Acabei de substituir as pastilhas de freio no meu carro. Quando saí da loja, percebi que parar completamente a distância exigia um pouco mais de força no pedal.
Isso é normal?
Será que os freios "trabalham" em si mesmos?
Acabei de substituir as pastilhas de freio no meu carro. Quando saí da loja, percebi que parar completamente a distância exigia um pouco mais de força no pedal.
Isso é normal?
Será que os freios "trabalham" em si mesmos?
Respostas:
Na verdade sim. Por um motivo e uma preocupação (mais ou menos relacionada):
Razão - Os eletrodos e rotores precisam se "usar" uns aos outros ou ter um período de travagem. As almofadas irão frear ligeiramente até o ponto em que a superfície de contato tenha contato total com o rotor. Demora um pouco para que isso aconteça.
Preocupação - Os freios precisam de tempo para "dormir". Este é o período em que eles passam por ciclos de aquecimento / resfriamento. É um período de tempo em que a "cola" (agente de ligação) tem tempo para curar completamente. Se você não for fácil de frear durante esse tempo, a cola se moverá em direção à superfície (em direção ao calor). Ao fazê-lo, uma vez que a parte mais espessa da cola é desgastada, isso fará com que os freios se desgastem rapidamente. EDITAR: Depois de rever algumas informações fornecidas por @ Larry, foi-me dado a atenção que o que eu forneci não está completo no sentido em que o principal motivo para colocar os travões é distribuir uniformemente o material dos travões por todo o rotor. Colocar corretamente os freios ajudará a evitar o que a maioria de nós considera a sensação de freio deformada, que muitas vezes é mal diagnosticada. Por favor, revise estes três links sobre a cama em procedimentos ou siga as recomendações do fabricante como achar melhor. Apenas saiba, é um passo muito importante. Bed-in procedural sources: Peças Centricas , Cremalheira de Pneu e Corrida de Zeckhausen (que também tem um vídeo sobre a importância da cama em processo da Stop Tech). Obrigado Larry por fornecer os links - eu pensei que eles deveriam estar aqui na carne para consumo comum.
Em ambos os casos, você precisa permitir aproximadamente 100 milhas (~ 160 km) para que ambas as coisas ocorram. Dê a si mesmo distâncias de frenagem mais longas, para que você não precise fazer a frenagem de emergência, a menos que seja absolutamente necessário. Ainda está lá, se você precisar, mas tente ser gentil. Se depois de cem milhas eles ainda se sentirem "moles" ou não trabalharem de acordo com a expectativa, eu levaria de volta para a loja para ver se havia algum problema.
Você precisa 'cama' as almofadas. Isso envolve a série de frenagens médias, seguido por um período de arrefecimento dos freios após cada desaceleração (não pare!). Isso ajudará a transferir o material de freio para o rotor e permitirá melhor aderência entre a almofada e a face do rotor.
Sim, porque uma vez colocadas, as partículas de fricção incorporam. Ou seja, pedaços do bloco ficam presos no rotor. Isso aumenta a fricção, o que explica por que os freios quebrados e bem acamados têm uma distância de parada mais curta do que os freios novinhos em folha.
Os detalhes estão aqui. O autor, agora partido, era um consultor de freios de topo para o programa Ford GT e muitas equipes de corrida.
http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths