Como o fechamento do convés da ponte deve ser posicionado?

A questão:

Onde um vazamento de fechamento deve ser localizado em relação à linha central da viga e como a largura do vazamento de fechamento deve ser detalhada / projetada?

E agora, um pouco de fundo:

Ao projetar uma ponte de viga de aço usando construção em fases com deflexões de carga morta superiores a 2 ", meu estado (Nebraska, EUA) exige um vazamento de fechamento. Nenhuma orientação é fornecida sobre como localizar ou projetar o vazamento de fechamento. Como ponto de referência, eu estou lidando com uma extensão de 100 pés e uma viga de 44 "de profundidade.

Eu pesquisei moderadamente no Google e encontrei sugestões variadas. Alinhe a borda do vazamento com a linha central da viga. Não alinhe a borda do vazamento com a linha central da viga. 2 'de largura mínima. Largura mínima de 3 '. E uma sugestão interessante do Nevada DOT (p. 16-10) de que:

A largura requerida pode ser estimada considerando o vazamento de fechamento como uma viga fixa-fixa e limitando as tensões no concreto à tensão de fissuração.

O que parece bastante promissor, embora eu não tenha digerido completamente os detalhes da execução.

O ponto em que meu cangote realmente começa a doer é quando começo a pensar em como minhas deflexões na viga serão afetadas pela eliminação gradual e pelo fechamento. Digamos que minha viga tenha uma largura tributária do deck de 96 "na condição final. Mas, durante a construção em fases, apenas 2/3 deste deck serão derramados. As pessoas executam uma série de execuções de análise, observando todas as condições intermediárias e as deflexões / tensões progressivas?

Esta não será uma resposta muito autoritária, mas é a melhor que eu tenho.

Não posso demonstrar por que essa é uma boa prática, mas no meu trabalho anterior, onde eu costumava trabalhar com o fechamento de um convés, tivemos um detalhe padrão, com uma largura de vazamento igual a 15 cm (aprox. 6 ") para lajes geralmente em torno de 22 cm. De onde veio esse valor ou quais benefícios ou inconvenientes ele tem, no entanto, não sei.

Quanto à localização do vazamento, não pensamos muito sobre isso. Porém, nunca a colamos a uma viga: isso apenas torna sua vida mais complicada, pois os perfis de carga das vigas da "Fase 2" serão radicalmente diferentes (e podem fazer com que a sua "Fase 2" seja levemente inclinada, pois um feixe irá desviar mais do que o outro). Tentamos ter uma estrutura "Fase 2" um tanto simétrica, mesmo que isso implique em uma extensão final ligeiramente maior entre as vigas "Fase 1" e "Fase 2".

Pensando em onde colocar o vazamento, no entanto, eu apostaria que uma boa posição é de cerca de um quinto do intervalo total entre as vigas "Fase 1" e "Fase 2". Chego a isso considerando que a laje é uma viga fixa-fixa (o que implica que estou considerando a laje como unidirecional). Essa viga tem, sob carga uniforme, momento de flexão zero a aproximadamente um quinto do vão dos apoios (mais precisamente, ). Isso deve reduzir o estresse diretamente sobre esse local.$\dfrac{1}{6}\left(3-\sqrt{3}\right) \approx 21.13 \%$

Outra opção seria ver onde as faixas da ponte final estarão e colocar o vazamento o mais próximo possível do centro de uma das faixas: isso deve eliminar efetivamente o risco de veículos pesados ​​dirigindo com rodas diretamente sobre o vazamento ( motocicletas provavelmente não são um grande problema).

Com relação a como as deflexões são levadas em consideração ao fazer o derramamento, essa é realmente uma boa pergunta à qual não tenho muita resposta. Vale ressaltar, no entanto, que nesse momento sua ponte estará sob uma carga significativamente reduzida. Se a ponte for totalmente nova, provavelmente estará completamente fechada e, portanto, apenas sob sua própria carga morta (mais alguma carga do trabalho que está sendo feito na ponte, mas isso é mínimo). Isso significa que, se as áreas tributárias de carga que vão para cada uma das vigas da "Fase 1" e "Fase 2" forem um pouco semelhantes, as fases também deverão desviar-se da mesma forma, caso em que você não terá muito problema. Se você está reforçando uma ponte existente, no entanto, pode ser necessário deixar pelo menos uma pista aberta na "Fase 1" segmento. Isso levará a desvios variáveis ​​entre as diferentes fases (sem mencionar as vibrações que ouvi tornarem essas vazias muito problemáticas), mas sinceramente não sei realmente o que fazer sobre isso.