Por que conectamos uma bateria ao terra ao pular um carro?

Pode parecer uma pergunta muito simples, mas procurei por todo o lugar e não encontrei uma resposta.

Ao pular um carro, conectamos a extremidade + da bateria carregada à extremidade + da bateria descarregada e a extremidade - da bateria carregada ao chassi ou outra parte metálica do carro.

Eu sempre pensei que você precisa de um circuito fechado para que a corrente flua. Mas esse circuito parece estar aberto: estamos conectando a extremidade da bateria carregada ao terra! Assim, como qualquer circuito conectado ao terra pode ter uma corrente?

Acredito que outra maneira de fazer essa pergunta é: o salto de partida de um carro ainda funcionará se eu conectar a extremidade da bateria carregada a um terceiro carro (desligado), em vez de ao chassi do carro com a bateria descarregada? Se sim, por quê? (Ouvi pessoas dizerem que pular um carro só funciona porque o chassi está conectado aos componentes elétricos do veículo, fornecendo um circuito fechado, já que a bateria também está conectada aos componentes elétricos do veículo).

"Terra" é apenas uma palavra de código que, neste caso, refere-se ao nó do circuito "corrente de retorno comum". Existe um circuito completo porque tudo o que é elétrico no carro, como o motor de partida, também se conecta ao terra, a fim de retornar a corrente ao terminal negativo da bateria através do solo. O chassi do carro é usado para essa rede de retorno e, portanto, o chassi inteiro é uma extensão do terminal negativo da bateria.

Durante o arranque, ligamos a bateria auxiliar ao terra, e não ao terminal da bateria descarregada - pela simples razão de que isso fornece um caminho de retorno mais direto à bateria boa que está alimentando o carro morto: a corrente de retorno não precisa ser passe pelo cabo de conexão do terminal negativo da bateria descarregada e depois para o cabo de ligação em ponte, mas pode ir diretamente do aterramento do chassi para o cabo de ligação em ponte.

Um caminho de retorno mais direto permite melhor fluxo de corrente e menos queda de tensão, como conectar um grande aparelho diretamente a uma tomada, e não através de um cabo de extensão.

Caso você também esteja se perguntando por que as conexões de jumper positivo são feitas primeiro, depois as menos. Isso ocorre porque não há danos se você deixar o jumper negativo pendurado no chassi do carro. Qualquer coisa que tocar acidentalmente provavelmente será aterrada. Se você conectar os dois clipes jacaré em uma extremidade antes de conectar a outra extremidade, a outra extremidade estará ativa e você poderá tocar acidentalmente nos clipes juntos para criar um curto-circuito. Se você conectar os pontos negativos / aterramento primeiro e depois conectar um dos pontos positivos, poderá criar um curto-circuito, porque o lado oposto positivo provavelmente está oscilando e tocando em algo aterrado.

A extremidade - da bateria carregada já está conectada ao chassi, ao motor e, principalmente, ao motor de partida. O carro inteiro foi projetado para funcionar dessa maneira. Tudo usa o retorno da terra. Todas as luzes têm um fio e uma conexão ao chassi. As velas de ignição têm um fio e uma conexão ao bloco do motor. E assim por diante.

OK, em um carro moderno você usa um segundo fio para o motor de partida, porque ele consome muita corrente e você obteria uma queda de tensão significativa e dissipação de energia no caminho de retorno à terra. E os motores a diesel não têm velas de ignição. E as luzes de acionamento de alta potência são acionadas por um relé como o motor de partida. E as luzes montadas em acessórios de plástico precisam de 2 fios.

Dado que a extremidade -ve da bateria está conectada ao chassi, à carcaça e ao motor, onde é o melhor lugar para conectar o fio de retorno?

Tradicionalmente, você o conectava ao chassi, ao casco ou ao motor, para não precisar se inclinar, com um fio ativo, no compartimento do motor, sobre o motor (máquinas em movimento quente), sobre a bateria (hidrogênio). risco de explosão, também com ácido sulfúrico). Mas isso pressupunha que a bateria era difícil de alcançar e que o motor e o chassi tinham uma conexão muito boa com a bateria (necessária para o retorno à terra do motor de partida).

Atualmente, algumas pessoas fazem a conexão de retorno diretamente para a bateria, se puderem acessá-la facilmente.

Mesmo que você conecte uma extremidade do fio de retorno ao chassi, normalmente conecta a primeira extremidade diretamente à primeira bateria. Isso ocorre porque, até que o fio esteja conectado à primeira bateria, ele não é um fio ativo, não pisca quando você o toca em algo, não é particularmente perigoso. Depois que o fio de retorno é conectado à primeira bateria, ele está energizado e é perigoso. Então você o conecta a algo seguro e fácil de alcançar.

Não, você não pode conectar o fio de retorno a um terceiro carro. Os carros ficam sobre pneus de borracha, e os pneus isolam cada carro de outros carros. Você precisa de um circuito completo da bateria para a outra bateria.

O principal motivo para conectar primeiro ao terminal positivo da bateria é o fato de gases voláteis possivelmente emitidos pela bateria. Se você conectar os dois terminais no terminal da bateria, isso geralmente causará algum tipo de faísca quando você tocar o cabo no terminal pela primeira vez, seja positivo ou negativo primeiro, isso é irrelevante. Conecte o positivo no terminal da bateria primeiro (não há perigo de faísca, pois não há formação de um circuito completo) e, em seguida, conecte o cabo negativo a um ponto do chassi distante da bateria, para que a faísca resultante não fique na área que provavelmente ser afetado por quaisquer gases. Dessa forma, você descartou a possibilidade de acender o gás e evitou qualquer chance, por menor que seja. de uma explosão.