Eu tenho dirigido motores diesel da VW desde 1976. Eu atualmente possuo quatro deles. Um tem 330kmiles e dois são aproximadamente 276kmiles e um é aproximadamente 150kmiles. Normalmente, a manutenção é inferior a US $ 0,10 / milha (US $). Eu faço essencialmente toda a minha manutenção e uso óleo, filtros e peças premium. Freios traseiros são o item mais frequentemente necessário. O alternador é substituído a cada dois anos (nós rodamos o ventilador AC no alto no verão, e assentos e janelas no inverno). Geralmente, eu faço uma correia dentada a cada 100.000 (US $ 500 peças mais mão-de-obra, sim, eu sei que isso pode ser feito por menos, mas eu reparo outras coisas nesse reparo). Em alguns carros o turbo pode durar mais de 330 mil milhas, mas eu tenho um carro que está em seu terceiro turbo. Um em sua segunda bomba injetora. Esses são reparos maiores nos ingressos e fazem com que algumas pessoas despejem carros.
Os Mk4 mais antigos (como o ALH) são muito econômicos, e os amigos diesel da VW tentam pegá-los por causa disso. Eu conheço vários motores ALH com mais de 600K milhas. Uma é de propriedade de uma mulher que não trabalha no carro e a leva a uma oficina local para todo o trabalho.
Em geral, ao pegar um veículo novo para mim, é preciso mais manutenção no primeiro ano. Até carros novos. Então há um estado estável. Eventualmente as coisas se desgastam e, por exemplo, estou substituindo grande parte da frente em dois dos meus carros neste verão.
Essas variabilidades individuais dificultam a obtenção de um custo por milha confiável, mesmo com um tamanho de amostra de quatro.
Um front end que considero inaceitável, pode ser bom para outra pessoa. Se alguém é difícil, isso pode adicionar uma despesa considerável.
Boa sorte ao tentar analisar o que conseguir.