria corrigido na nova instalação . A orientação correta das molas aplica seu torque de reação a partir de enrolamentos mais apertados, de forma que gire os tambores para levantar a porta. Verificar se este é um exercício bastante simples de visualização mecânica, mas requer algum cuidado para ter certeza da correção. Se você instalar as molas para trás e começar a enrolá-las na direção errada, a barra de torção começará a enrolar os tambores para trás, e não segurando contra o alicate, o que deve ser óbvio para inspeção. Girar uma mola para trás também tende a aparafusar a mola dos cones; esse erro não pode prosseguir muito antes que a mola escorregue dos cones.

   Nesse ponto, pesava a porta não aberta para confirmar e ajustar meus cálculos. Isso não é estritamente necessário, mas facilita os ajustes, se houver uma balança com a capacidade necessária. Com alguns ajudantes, primeiro levantamos a porta alguns centímetros e a apoiamos em blocos de madeira para deixar espaço embaixo. Em seguida, deslizei uma balança de carga com capacidade de 400 libras sob o centro da porta, levantamos novamente para remover os blocos e abaixei a porta suavemente sobre a balança. Essa porta pesava 238 libras, o que é muito pesado para uma porta de carro único. Como a parte externa da porta carrega os painéis de compensado de 3/4 de polegada para combinar com a casa, e esse compensado pesa cerca de 2 libras / pés quadrados, eu estimo o peso da porta em cerca de 7 x 10 x 2 = 140 libras de painéis com o restante 238 - 140 = 98 libras, os painéis interiores, hardware, e teias de aranha. Conhecer esse peso total ajudará mais tarde a ajustar a torção nas molas. Após a pesagem, removemos a balança e os blocos, deixando a porta totalmente abaixada novamente. Se eu não tivesse uma balança de carga de alta capacidade, eu poderia ter improvisado um dispositivo de pesagem bruto de alavancas e pesos menores de massa conhecida, ou um braço de alavanca pressionando uma proporção reduzida do peso total em uma balança de menor capacidade. Outro fator a lembrar é que o peso de uma porta de madeira pode variar com a umidade. ou um braço de alavanca pressionando uma proporção reduzida do peso total em uma balança de menor capacidade. Outro fator a lembrar é que o peso de uma porta de madeira pode variar com a umidade. ou um braço de alavanca pressionando uma proporção reduzida do peso total em uma balança de menor capacidade. Outro fator a lembrar é que o peso de uma porta de madeira pode variar com a umidade.

   Em seguida, o eixo de torção é remontado com as novas molas, os tambores reposicionados frouxamente no eixo, todo esse conjunto deslizado de volta para os mancais das extremidades e os parafusos de fixação do tambor apertados. Apertei os parafusos de ajuste cerca de 1/2 ou 3/4 de volta após o contato com o eixo, o que proporciona uma boa aderência, mas não distorce o eixo. Os tambores podem ser ajustados em suas posições antigas, se eles foram instalados corretamente, o que é confortável contra os mancais das extremidades para remover qualquer folga longitudinal no eixo de torção. Agora, o cabo de elevação pode ser recolocado nos tambores e um leve torque temporário é aplicado ao eixo para manter o cabo esticado enquanto a primeira mola é enrolada. Esse torque temporário é convenientemente aplicado com um par de alicates de pressão presos no eixo, posicionados de forma a manterem o torque pressionando levemente a parede acima da porta, antes de iniciar o enrolamento da mola. O alicate de travamento permanece no eixo de torção até terminar o enrolamento da mola travado no (s) cone (s) da mola com o parafuso de retenção (s) e removeu as barras de enrolamento. Em seguida, basta removê-los com a liberação na alça da chave inglesa.

   Verificando se os tambores de elevação precisam ser redefinidos : A posição antiga dos tambores de elevação no eixo pode ter escorregado ou ter perdido a posição correta, exigindo uma redefinição da posição do tambor no eixo de torção. Você também reiniciará a bateria se estiver substituindo os cabos de elevação, pois os novos cabos não corresponderão exatamente ao comprimento dos antigos. Problemas como tensão irregular nos cabos, porta inclinada ou porta que não fica facilmente alinhada com os trilhos podem ser causados ​​por um "conjunto" inadequado dos tambores no eixo. Portanto, não se deve assumir que as posições antigas estão corretas. Colocar os tambores em uma parte "nova" do eixo evitará a possibilidade de danificá-lo, reaperto nas mesmas covinhas.

   Há muito mais informações sobre o ajuste da bateria e dos cabos de elevação, então visite a página de Richard Kinch para obter detalhes.

6. Enrole as novas fontes.

   O último passo antes de enrolar é passar um pedaço de giz ao longo das duas molas relaxadas. Isso permite que você observe o número de voltas à medida que enrola. Você não quer estar ocupado contando as voltas quando deve prestar atenção nas barras de enrolamento.

   A posição das barras nesta foto era necessária para tirar a foto e não mostra uma técnica de enrolamento correta. Você não precisa balançar a barra tão alto por cima, como mostrado. A barra inferior durante o enrolamento deve balançar de apontar para baixo até apontar um pouco para a horizontal. Em seguida, mantenha a barra na horizontal enquanto coloca a outra barra apontada para baixo, aplique força nessa (agora) barra inferior e remova a (agora) barra superior, gire um quarto de volta e repita.

   Você também pode ver que estou usando proteção para os olhos. Seria tolice ficar nu e arriscar uma lesão ocular.

