Como os bondes de Toronto extraem energia das linhas?

Eu tentei pesquisar isso no Google, mas sem sucesso. Eu tenho tentado descobrir como os bondes podem extrair energia de um curto-circuito.

Para referência:

_{(fonte: roadstories.ca )}

Se eu imaginar as linhas de energia simplificadas como uma bateria em curto assim

e assumimos que o bonde age como um resistor assim

Não seria apenas voltar ao primeiro diagrama com o curto-circuito?

A alimentação é alimentada pelo fio suspenso e é conectada a uma captação de pantógrafo no teto. Isso direciona a energia para um controlador e, em seguida, para o motor e o caminho de retorno para a corrente percorrer os trilhos: -

Eu costumava me lembrar de uma coisa chamada trólebus na minha cidade natal, quando criança - era um ônibus comum com rodas de borracha, mas tinha uma captação dupla de cabos suspensos - positivo (era uma alimentação CC) estava em um fio e negativo (retorno) por outro. Ye olde bonde: -

Obviamente, as linhas de energia não são como uma bateria em curto, pois nenhuma energia significativa poderia ser consumida se tudo estivesse sendo "queimado" em um curto-circuito, por assim dizer. Portanto, como os bondes são capazes de consumir energia e funcionar, o sistema de distribuição não pode ser um curto-circuito. Se não há bondes em uma linha, é essencialmente um circuito aberto - cada bonde é uma carga e vários bondes em uma linha são cargas em paralelo.

A Wikipedia explica o conceito de um bastão de carrinho de maneira muito simples:

Quando usado em um bonde ou bonde, ou seja, um veículo ferroviário, um único bastão de bonde geralmente coleta corrente do fio suspenso , e os trilhos de aço nos trilhos atuam como retorno elétrico.

Estou confiante de que um curto-circuito real dispararia um dispositivo de proteção na fonte de distribuição DC e desconectaria a linha, deixando-o sem energia até que a falha fosse corrigida. (Além disso: existem 52 subestações que fornecem energia CC aos veículos de trânsito de Toronto)

As linhas aéreas transportam + 600VDC (isoladas em regiões que são fornecidas por subestações de tração individuais). A corrente de retorno é através dos trilhos, que são mantidos em uma tensão próxima ao potencial de terra.

O bonde aparece como uma carga dos fios (através do poste do carrinho) até os trilhos.

Consulte, por exemplo: http://www.vivanext.com/files/EnvironmentalAssessments/YongeExtension/Conceptual%20Design%20Report/3277670%20Conceptual%20Design%20Report%20Appendix%20C.pdf

Apenas para fechar esse circuito de resposta (ahem), essa é a razão pela qual os bondes podem usar um único bastão (ou carrinho), mas os trólebus devem ter um bastão duplo. Isso ocorre porque os trólebus correm com pneus de borracha sem pista e não são aterrados como um carro de aço com uma roda de metal em um trilho de metal é aterrado. Se não for um segundo poste em uma caminhonete, qualquer passageiro que, ao pisar fora, entre em contato simultâneo com o corpo do ônibus e o solo terá a energia direcionada por seu corpo! Passageiro morto! Sempre que você vir uma foto de um trólebus ou ônibus, ele terá dois pólos, ou então alguma falsificação fotográfica será invocada. - al smalling, chicago