Relés automotivos - Qual é a diferença real?

Ou talvez minha pergunta deva ser 'eu realmente preciso de uma?'

Eu tenho um circuito no qual estou dirigindo um relé SPDT com um PIC (e transistor). O relé está alternando 12V e ~ 150 mA (está trocando a corrente da bobina de outro relé existente)

O circuito deve ser usado em um carro / automóvel e o relé externo é um relé automotivo padrão existente. No entanto, o relé do meu circuito precisa ser 'Automotivo' ou posso usar um relé de potência padrão com a classificação correta? Qual é a diferença real entre os dois tipos (se a classificação for a mesma)?

Vejo em várias folhas de dados que todas elas têm diferentes resistência a choques e vibrações, mas existem relés padrão com melhor desempenho do que os automotivos. O óbvio é que a alimentação geralmente é de 12V e eles têm altas correntes de contato para grandes cargas, mas eu não preciso de energia no meu caso, pois estou trocando apenas as correntes da bobina. Obviamente, existem conectores padrão para relés automotivos (H4 e assim por diante), mas também existem tipos de orifícios passados, que é o que eu usaria.

Estou claramente perdendo algo óbvio?

Edit: Adicionado esquema simplificado do que estou fazendo. Essencialmente, estou desviando a corrente de um relé existente para outro usando um novo relé e inserindo um diodo. O MCU possui um circuito associado não mostrado, os relés existentes estão alimentando motores não mostrados. A linha tracejada mostra a fiação existente que estou cortando. O comutador existente mostrado é uma representação simplificada de um circuito complexo, mas basicamente um ou outro relé é alimentado, e eu posso mudar o que é por lógica no MCU (apenas em uma direção).

O ambiente em um carro é bem diferente daquele vivenciado pelos componentes eletrônicos em uma caixa em uma mesa em seu escritório. Existem várias características em particular que sobrecarregam os componentes eletrônicos mais em um carro do que em um ambiente de escritório:

1. Temperatura. Um carro ainda precisa iniciar em uma manhã fria de inverno em Nome ou depois de assar no sol quente de julho até o meio da tarde em Yuma. Esses extremos não representam apenas um desafio à capacidade operacional, mas a ciclagem térmica diária causa tensões mecânicas.

2. Vibração.

3. Poder barulhento. A potência do carro de "12V" não é nem de longe tão boa quanto a fonte de alimentação regulada de 12V. Pode cair significativamente durante a partida, chega a 14 V quando o motor está funcionando e pode ter 10s de volts de picos desagradáveis. Por exemplo, o regulador 7805 normal pode ser danificado pela energia do carro, mesmo que seja classificado como 35 V. Há uma série especial de reguladores que é classificada como energia do carro, o que obviamente custa mais.

4. Umidade. A umidade relativa do ar é imprevisível e pode estar em um extremo ou no outro por longos períodos de tempo.

Além disso, os usuários finais geralmente não toleram falhas tanto nos carros quanto nos eletrodomésticos comuns.

Não sei dizer o quanto isso é relevante para a sua situação, pois você não nos disse o que realmente está tentando fazer. No entanto, lembre-se de que existem milhões de carros vendidos todos os anos, portanto os volumes são altos e há uma concorrência considerável. Se os fabricantes não precisassem pagar pelas características extra robustas dos componentes, não pagariam. O fato de uma empresa automobilística estar disposta a pagar US $ 0,50 extra por um revezamento que entra em um milhão de carros, deve lhe dizer que isso é importante. São US $ 500 mil que eles poderiam economizar se não o fizessem. Em outras palavras, são cerca de 3-4 engenheiros por um ano para encontrar uma alternativa mais barata.

Não é tudo sobre como funciona. Trata-se de quais requisitos são feitos em relação ao desenvolvimento de produtos e gerenciamento de qualidade para o componente.

• Os componentes automotivos são gerenciados de acordo com os padrões de gerenciamento de qualidade automotiva (ISO / TS 16949).
• Os componentes eletrônicos para funções relevantes de segurança devem estar em conformidade com a norma de segurança funcional automotiva (ISO 26262).