O calor residual do carro poderia ser usado para diminuir o arrasto?

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Se o calor residual fosse transferido para áreas de menor pressão, por trás da área verde enter image description here Isso poderia reduzir o arrasto dessas áreas de menor pressão. Pelo que eu entendo, este ar quente aumentaria a pressão nessas áreas, mas o ar igualmente quente é menos denso e aumentaria o arrasto?

thermodynamics heat-transfer drag

— PhysicsPhun
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Eu suspeito que as constantes de tempo envolvidas, além do fato de que quase não há piscina de ar estagnada, significa que você geraria pouca ou nenhuma mudança de temperatura (e, portanto, de pressão).

— Carl Witthoft

O calor já está "movido" para a maior mancha verde atrás do carro. sai do tubo de escape! E a maioria dos fabricantes de automóveis não constrói veículos que se pareçam com a forma da sua imagem - pelo menos, não em países onde os motoristas se preocupam com economia de combustível.

— alephzero

meio como o canal F de F1, exceto por todo o corpo e usando escape? provavelmente pode apenas implementar o F-duct da F1 para um pouco mais barato

— agent provocateur

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A saída de energia térmica de um carro é muito pequena para fazer a diferença. Além disso, a implementação técnica seria muito difícil.

Você já segurou sua mão perto do escapamento? Sua realmente não tão quente em comparação com uma fogueira de acampamento. Mas isso estava ocioso, então, quando dirigir, pode ser diferente. Por outro lado, ao dirigir, você também tem muita massa de ar a ser aquecida. Então, quando dirigir o ar será mais frio do que ficar parado em marcha lenta.

Em segundo lugar, a solução técnica seria muito complicada e contra-intuitiva. Normalmente, os fabricantes de automóveis querem que os gases de escape tenham apenas uma quantidade muito pequena de energia. Eles tentam obter energia com um turbocompressor, por exemplo. O peso adicional de algum tipo de sistema de distribuição de escape iria contrariar o efeito da sua ideia em termos de eficiência de combustível.

— Julian_W
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Eu não tenho certeza de quanto isso é, mas os 3000 cavalos de potência de rejeição de calor em um Bugatti Quiron não seriam capazes de aquecer uma quantidade significativa de ar e reduzir o arrasto.

— PhysicsPhun

@PhysicsPhun, possivelmente se você dirigir na segunda marcha o tempo todo . :)

— Wossname

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Eu vejo como você está pensando: o carro é um "pistão" e se você aquecer o ar por trás desse "pistão", ele o empurrará para frente.

Agora pense quão ineficiente é esse "motor" - você está adicionando frações de um grau ao ar (gás de trabalho), o que contribui para uma eficiência termodinâmica horrível. Além disso, você não tem "paredes de pistão".

— Nic
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