   Enrolar "para cima" começa fácil. Ele termina no número adequado de voltas, quando você está pressionando contra o torque máximo. Conte as voltas do enrolamento da mola a partir de quando as molas estiverem frouxas. Para ter certeza de que você está girando na direção certa, tudo o que você precisa lembrar é que o enrolamento adequado torna a mola menor em diâmetro e maior em comprimento, à medida que gira "para dentro". Na porta padrão (mais comum), isso significa que você empurra as barras de enrolamento para enrolar a mola, o que é uma regra facilmente lembrada. Isso é muito aparente e deve ser verificado durante as primeiras rodadas fáceis. Você também pode pensar na direção correta do enrolamento em termos mecânicos, ou seja, de que maneira a reação da mola irá torcer o eixo e os tambores, o que, por sua vez, levantará o cabo.

   Observando a marca de giz enquanto enrola, você pode contar o número de voltas aplicadas e confirmar o número posteriormente. Minha porta de tamanho padrão (7 pés de altura) com tambores de 4 polegadas possui um vento nominal de 7-1 / 4 ou 7-1 / 2 voltas, o que deixa 1/4 ou 1/2 de volta no início da viagem para manter os cabos de elevação sob tensão. Depois de sete voltas na primeira mola, apertei os parafusos, pesei a porta novamente e encontrei um elevador de aproximadamente 100 libras em peso reduzido. Como esperado, isso não era nem a metade dos 238 libras completos, nem deixaria qualquer torção no início da viagem, então eu adicionei uma oitava volta. A porta agora pesava 122 libras em uma mola, o que era ideal. Depois de enrolar a outra mola, a porta se levantou facilmente, com apenas alguns quilos de peso aparente. Isso confirmou que a escolha da mola foi adequada ao design da porta. Engatei o carrinho do abridor elétrico e ajustei as forças do abridor para um nível mais seguro, adequado para o novo equilíbrio aprimorado. A porta estava pronta para o retorno ao serviço.

   Assim como os tambores, apertei os parafusos do cone do enrolamento cerca de 1/2 ou 3/4 de volta após o contato com o eixo, o que proporciona uma boa aderência, mas não distorce o eixo.

   A regra geralmente recomendada para que uma porta seja equilibrada adequadamente é que ela deve ser levantada "facilmente" durante todas as suas viagens. A porta também pode permanecer estacionária se for deixada em algum lugar no meio da viagem, mas muitas vezes uma porta que rola suavemente não mostra esse comportamento (enquanto uma pista pegajosa o fará!), Portanto, uma viagem fácil é o único teste confiável para o equilíbrio adequado. Uma porta difícil pode ser causada por rolamentos rígidos ou rolos no mecanismo, esteiras desalinhadas etc., não necessariamente pelo ajuste da mola de torção.

   Uma vez que as molas são apertadas, os parafusos de aperto e os alicates de travamento e as hastes de enrolamento removidos, não brincam em girar a barra de torção usando as hastes de enrolamento. Fazer isso momentaneamente pode aliviar a tensão nos cabos de elevação, que então deslizam facilmente da bateria. A substituição dos cabos nos tambores pode ser difícil sem repetir todo o procedimento de desenrolamento e desenrolamento da mola novamente, e os cabos podem ser danificados se a tensão for aplicada enquanto eles estiverem fora dos tambores.

   O tempo total para concluir este trabalho pela primeira vez foi de 3,5 horas, incluindo o corte das ferramentas de enrolamento e a fotografia. Concluí reparos subsequentes em menos de uma hora. Centenas de pessoas me escreveram para dizer que o fizeram com segurança em poucas horas depois de estudar este ensaio. Eu gostaria de ouvir como isso vai para você.

Há muito, muito mais detalhes na página de Richard Kinch sobre o assunto . Tentei incluir as informações mais importantes no caso de a página cair, mas ela está no URL desde 2002, então espero que ainda esteja lá quando os futuros profissionais de bricolage precisarem.

Para resumir os comentários - este não é um trabalho que deva ser feito por você mesmo, se você é um amador do tipo faça-você-mesmo. As molas em questão são muito poderosas e o risco de ferimentos é alto. Ligue para um profissional.

Infelizmente, é uma pergunta muito difícil de responder sem conhecer a marca e o modelo específicos da porta da garagem.

Por exemplo, no meu modelo Garador, substituir as molas é muito simples, fácil e seguro, se você for cuidadoso. Na verdade, substituí as duas molas nos últimos dois anos, depois que elas se romperam (agora têm cerca de 40 anos).

No meu caso, minha porta da garagem tem duas molas de cada lado da porta. As molas estão na extensão máxima quando a porta está fechada e na extensão mínima quando aberta; portanto, quando a porta está totalmente aberta, quase não há tensão nas molas.

Para trocar uma mola (é melhor fazer apenas uma de uma vez * 8 '), começo abrindo completamente a porta. O design da minha porta é tal que, com a porta mais de dois terços aberta, o atrito mantém a porta no lugar se pelo menos uma mola estiver funcionando.

Em seguida, retiro o pino de retenção, deixando uma extremidade da mola livre para ser deslizada do pino de montagem. Em seguida, agarro o final da mola próximo a esse fim e estico suavemente o sprint até que ele escorregue do poço de montagem, depois solto lentamente a tensão, deixando-a retornar ao seu estado totalmente relaxado. Finalmente, retiro o pino de divisão da outra extremidade e retiro completamente a mola. A montagem da nova mola é simplesmente o inverso.

Se você já possui a mola de reposição, e a mola frouxa não é muito menor que o comprimento da mola quando a porta está totalmente aberta, sugiro que você (com cuidado) tente.