A maneira mais comum de modelar essa estrutura é a seguinte (ignore o fato de que as proporções estão um pouco fora):
Portanto, todas as diagonais são fixadas. Você notará no esquema, no entanto, que os acordes (incluindo as diagonais dos suportes até o acorde superior) não são segmentados em todos os pontos de interseção com as diagonais. De fato, os acordes são provavelmente o maior tempo possível, apresentando emendas nos pontos E, J e M simplesmente devido a demandas de construtibilidade (geralmente definidas pelo tamanho de um caminhão padrão). Essas emendas entre as vigas que compõem os acordes, no entanto, geralmente são projetadas para se comportar como uma junta fixa, razão pela qual eu não coloquei pinos em nenhum lugar ao longo dos próprios acordes.
Em relação às cargas, você pode apenas aplicá-las como cargas distribuídas. Como as extensões individuais dos membros são muito pequenas, quase nenhuma flexão ocorrerá e a grande maioria das forças internas será axial, independentemente. Alguns programas de análise permitem aplicar cargas distribuídas, mas definem que elas devem ser transformadas em forças nodais, mas não há realmente nenhuma necessidade. E, diabos, a treliça real terá essa pequena curvatura, então você é mais que bem-vindo ao incluí-lo em sua análise, se quiser.
A exceção, é claro, são os acordes. Como não são fixados em todas as articulações, eles sofrerão uma flexão significativa, uma vez que as diagonais "depositarão" suas cargas axiais como cargas nodais concentradas ao longo dos intervalos efetivos dos acordes.
E, finalmente, observe que obviamente os suportes são diferentes: um permite deslocamento horizontal enquanto o outro não.
