A razão para evitar ângulos retos é que isso causa uma descontinuidade em um traço roteado para a integridade do sinal.
Isso é causado por dois fenômenos físicos distintos.
1: A frente de onda interage consigo mesma após um pequeno atraso da mesma maneira que um indutor ou capacitor (campos H ou E, respectivamente)
2: O canto do ângulo reto contém mais cobre, portanto, tem uma impedância diferente.
Como em qualquer sinal (rastreio ou não), se houver uma mudança repentina na impedância do meio, você cria um circuito ressonante.
Isso é relevante em QUALQUER frequência de sinal. É a velocidade das arestas que importa.
Para uma onda senoidal, esse não é um problema, a menos que sua frequência de sinal esteja em uma frequência realmente alta. Mas para um sinal digital, para qualquer borda, você obtém uma série de harmônicos do tempo de subida e descida combinados com o ciclo de trabalho. Isso cria uma série "infinita" de harmônicos (na realidade, mais de 100 é tão pequeno que fica abaixo do ruído). Vemos esses harmônicos tocando por causa do efeito de filtro da impedância incompatível do traço.
Lembre-se de que não importa se é um sinal de 1kHz ou 1GHz, a única diferença será o tamanho e o número de harmônicos, não sua localização.
É claro que você obtém harmônicos relacionados ao próprio sinal e, como o tempo de subida e descida nunca pode ser inferior a metade do período do sinal, eles estão intimamente relacionados (para sinal periódico), daí confusão popular.
Agora, se algum desses harmônicos estiver em um local da frequência de ressonância de nossa descontinuidade, obteremos emissões, ou pior ainda, soando tão mal que nossos sinais serão corrompidos.
Você pode evitar (2) tornando os cantos da mesma largura toda a volta. Imagine uma tira estreita de papel dobrada a 45 graus, você não recebe um canto, recebe um chanfro.
Você pode evitar (1) evitando ângulos retos; no entanto, para a maioria dos sinais e sensibilidades de circuito, isso não é realmente um problema.
Agora, de volta à pergunta:
Para vias, temos um problema. A via introduz uma descontinuidade se gostamos ou não por causa de seus anéis anulares. Isso significa que a razão (2) se torna irrelivante para as vias e (quase) impossível de evitar. O efeito da direita anular será muito pior do que a colisão na largura dos traços.
E (1) não se aplica às vias, pois normalmente a via direciona um sinal para outra camada através de um plano. As linhas de campo não passarão pelo plano, de modo que o efeito será eliminado; no entanto, o sinal que passa pelo avião também cria uma descontinuidade própria, que será uma mudança muito maior na impedância, a menos que seja cuidadosamente projetado.
Conclusão:
Não se preocupe com as angulações corretas nas vias, a menos que esteja lidando com frequências muito altas, mas preocupe-se com as vias para bordas rápidas ou altas frequências (especialmente as duas).