Teoricamente, pontes de pontão com âncoras de corda, mantendo-as embaixo, funcionariam contra o vento e o fluxo, superando o problema que o jhabbot mencionado em sua resposta (o mesmo que o limite do comprimento do trem - força de alongamento).
Na prática, eles vêm com mais problemas próprios.
Eles flutuam na superfície da água e, como resultado, sobem e descem com as ondas da água. Quanto maior a massa de água que eles abrangem, maiores as ondas; em um certo momento de tempestade, a ponte lançaria os veículos no ar.
A ancoragem não é exatamente simples para suportar tais forças. Você também pode optar por pilares, que não acrescentam muito à complexidade.
Eles estão apenas a um curto caminho acima da superfície. Ondas poderiam rolar sobre eles lavando veículos. Além disso, eles permanecem nivelados com a superfície local - uma onda não precisaria rolar sobre ela - poderia apenas virar um veículo para o lado torcendo a ponte.
Como os segmentos precisam ser móveis em relação a cada um deles, suas articulações serão desiguais, forçando um limite de velocidade severo.
A menos que flutuem livremente, eles ficarão muito limitados com o nível da água. Se você os ancorar com firmeza, a água subindo (mesmo devido a uma tempestade) pode submergê-los. E mais uma vez, como os segmentos precisam ser pelo menos parcialmente móveis, uma força longitudinal que se estende de um lado da ponte pode levar o outro lado a empilhar segmentos um contra o outro.
Temos tecnologias de construção que são extremamente duráveis contra forças longitudinais (alongamento, compressão) - concreto reforçado, cabos de aço etc. Mas adicionam forças laterais, e o design fica muito mais difícil de manter forte; flambagem, torção e perda de estabilidade tornam-se muito graves. Ao manter a ponte suspensa, você mantém as forças laterais limitadas ao vento. Se a ponte estiver parcialmente submersa, isso sairá da janela.
A principal vantagem das pontes de pontão é a simplicidade - elas podem ser implantadas em questão de horas e, como tal, desempenham um papel enorme nas forças armadas. Mas, como são vulneráveis às intempéries e devido à enorme quantidade de problemas que criam - especialmente com o aumento da extensão = tamanho do corpo de água = influência mecânica das condições da água, eles fazem pontes permanentes muito ruins e, portanto, pontes firmemente apoiadas são simplesmente superiores .
... também, onde a relação entre a demanda de tráfego de veículos e o comprimento da extensão de água a atravessar é muito baixa, a solução certa é uma balsa. As balsas podem levar muitos veículos a bordo e atravessar a distância (e profundidades!) Inviáveis para qualquer ponte, e é claro que seu custo é uma pequena fração do custo da ponte que cobre essa distância.
Observe que as pontes do pontão estão bem como solução temporária (digamos, no lugar de uma ponte lavada por inundação, ou durante a duração da construção de uma ponte permanente, ou em locais onde a construção de uma ponte permanente seria muito cara ou difícil), mas elas são sempre considerado um substituto do pobre - e, apesar de serem bons para atravessar um rio de tamanho médio, os problemas de engenharia aumentam para níveis insuperáveis à medida que a distância percorrida aumenta - eles são realmente inadequados para longos períodos de água.