Recentemente, tive uma nova bateria instalada no meu Subaru Forester de 2006. A loja não usava graxa dielétrica, apenas conectava os fios ao terminal e pronto. Qual é o método preferido de aplicação?
Respostas:
O eletrólito evaporado / pulverizado é corrosivo. Se você perceber corrosão nos pinos da bateria, nos condutores ou nas proximidades, é por isso. Uma camada de graxa dielétrica de silicone sobre as peças metálicas expostas as protegerá. Eu gosto especialmente de colocar algumas roscas de parafusos nessa área, para garantir que elas se separem facilmente no futuro.
Você deseja a maior área de superfície metal-metal possível entre os bornes da bateria e os terminais. Lembre-se de V=IRque, à medida que a corrente e a resistência aumentam, o mesmo ocorre com a queda de tensão. A resistência é proporcional à área de seção transversal do condutor. Portanto, se você extrair uma corrente alta através de fios da bateria que não têm muita área de contato com os postes, perderá muita tensão nessa conexão (como calor).
Então, se você deseja uma conexão realmente boa entre essas superfícies metálicas, por que você colocaria graxa dielétrica (não condutora) entre elas? Porque essas superfícies não são perfeitamente lisas. Nos pontos altos eles tocam e nos pontos baixos existem lacunas. A graxa dielétrica será absorvida pelas fendas, mantendo a umidade e o eletrólito. Você só precisa de uma camada muito fina aqui.
À medida que o metal corrói, ele se expande. Isso afastará o contato metal-metal nos pinos da bateria. Portanto, é bom ter a graxa dielétrica para impedir essa corrosão e bom aplicar o torque adequado ao terminal da bateria.
As únicas vezes em que os carros costumam ver cargas pesadas são durante a partida e imediatamente depois que a bateria é recarregada. Você provavelmente não verá acúmulo de calor suficiente nesse período para que importe muito, até que a bateria esteja velha e tente iniciar em uma manhã fria. Então a queda de tensão na conexão da bateria será suficiente para dificultar o início.
(É um negócio muito maior com residências e RVs fora da rede, onde as cargas são contínuas e a fonte de energia é escassa.)
Como nunca tive problemas com corrosão, não usei graxa dielétrica em nenhum dos terminais da bateria do meu carro.
Se a bateria já tiver corrosão nos terminais, recomendo desconectá-los usando uma escova de arame para limpar o acúmulo e reconectar os fios.
Se não houver corrosão, eu recomendaria apenas colocar a graxa nos fios e terminais. Não deve haver nenhum problema com qualquer uma das abordagens.
Mas, como sempre, ao lidar com eletricidade, tenha muito cuidado ao lidar com a bateria e certifique-se de não criar um circuito entre o terminal positivo (vermelho) e qualquer metal no carro.
A graxa dielétrica não conduz eletricidade. A aplicação adequada é importante! NÃO coloque graxa entre os terminais! Isso inibirá uma boa conexão e reduzirá a vida útil da bateria. A vaselina foi usada por muitas décadas, mas com suas próprias desvantagens. A vaselina é à base de petróleo e, quando esquenta, gosta de correr. Isso pode fazer com que a graxa penetre entre as conexões e cause problemas.
O composto dielétrico à base de silício funciona extremamente bem porque o silício não funciona quando fica quente. Depois que o silício vê altas temperaturas, ele começa a vulcanizar. É um termo chique para dizer que ficará mais sólido, ao invés de líquido. Esse atributo o torna mais adequado para essa função do que a vaselina, e também é seguro para borracha.
Se você encontrar a graxa entre a conexão, espere ter problemas no caminho. Pode demorar 2 meses ou 2 anos. Mas, eventualmente, essa graxa ficará sólida e você causará uma queda de tensão nos terminais. Não preciso entrar na química da bateria aqui, mas ter muita queda de tensão nos terminais da bateria reduzirá a vida útil da bateria.
A graxa dielétrica funciona bem para evitar a corrosão, mas o spray anticorrosivo funciona melhor na minha opinião. Ele entra em lugares em que seus dedos não conseguem obter a graxa. A graxa dielétrica pode ser usada entre as conexões elétricas, mas apenas as que utilizam baixa corrente. Os terminais da bateria são de alta corrente.
Não tenho certeza sobre a graxa dielétrica, mas sei que você pode usar vaselina como usavam nos velhos tempos. Funciona da mesma forma, impedindo a formação de umidade nos terminais da bateria.