Qualquer relógio ou relógio mecânico depende da força motriz aplicada à engrenagem grande (a "roda") que aciona a menor (o "pinhão"). Assim, o peso em um relógio de caixa longa é suspenso por um cordão, corda ou corrente da "grande roda" (geralmente fazendo uma rotação a cada 12 horas) e a taxa de rotação é ajustada para a roda de escape (que geralmente possui o ponteiro dos segundos montado nele).
Observe que a forma do dente geralmente é diferente quando se prepara: o atrito é extremamente importante em um relógio, transmitindo altas forças geralmente é menos (e geralmente é atendido ao tornar a roda grande mais espessa do que as outras). Portanto, os dentes são geralmente de forma cicloidal, onde a parte profunda da fenda de um dente é aproximadamente retangular, o que significa que a base de um dente de pinhão é rebaixada. Essa é uma forma de dente fundamentalmente mais fraca, especialmente porque os pinhões podem ter até 6 dentes, mas correm livremente com pouco atrito e ângulo de pressão zero (veja abaixo).
Por exemplo
( desta página )
Um caso extremo é o pinhão da lanterna
( nesta página ), onde o dente do pinhão é completamente rebaixado!
Você nunca lubrifica os dentes de um relógio ou de uma roda de relógio: isso apenas aumenta a viscosidade (ou seja, atrito), desperdiça energia e não faz nada para eliminar o desgaste. Isso ocorre porque as superfícies de contato dos dentes rolam umas sobre as outras, não havendo movimento deslizante envolvido. (Os pivôs, a menos que funcionem em corridas de esferas, precisam de lubrificação. John Harrison empregou corridas de esferas para um protótipo de cronômetro marítimo).
Por outro lado, enquanto a redução da velocidade da engrenagem também envolve superfícies de contato rolando uma sobre a outra, o objetivo geralmente é amplificar a força e, com o mínimo de material, é necessária uma forma mais forte do dente. Normalmente, é uma forma de dente involuta , onde cada dente é mais largo na base, como uma cunha.
Isso significa que os dentes pressionam um ao outro para fora, além de girarem um ao outro, em um ângulo conhecido como ângulo de pressão (geralmente 20 graus nas engrenagens modernas, anteriormente 14,5 graus). Assim, os eixos são afastados, aumentando o atrito nos pivôs e exigindo uma caixa de engrenagens mais forte. (A animação na página da Wikipedia exagera o ângulo de pressão). Tradicionalmente, os pinhões involutos são reduzidos apenas para 12 dentes, com o PA de 20 graus criando mais atrito, mas dentes mais fortes com raízes mais amplas.
Portanto: sim, a engrenagem pode ser usada para aumentar a velocidade de rotação, mas geralmente requer uma forma de dente diferente; caso contrário, perde muito poder de atrito.
