O que significa uma gota de água saindo do escapamento do carro?

Às vezes, durante a condução no trânsito, me deparo com um carro ou dois que seria pingar gota de água de escape de forma constante em uma pausa de 4-5 segundos. Eu tentei perguntar a algumas pessoas nas oficinas locais, eles dizem, e eu cito, "O carro está dando uma incrível milhagem". E eu estou tipo, o que essa água pingando significa mesmo então?

A pergunta é: Por que a água pinga? Qual é a fonte disso? E o que isso significa?

— Sandman
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Respostas:

Isso significa que o carro está funcionando absolutamente correto. Aqui está o motivo:

Uma molécula de gasolina (gasolina) é composta como tal:

C ₈ H ₁₈ (ou 8 átomos de carbono e 18 átomos de hidrogênio)

A energia é obtida da combustão da mesma pela conversão de um hidrocarboneto em dióxido de carbono e água. A combustão de octano segue esta reação:

2 C ₈ H ₁₈ + 25 O ₂ → 16 CO ₂ + 18 H ₂ O

Ou melhor dizendo, você tem duas das moléculas de hidrocarboneto junto com 25 átomos de oxigênio, eles se misturam em uma mistura, a vela acende-os, lança, e sai pelo tubo da cauda 16 moléculas de dióxido de carbono e 18 moléculas de água ... pelo menos em um mundo perfeito. Alguns carros não produzem exatamente essa relação. Pode haver um pouco de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos não queimados (C ₈ H ₁₈ ) e / ou óxido de azoto (NO ₂ ) saindo do porto de escape do motor junto com o CO ₂ e H ₂ O. Neste caso, o trabalho do catalisador catalítico é ajudar a limpá-los para que você possa se aproximar da proporção perfeita descrita acima.

Como descrito, a água que sai do tubo de escape é uma ocorrência natural do processo de combustão. Você normalmente verá saindo do tubo de escape quando o motor e o sistema de escape do veículo não estiverem completamente aquecidos. Quando ele estiver completamente aquecido, você não o verá mais, porque ele sai como vapor (bem, você o verá no inverno, se estiver frio o suficiente, mas você entenderá).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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"A vela de ignição os acende, boom" - Haha, perfeito. Obrigado pela explicação, senhor.

— Sandman

Não é que o motor precise de aquecimento, é que o sistema de escape precisa de aquecer. O vapor de água condensa quando entra em contato com um tubo de escape (relativamente) frio.

— Nathan L

@hamstar - Eu tenho certeza que não exatamente devido principalmente à composição química do diesel ser um pouco diferente, mas a mesma premissa básica se aplica ... Você vai ter muito vapor de água saindo do tubo de escape.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@hamstar - Diesel pode variar de C10H20 a C15H28 ... a composição de combustível mais comum é supostamente C12H23. Se você queimar dois desses e 71 O2, seu escape deve ser 48 x CO2 e 23 x H2O (contanto que minha matemática esteja correta). Então, muita água sendo bombeada aqui também. Lembre-se também que este é o "mundo perfeito" de que estamos falando.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@purpleACR - Mais do que provavelmente há muita acumulação de água no sistema. Mas, também cheire a exaustão e veja se é um cheiro doce. Se assim for, pode haver um vazamento de refrigerante do motor.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Cada galão de combustível queima seu veículo produz um galão de água para fora do escape. Se o tempo estiver frio, você o verá como vapor. Se a parte traseira do sistema de escape ainda estiver fria, mesmo no tempo quente, será por um curto período de tempo após o arranque, você verá as gotas. Em um motor quente / escapamento você não verá nenhum pingo do tubo de escape. Se houver gotas, ou água, saindo do escapamento em um sistema quente, você provavelmente está vendo um vazamento de água no motor - provavelmente a junta do cabeçote.

— Allan Osborne
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Como você conseguiu de um galão de combustível para um galão de água? Eu esperaria uma relação diferente.

— Hennes

Oi Se você tiver em mente que a energia usada para impulsionar o veículo é realmente a energia liberada da conversão do combustível e do ar ao invés de 'queima', você pode ver que o oxigênio no ar, hidrogênio no combustível se combinam para criar água-H2O. Realmente monta.

— Allan Osborne

Eu esperava muito mais água. Tomando o exemplo C8H18 da resposta de Paulster2, seriam 9 moléculas de água por molécula única de carboidrato. Mais (mas mais leves) moléculas de água. Agora a água pode ser mais densa que a gasolina. (a gasolina varia de 0,71-0,77 kg / L, enquanto a água está em 1kg / l). (Tudo isso pressupõe que C8H18 é média. Nenhum produto queimado parcial. Ignora as diferenças de temperatura, etc. etc. Nenhum dos quais eu estou qualificado para calcular corretamente os resultados de). Minha intuição, no entanto, espera muito mais água (em volume) do que gás.

— Hennes

O teor de água nos gases de escape dos motores dos automóveis é de 12% para a gasolina e 11% para o gasóleo. Existem muitas variáveis, muitas para entrar aqui, que você pode virar a esquina de uma rua e fazer diferenças incrementais.

— Allan Osborne

Você não pode fazer uma conversão volumétrica de 1/1 (galão para galão). Você tem que fazer uma conversão molar.

— jwillis0720

O carro não está dirigindo há muito tempo. Como os outros disseram, a água vem da combustão do combustível. Quando o sistema de exaustão está frio, resfria a exaustão o suficiente para que a água possa se condensar. Depois de um tempo de operação, o sistema de exaustão aquece. O mesmo vapor de água está presente no escapamento, mas permanece vapor e não escorre.

— Ross Millikan
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