Como posso aquecer mais rapidamente o interior do meu carro durante o inverno?

No inverno, depois de ligar a ignição, leva aproximadamente 15 minutos para os respiradouros do meu carro começarem a soprar ar quente. Antes desse período, os respiradouros sopram ar frio mesmo que a configuração "calor" esteja ativada. Às vezes, tudo bem se eu esperar 15 minutos, mas se estiver com pressa, esse método não funcionará.

O que posso fazer para reduzir esse tempo? Por exemplo, reduziria o tempo se eu não ligasse o fogo até depois de um certo período de tempo? Importa se eu dirijo ou se o carro está ocioso à medida que aquece?

Eu não acho que manter o calor desligado até o motor esquentar ajudaria. Eu sugeriria um aquecedor de motor plug-in, eles são baratos e fáceis de instalar. Eles reduzem o tempo de aquecimento do seu motor pela metade ou melhor e também ajudam a preservá-lo em climas muito frios. Estacionamento ao sol, se você também pode ajudar.

-30 hoje de manhã em Fairbanks, Alasca. Se você realmente quer saber como aquecer e manter um veículo durante um inverno verdadeiramente frio (e não o que um menor de 48 anos considera frio), você precisa perguntar a um Alasca ou Canadá. Aqui está uma lista para você fazer uma pesquisa em:

• aquecedor de bloco
• aquecedor de panela de óleo
• bateria; cobertor, aquecedor de panela ou carregador de gotas
• aquecedor de transmissão
• termostato do radiador (inverno)
• tampa da grelha
• aquecedor de assento (estes são bons)
• óleo de baixa viscosidade (peso de inverno)
• refrigerante de inverno
• interruptor de marcha lenta alta ou ajuste de marcha lenta
• começo automático

... ou se você quiser economizar, basta construir uma garagem aquecida

Seu aquecedor atingirá a temperatura útil mais rapidamente se o seu motor aquecer mais rápido, pois ele retira o calor diretamente do motor (geralmente pela água aquecida pelo bloco do motor) - e o bloco do motor aquece mais rapidamente sob carga, portanto:

• ligue os aquecedores do pára-brisas dianteiro e traseiro
• Ligue as luzes
• acelere o motor atingindo a temperatura de operação (idealmente acelere com força usando o acelerador aberto)
• use seu ar condicionado
• até aumente o som (embora isso provavelmente só tenha efeito se você tiver um amplificador potente)

Enquanto o motor estiver aquecendo, selecione recircular se o fluxo de ar tiver essa opção. Isso significa que você está apenas aquecendo o ar no carro, sem precisar aquecer o ar frio que entra.

Mantenha os ventiladores de ar em baixo até começar a sentir o ar quente e selecione o ar que entra.

Use um pedaço de papelão ou Coroplast para bloquear o fluxo de ar através do radiador. Faça uma pesquisa no "bloco da grade" para obter detalhes.

@darthness: O único risco real em que consigo pensar é que você se esquece de retirá-lo no verão (ou se precisar escalar montanhas) e o motor superaquece. Mas é por isso que temos medidores de temperatura e scanners OBDII de pós-venda :-) Não tenho fotos, e os detalhes variam dependendo do seu carro.

@yankeekilo: Até certo ponto, isso pode ser verdade, dependendo se você tem ou não um ventilador controlado termostaticamente. Mas estou assumindo motoristas instruídos, que sabem o suficiente para não desperdiçar combustível deixando o motor em marcha lenta por longos períodos.

Primeira coisa, estacione ao sol.

Além disso, estamos assumindo um motor a gasolina ou diesel, não um veículo híbrido ou elétrico (a maioria deles possui aquecedores elétricos e, de qualquer maneira, começará a ficar quente rapidamente).

Se, como eu, você sair de casa para trabalhar antes que o sol se ponha no inverno, ou precisar estacionar coberto, mas sem espaço aquecido, o motor se aquecerá mais rápido com o aquecedor desligado (ele age como um radiador, mas sem o benefício de um termostato). controlar o fluxo de refrigerante através de seu núcleo) e sob carga. Não ligue o ar condicionado, mas acenda as luzes e o desembaçador traseiro (elétrico), se disponível. Não ligue o ventilador do aquecedor e ajuste o controle de temperatura para frio (você deseja fechar o fluxo de refrigerante através do núcleo do aquecedor).

Agora, retire-se assim que a pressão do óleo estiver normal (luz de aviso apagada ou manômetro na faixa). Observe o medidor de temperatura do motor e ligue o calor ou o desembaçador dianteiro (conforme você escolher ou precisar) assim que a temperatura estiver desligada, ou pelo menos dois minutos após a partida, se você não tiver um medidor.

Essas etapas fornecerão o aquecimento mais rápido do motor, portanto o calor útil mais rápido e evitarão desperdiçar combustível em marcha lenta (quando você estiver a zero milhas por galão), além de limitar o desgaste do motor (um motor frio não se desgastará mais rapidamente carga do que no modo inativo, mas aquece mais rapidamente sob carga). Sob essa luz, se você precisar instalar o pára-brisa e as janelas antes da partida, raspe-os antes de dar partida no motor. O exercício pode aquecê-lo um pouco e, se você estiver vestido adequadamente, o clima não esfriará você ou suas mãos.

Quando estiver a caminho, dirija com a devida cautela; cuidado com o gelo, especialmente em pontes e viadutos.

Acelerar o motor fará com que ele aqueça mais rápido, mas não é uma boa idéia acelera um motor frio. As partes metálicas são contratadas para proporcionar folgas extras. O óleo não está aquecido. Você deve deixá-lo ocioso por pelo menos alguns minutos. O óleo aquecerá muito rápido. Você deve ver a pressão do óleo diminuir um pouco quando o óleo aquecer. Espero que a velocidade ociosa diminua.

