Estou trabalhando em uma falha motora muito irregular (não sou o projetista). Temos uma armadura de ferida que é trocada por MOSFETs de potência. Estes são acionados por um driver FET do tipo totem do FET. Quando o driver está desligado, o portão do FET de energia está flutuando. Sim, eu sei. Má escolha de design. Estou apenas arrumando a bagunça.
Existe um circuito triac e de acionamento controlado por uma micro saída no lado do estator do motor. Quando você conecta o motor, a linha de acionamento está flutuando, pois a porta micro é tristada até a inicialização ser concluída. Como essa linha de porta está entrando em um portão AND e flutuando, você acaba com cerca de 5 ciclos de CA com amplitude suficiente para disparar o portão e esse triac. Isso coloca cerca de 3-5 ciclos da linha no estator, com picos de até 100A, dependendo da impedância da fonte. Sim. Outro erro de design - ele deveria ter sido removido.
Problema - isso não acontece com frequência, nem a falha do MOSFET de energia. Em centenas de motores, tivemos três falhas com os FETs de energia em curto, drenando e bloqueando a fonte. Pergunta - Estou tentando decidir se essa série de picos de corrente (que induzem tensão na armadura - e a taxa de voltas é de 1: 1) é um provável suspeito, dado o circuito MOSFET de energia mal projetado. Os MOSFETs estão do outro lado do enrolamento da armadura. Quando o motor falha, ele não falha durante a execução. Parece falhar assim que você o conecta. Minha evidência é toda circunstancial - até agora não consegui forçar um fracasso. Mas o enorme aumento no plug-in, a raridade da falha e a dificuldade de duplicá-la parecem apontar para isso. Se estou seguindo o caminho errado, preciso saber e saber o porquê. Parece que isso pode danificar o FET, mas eu
No momento, estou trocando vários motores, usando um CLP para ficar de olho neles. O plano é alternar até a falha, aplicar correções de design e executar novamente. A menos que eu receba um flash de gênio.