Até onde posso dirigir com 1 galão a mais de óleo?

Eu tenho muito óleo no meu Acura TSX. Preciso cuidar dele sem ligá-lo ou posso levá-lo a uma estação de serviço?

Se eu precisar fazer isso no lugar, não tenho rampas, panela ou luz do dia, e minha esposa precisa do carro pela manhã. Posso aspirar o óleo do topo? Nesse caso, que tipo de tubulação não será dissolvida pelo óleo?

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Se você quer rir, sim, eu sou um idiota. O carro tem sido ótimo há anos e anos e nunca fui bom em checar o óleo. Apenas trocas regulares de óleo e não houve nenhum problema.

Na penúltima mudança de óleo, eles me venderam em sintético e disseram que eu ficaria bom por um ano. Bem, depois de um ano e muitos quilômetros, o motor estava quase seco! Aparentemente, "um ano" foi uma má recomendação. Nenhum dano feito, mas próximo.

Enfim, agora que estou ansiosa por ficar sem óleo, verifiquei e vi muito pouco óleo na vareta. Já que faz tanto tempo, eu esqueci o que esperar - "é um longo pedaço de metal sem nada", eu acho. Então, pego um jarro grande, suficiente para uma troca completa de óleo e esvazio no motor. Somente quando o nível do óleo não aumenta quase tanto quanto eu esperava, percebo que cometi um erro. Minha única desculpa é que os indicadores de nível da vareta são muito sutis no TSX, apenas dois furos. Eu estava olhando para as grandes curvas (para que servem?).

Você não destruiu o carro, mas deve baixar o óleo para o nível apropriado.

Se o óleo não estiver quente, quase todo tipo de tubo de plástico pode ser usado para o desvio. É mais fácil entrar através do dip stick.

Lembre-se de não usar o método de sucção "suck start", pois você não quer um bocado de óleo. Se você tiver um tubo longo o suficiente, poderá colar o excesso no tubo da vareta, colocar o polegar no final, retirar a folga (que agora está cheia de óleo) e você terá um sifão imediato.

Lembre-se também de aspirar o óleo de volta para o recipiente original - você pode mantê-lo até precisar dele.

Meu voto é que você cuide disso - eu odeio que outras pessoas saibam que eu fiz uma brincadeira, especialmente se eu puder consertar isso sozinha.

Eu não ligaria um motor que transbordasse o óleo por um galão.

Você pode causar danos permanentes ao sobrecarregar significativamente o motor com óleo. Se o eixo de manivela e as bielas estiverem em contato com o óleo, eles puxarão ar para dentro e farão espuma. Isso acontece quando o nível do óleo está muito alto. O óleo espumoso ainda pode funcionar como um lubrificante de barreira, mas NÃO possui uma alta resistência ao filme. As bolhas de ar que o tornam espumoso são compactadas sob pressão e as partes metálicas tocam outras partes que normalmente não deveriam.

Muitas pessoas que correm carros com bandejas de estoque de óleo transbordam um quarto ou às vezes um pouco mais, apenas para evitar a falta de óleo sob altas RPM ou altas forças G. Acho que mais de um quarto está pedindo problemas, a menos que você esteja familiarizado com a geometria do cárter e do cárter e saiba que pode adicionar mais com segurança. A principal coisa que você deseja evitar é encher a parte inferior da bandeja de vento, que é o painel que evita que o óleo seja soprado pelo ar empurrado pela cambota giratória.

Foi-lhe dito que você era bom por um ano, mas isso não significava que você não precisava verificar o nível do óleo por um ano; isso significava que você não precisaria trocar o óleo novamente por um ano. Se você tiver um galão de óleo acima do limite, não ligue o motor, drene o óleo você mesmo ou o veículo seja rebocado. Esse óleo pode causar danos que custariam milhares de dólares.

Um outro aspecto que não vi mencionado em nenhuma das respostas é: se você encher demais o óleo até o ponto em que a manivela / hastes entra em contato com o óleo, poderá causar danos à manivela e às hastes. A 1200 rpm, a manivela e as hastes atingiam o óleo 20 vezes por segundo. Danos permanentes no motor podem ocorrer no rolamento, pois são forças que normalmente não ocorrem no interior do motor. Mesmo em baixa rotação, o dano pode ocorrer rapidamente.