Quando está frio, o motor circula apenas água no bloco. O bloco é maciço, portanto há muita capacitância térmica. A transmissão também retira o calor.

Espero ver o medidor de temperatura se mover e depois ligo o aquecedor / desembaçador.

Ou você pode simplesmente ligar o aquecedor / descongelador. Sim, o motor levará mais tempo para aquecer, mas você também receberá um pouco de calor em seu veículo.

Não acelere o motor nem acelere com força até atingir a temperatura normal de operação.

Acenda as luzes e o (s) aquecedor (es) elétrico (s) é adequado para uma carga leve.

Se você estiver com pressa, sugiro casaco, chapéu e luvas pesados. Se você deixar ocioso por 15 minutos para aquecer, isso é um pouco de combustível. Se você estiver disposto a dirigir com facilidade, o veículo estará pronto para sair após alguns minutos. Se você só precisa dirigir alguns quilômetros, basta estripá-lo.

Janela embaçada e degelo é outra coisa. Recircule para reter o calor, mas você precisará trazer ar externo se as janelas embaçarem.

Meu truque é usar mais roupas.

Parece que algo está errado com seu carro. 15 min é um período muito longo, eu acho. Verifique se o seu termostato ficou preso na posição "longo circuito", quando o radiador principal se tornar parte do circuito de água. Como quando o motor está frio, o termostato deve estar na posição "curto-circuito" e o radiador principal está desconectado da tomada. circuito de refrigeração para um aquecimento mais rápido do motor.

Meu truque na vida é executar uma extensão que leva ao carro com um aquecedor de ventilador e um daqueles temporizadores mecânicos (com as pequenas etiquetas de plástico que você pressiona para ativar intervalos de 15 minutos).

Meia hora de calor dedicado em uma manhã antes do trajeto durar o suficiente para que o calor da cabine assuma o controle quando o motor aquecer, e aquecer o copo ajudará a descongelar o exterior, desmistificará / desembaraçará o interior e ajudará a evitar congelamento / re-embaciamento do vidro.

É mais útil se você não ligar o ventilador, pois isso importará ar frio do lado de fora, a menos que você tenha o controle de recirculação (o que pode impedir a entrada de ar fresco em velocidades mais altas do carro e ajudar a manter o calor da cabine, lembre-se de alterne novamente para fresco para evitar a acumulação de umidade, piorando a nebulização amanhã)

Em termos de aquecimento do motor, basta conduzi-lo. Não deixe o motor em marcha lenta - não apenas é ilegal em algumas jurisdições, como pode colocar em risco o roubo do seu carro, custa mais dinheiro do que usar um aquecedor de ventilador e não é um curso de ação ambientalmente amigável. Ter o aquecedor do ventilador programado significa que seu carro está avisando enquanto você está ocupado fazendo outras coisas. Procure comprar um aquecedor de ventilador que desative se tombar ou se o fluxo do ventilador de saída estiver bloqueado (proteção contra superaquecimento)

Como observado, evite ligar o ventilador; jatear ar frio em seu próprio rosto não o tornará consideravelmente mais longo antes que o motor aqueça o líquido de arrefecimento o suficiente para fornecer algum calor na cabine, mas certamente fará com que se sinta assim. Os seres humanos experimentam o fluxo de ar de maneira mais fria do que o ar parado por algumas razões físicas (consulte "vento frio")

Mantenha seu ar condicionado; ele decide a si próprio quando precisa desativar (a maioria dos sistemas desliga se o ar que entra é muito frio e o controle climático não consegue reduzir sua umidade latente) e, na maioria das vezes, mantém o ar mais seco dentro do carro. Um carro com um interior úmido aquece mais devagar porque a energia térmica é usada na evaporação da umidade das superfícies

Cobrir o vidro da cabine com um cobertor pode ajudar a esse "pré-aquecimento com fonte de calor externa", além de ajudar a evitar a formação de gelo no vidro

Outras opções a serem consideradas, embora nenhuma delas seja realmente realista, a menos que você as faça você mesmo, pois todas elas contam com uma solução comprada de um produto destinado ao objetivo:

• existem aquecedores de ventilador movidos a isqueiro - nenhum comentário sobre a eficácia deles; Não consigo imaginar que você o conecte e sinta que está sentado em frente a uma lareira
• encaixe em um dos sistemas que os países rotineiramente frios usam para ajudar os usuários de veículos a lidar com os pré-aquecedores a motor frio, pré-aquecimento da cabine etc. Basicamente, uma versão mais intensa e dedicada do hack do aquecedor de ventilador
• ajuste as tampas de assento aquecidas do mercado de reposição ou substitua as cadeiras por aquelas com aquecimento embutido, se o seu carro tiver a fiação para ele (ou montar um controle / interruptor, se não houver)
• alguns carros possuem aquecedores de dutos elétricos que fornecem calor do ar na ausência de calor do refrigerante ou frascos de vácuo que retêm o refrigerante quente do funcionamento anterior do motor, e pode ser possível (embora improvável que seja economicamente viável) adaptá-los

Mudança de quadro: Não espere o carro esquentar. Aqueça-se diretamente:

Um aquecedor de assento de carro extrai energia diretamente do sistema elétrico para iniciar o aquecimento em 60 segundos, em vez de esperar que toda a massa do motor aqueça antes de começar a sentir o ar quente.

Isso não deve ter muito impacto na bateria ou no sistema elétrico, pois o banco usa apenas 45 watts de energia em comparação com o motor do carro, que exige até 4800-12000 watts para ignição. (400-1000 Amps x 12v)

Verifique se o fluido do radiador não está gasto. Atualize, lave e substitua o anticongelante para ver se isso o corrige.