Procurando motores de roteamento específicos para pedestres


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A maioria das aplicações que fornecem roteamento de pedestres que vejo são suficientes para muitas necessidades, mas não ideais: você não pode atravessar espaços abertos como praças da cidade, o roteamento fica no meio da rua etc.

Você tem exemplos de sites ou aplicativos com roteamento realmente específico para pedestres?


Acho que seu problema não é "metodologias" ou "sites". O problema é principalmente a falta de dados no uso de espaço aberto. O que parece racional para atravessar, como um parque ou um prédio público, se não for mapeado, nenhum algoritmo ou site pode determinar isso.
Dassouki 31/03

Concordo com você, com o potencial falta de dados, mas estou surpreso nenhum município por exemplo, tem este tipo de dados eo serviço relacionado
FredB

Não necessariamente roteamento, mas o Walkscore.com publica pontuações de capacidade de locomoção para diferentes locais. Eles também publicam uma API da Web .
21413 Kirk Kuykendall

Respostas:


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Estamos trabalhando em um roteamento multimodal para a Áustria (também para pedestres). O que posso dizer até agora:

  • Você precisa dos dados: demorou pelo menos 4 anos e ainda mais para coletar todas as passagens, barreiras, etapas, horários de funcionamento, ruas, ferrovias, ciclovias, balsas, ee e ... e ainda está em andamento
  • Você precisa de um roteador que possa interpretar esses gráficos e transferências entre as diferentes redes, incluindo todas as metainformações (engarrafamentos nas ruas, trens atrasados, horário de abertura de um portal para um parque)

Nosso primeiro protótipo foi o www.anachb.at, que faz o roteamento mutlimodal na região leste de Viena, na Áustria. Foi lançado em 2009.

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Em 2013, haverá um novo site www.verkehrsauskunft.at que, esperançosamente, fornecerá também um melhor roteamento de pedestres (direcionando os pedestres apenas nas passarelas existentes, respeitando também a segurança). No momento, está em testes beta internos, e ainda há trabalho a fazer.

Esses projetos também foram apresentados no Congresso Mundial da ITS, que também foi realizado em ... tataaa ... Viena no ano passado, então o tema de roteamento e a ITS em geral estão passando por uma espécie de hype aqui no momento


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O Google Maps tem uma opção para fazer o roteamento de pedestres. Eu testei-o para o passeio ribeirinho San Antonio, e parece trabalho (este caminho não pode ser conduzido). Tenho certeza de que faltam passagens menos populares em sua rede.

Não tenho certeza se o algoritmo deles lida com grandes espaços abertos. Eu suspeito que eles estão usando uma abordagem baseada em gráficos. Encontrar o melhor caminho através de um campo grande seria complicado ... mas se um cachorro pode aprender a lei de Snell , parece que um aplicativo da Web também pode. Percebo que o Google Maps não sugere mais nadar através do oceano .


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Confira o OpenTripPlanner . É um pacote de planejamento de viagem de código aberto que usa dados do OpenStreetMap para rotear viagens. É capaz de percorrer praças e outras áreas abertas para pedestres.


Graças Eu não sabia OpenTripPlanner foi capaz de rota através de áreas
FredB

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Confira nah.sh (e especialmente a primeira e a última parte das rotas que são pedestres). Exemplo: http://nah.sh.hafas.de/bin/query.exe/en?SADR=1&S=Apostelkirche%2030!&ZADR=1&Z=Kiel,August-Viktoria%201!&start=1

Ele usa um planejador de rotas que faz a navegação de pedestres sobre áreas de polígonos (estacionamentos, praças, parques) combinadas com rotas pelas estradas.

O mesmo mecanismo de roteamento também é usado em outros aplicativos (exemplo: http://tinyurl.com/opyblty, que fornece outro exemplo de como funciona ao navegar em áreas abertas).

A navegação em área aberta é feita através de um proprocessamento com um algoritmo de navegação de bitmap que calcula as conexões nas áreas (incluindo a prevenção de "buracos" na área)

Você deseja obter mais informações sobre o mecanismo de roteamento e como ele pode ser usado, não hesite em entrar em contato comigo


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Talvez eu esteja simplificando um pouco demais; mas os DSMs detalhados e uma rede rodoviária / fluvial não cobririam quase 90% da capacidade de caminhada? Um DSM (lidar) altamente detalhado lhe daria terrenos abertos e acessíveis, edifícios, florestas densas, pontes, água e encostas íngremes. A realização de uma análise de caminhabilidade seria semelhante a um curso de água, o caminho de menor resistência.


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É mais complexo que isso. Embora um cálculo de distância de custo seja uma abordagem natural, ele simplesmente não consegue lidar com o fato de que em muitos locais deve haver vários custos diferentes de travessia. Um exemplo simples seria uma estrada com uma passagem para pedestres: enquanto estiver na estrada, um pedestre poderá caminhar livremente em sua direção , mas, caso contrário, essa estrada (se for elevada ou tiver paredes ou uma barreira de faixa mediana) seria um obstáculo para uma passagem para pedestres de um lado para o outro.
whuber

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Embora isso não responda à parte da sua pergunta sobre o algoritmo de roteamento, achei que vale a pena mencionar pelo menos este exemplo de conjunto de dados que acho perfeito para o roteamento de pedestres:

A cidade de Viena possui um modelo poligonal de toda a cidade, que mapeia detalhadamente passeios e travessias de pedestres, parques e muito mais (faça o zoom o máximo possível http://www.wien.gv.at/stadtplan/ ), mas Até onde eu sei, não há aplicativo de roteamento que aproveite esses dados.

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Apesar do mapa da cidade vienense, Viena (e todos os outros municípios austríacos) estão construindo um gráfico multimodal ( gip.gv.at/gipat-en.html ) desde 2009, que também lida com passadeiras para pedestres, especialmente onde é permitido e seguro caminhar ou, por exemplo, livre de barreiras. O problema que temos neste projeto é que o gráfico é muito complexo e não há realmente um roteador fora da prateleira que possa lidar com isso com facilidade. No momento, um protótipo fica acabado e espero lançado em breve, que será baseado nestes dados do gráfico sob a www.verkehrsauskunft.at url
Jürgen Zornig

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Eu trabalhei muito com este sw para microssimulação dinâmica: Quadstone-Paramics. Agora parei para trabalhar com ele, mas sei que eles estudaram também um modelo de pedestres. Você pode tentar ver neste site: Quadstone Paramics


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Acabei criando meu próprio aplicativo para roteamento de pedestres, com base nos dados do OpenStreetMap. Está disponível apenas para Toulouse, França, por enquanto: http://moodwalkr.makina-corpus.net/

Alguns recursos específicos ao roteamento de pedestres:

  • rota nas calçadas quando disponível no OSM
  • possibilidade de atravessar um espaço aberto como uma praça pública (eu gero gráficos de visibilidade nos polígonos para fazer isso)
  • vários perfis de pedestres para atender às necessidades do usuário.
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