Isso significa que o carro está funcionando absolutamente correto. Aqui está o motivo:
Uma molécula de gasolina (gasolina) é composta como tal:
C 8 H 18 (ou 8 átomos de carbono e 18 átomos de hidrogênio)
A energia é obtida da combustão da mesma pela conversão de um hidrocarboneto em dióxido de carbono e água. A combustão de octano segue esta reação:
2 C 8 H 18 + 25 O 2 → 16 CO 2 + 18 H 2 O
Ou melhor dizendo, você tem duas das moléculas de hidrocarboneto junto com 25 átomos de oxigênio, eles se misturam em uma mistura, a vela acende-os, lança, e sai pelo tubo da cauda 16 moléculas de dióxido de carbono e 18 moléculas de água ... pelo menos em um mundo perfeito. Alguns carros não produzem exatamente essa relação. Pode haver um pouco de monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos não queimados (C 8 H 18 ) e / ou óxido de azoto (NO 2 ) saindo do porto de escape do motor junto com o CO 2 e H 2 O. Neste caso, o trabalho do catalisador catalítico é ajudar a limpá-los para que você possa se aproximar da proporção perfeita descrita acima.
Como descrito, a água que sai do tubo de escape é uma ocorrência natural do processo de combustão. Você normalmente verá saindo do tubo de escape quando o motor e o sistema de escape do veículo não estiverem completamente aquecidos. Quando ele estiver completamente aquecido, você não o verá mais, porque ele sai como vapor (bem, você o verá no inverno, se estiver frio o suficiente, mas você entenderá).