Use um controle de ventilador (dimmer projetado especificamente para ventiladores) na fonte de alimentação do ventilador.
Motores elétricos CA comuns têm uma alta impedância baixa na partida porque a velocidade é 0. Isso gera uma grande corrente inicial para iniciar o movimento e, à medida que a velocidade aumenta, a queda de impedância aumenta e o consumo de corrente diminui.
Um redutor reduzirá a tensão de potência do motor do ventilador, o que significa que você aumenta a impedância ao longo do tempo, o que significa que o calor se acumula até que se torne um risco potencial de incêndio. Esse é o mesmo motivo pelo qual você não deve usar um interruptor dimmer normal para lâmpadas incandescentes, pois elas possuem um grande consumo de corrente inicial.
Esta explicação é extremamente imprecisa. Qualquer tipo de dimmer - reostato, transformador variável, controle de estado sólido - reduzirá a tensão fornecida ao motor. O que acontece quando você reduz a tensão? No instante da redução, a velocidade do motor ainda não foi alterada, portanto sua EMF traseira e, portanto, a impedância aparente permanecem inalteradas. Consequentemente, a corrente diminui proporcionalmente com a diminuição da tensão. Corrente reduzida significa que o motor produz menos torque. O requisito de torque da carga nessa velocidade não mudou, então o motor começa a desacelerar.
À medida que o motor diminui, a EMF traseira diminui. Isso reduz a impedância aparente do motor, aumentando a corrente e o motor produz mais torque. Essa desaceleração / aumento de torque continua até que o motor "se acomode" a uma velocidade em que produz o torque exigido pela carga nessa velocidade.
Se isso sobrecarrega ou não o motor, depende de dois fatores. Um fator é o design do motor de indução, que determina sua curva velocidade-torque:
O outro fator é o tipo de carga conectada. Cargas de torque constante (bomba de deslocamento positivo, acionamento de tração, etc.) requerem o mesmo torque para acionar, independentemente da velocidade. As cargas de torque variável (ventiladores, bombas centrífugas) variam de acordo com o quadrado da velocidade.
Se o motor for do tipo NEMA B, por exemplo, a velocidade não diminuirá muito. O motor se estabiliza com uma potência ligeiramente reduzida em potência / potência com um aumento da corrente consumida. O design do motor proíbe o controle de velocidade por redução de tensão.
Se, no entanto, o motor for construído com uma alta resistência do rotor, sua curva de torque será semelhante ao projeto NEMA D. Se, além disso, o motor estiver conectado a uma carga de torque variável, ele se estabilizará em potência reduzida e consumo de corrente reduzido conforme a tensão diminui.
... e é exatamente isso que você tem em um ventilador de teto : um arranjo projetado especificamente para permitir o controle de velocidade por redução de tensão.
Os dimmers normais são para lâmpadas incandescentes. (Quantas coisas o maple_shaft pode dar errado em uma resposta?) A razão pela qual não devem ser usadas com ventiladores de teto não tem nada a ver com a corrente de partida do motor de indução. A melhor explicação que posso encontrar está aqui . Comparado a um dimmer incandescente apenas normal, um controle de ventilador
- mude de OFF para HI e diminua a velocidade a partir daí em vez de mudar de OFF para LO
- incluem componentes adicionais para evitar danos ao motor e ao redutor