Eu tenho uma serra elétrica que não inicia e não sou particularmente boa em diagnosticar o problema. Aconteceu algo assim cerca de quatro meses atrás. Drenei o tanque, coloquei gás fresco e estava tudo bem. Dessa vez, coloquei gás fresco, troquei a vela de ignição, limpei o carburador e troquei todas as juntas, e ele ainda não liga. Raramente eu ouço uma faísca. Geralmente a serra elétrica soa assim:
Google drive link de áudio de serra não-inicial
O cilindro é inundado com gás após algumas tentativas de partida, então duvido que seja um problema primário no filtro de combustível. Tenha alguns filtros em ordem e tentará alterá-los no futuro. Mas tirei o filtro e parece passar combustível muito bem.
Geralmente, essa é uma serra elétrica pouco usada. Há aproximadamente duas vezes por ano que eu uso esta serra, caso contrário ela fica ociosa a maior parte do tempo. Tem quase três anos e é a primeira vez que tenho problemas para começar.
A Serra.
O filtro de ar parece razoavelmente limpo.
Carburador na serra.
Carburador fora da serra.
Vela de ignição da serra.
Parte superior do carburador aberto. O filtro fino parece limpo.
Parte inferior do carburador aberto.
Juntas novas.
O plugue produz faísca, embora a faísca pareça um pouco fraca. Eu quantificarei isso em breve.
A tela do silencioso / escape está limpa.
Então, estou começando a ficar sem ideias. Quando limpei o carburador, pulverizei-os com um limpador de aerossol e depois usei ar comprimido. Existem alguns orifícios minúsculos no carburador [veja os três itens de latão na foto do lado de baixo] e é difícil para mim ver se estão claros ou não. Talvez eu precise mergulhar o carburador em limpador por um longo período de tempo - submersão completa? Fora isso, e o filtro de combustível, estou perdido. Eu estaria tendo esse problema se colocasse um pouco de óleo demais na mistura de combustível? É difícil obter uma proporção de 50: 1 nessas pequenas quantidades. De alguma forma, duvido que esse seja o problema.
editar: Quando tento iniciá-lo, retiro rapidamente a vela e encontro uma fina névoa na câmara de ignição. Parece que o carburador está fazendo seu trabalho. As faíscas produzidas são bastante fracas e com aparência fraca. Se eu aumentar a diferença na vela, ela continua a disparar, mas permanece muito fraca. As bobinas de ignição podem ser reparadas nessas coisas?
Parece que não. Encomendei um testador de faísca PET 4000EC para poder testar a faísca lançada contra uma motosserra saudável (semelhante) em breve. Não sei ao certo como testar a bobina.
Aha! O site do Bailey tem o manual de serviço para esta serra. O link direto não parece muito estável - eu achei no Google "manual de serviço Dolmar".
Chegar à serra elétrica até este ponto não é muito trabalhoso.
A remoção do volante parece ser a parte mais técnica aqui. Não tenho certeza se não vou estragar tudo - o manual refere-se a peças especiais e espaçamento preciso.
Não sabia ao certo como desligar o volante. O que fiz foi suspender a serra elétrica (pelo volante do motor), criando uma pequena "rede" de barbante para que ela pendurasse. Soltei o ferrolho e depois o golpeei com um martelo. De lá, eu poderia desfazer o parafuso e puxar o volante.
A bobina saiu bastante facilmente depois disso.
Eu tenho uma bobina de reposição sob encomenda, então devo poder comparar essa bobina com a nova. Espero que seja o problema da bobina ou que eu me sinta bem boba por fazer esse trabalho.
