Por que o A / C do carro normalmente é menos confiável que os geladeiras / freezers?


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Acabei de colocar o A / C no meu carro novamente; o ar que sai pelas aberturas de ventilação com o A / C é tão quente quanto ligado e desligado. No entanto, minha geladeira / freezer é algo que eu tenho há mais de 5 anos e ele continua a funcionar, esfriando a comida. Conheço que os congeladores duram mais de 20 anos.

Presumo que o A / C do carro e os refrigeradores / freezers operem com o mesmo princípio de refrigeração, e ainda assim os carros parecem precisar de "re-gaseamento" a cada poucos anos ou o A / C deixará de funcionar. Por que é isso? Por que eles não conseguem tornar o A / C do carro tão confiável quanto a geladeira ou o freezer?


Tente operar sua geladeira em uma plataforma móvel e você verá! BTW: Os aircons do carro devem receber um serviço anual (reabastecimento e desinfecção), não o dirijam até que esteja vazio; você pode danificar sua unidade de compressor!
Daniel

A menos que você tenha um vazamento (nesse caso, reencher um sistema com um vazamento conhecido é contra a lei), não há necessidade de fazê-lo anualmente. Uma vez a cada 3 anos pode ser suficiente, desde que você deixe o compressor funcionar por alguns minutos toda semana, para que a vedação do eixo e os o-rings permaneçam lubrificados e o vazamento natural seja bastante reduzido. Sim, a baixa carga de refrigerante pode matar o compressor porque o refrigerante move o óleo pelo sistema, para que as peças do compressor se encontrem sem lubrificação se a ação de bombeamento empurrar o óleo pelo sistema e nada retornar da porta de sucção.
Al_

@ Daniel Por outro lado, eu testemunhei o resultado de nenhum serviço de CA, ligando a CA apenas no verão, em 8 anos, e em compressores de deslocamento variável controlados internamente (estes não possuem pressostato de baixa pressão, portanto não sentir a baixa carga e ciclo; na verdade, eles destroem mais cedo). Um dia, o fusível térmico na bobina da embreagem estourou (devido ao superaquecimento do compressor) e o compressor parou de engatar. Depois de receber uma nova bobina e um regas, o mesmo compressor ainda está fazendo seu trabalho após 15 anos. Agora estou tratando esse sistema de CA muito melhor, no entanto.
Al_

O fusível térmico corta a uma temperatura de 187 ° C e deve sentir a placa da embreagem deslizando contra a polia (devido ao fato de os componentes internos começarem a se ligar por causa da lubrificação insuficiente, por exemplo) ou ficar muito quente por qualquer motivo. Gostaria de saber se eu teria um compressor apreendido se não houvesse fusível térmico, mas, de qualquer forma, o compressor ainda está congelando tudo sem nenhum ruído anormal (exceto o ruído normal de bombeamento que qualquer compressor produz) ...
Al_

Respostas:


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Eles não são nem próximos em comparação.

Seu refrigerador é uma pequena unidade selada com média de 488 BTU, a velocidade do compressor é controlada para operar com a maior eficiência possível e foi projetada para operar em um ambiente controlado.

De acordo com o especialista em eletricidade Michael Bluejay, a geladeira média usa 488 BTU por hora em uso normal.

Consulte Mais informação

O Ar condicionado do seu carro é de cerca de 5 Toneladas (60.000 BTU) na velocidade da estrada. Sim sessenta mil BTU, não um erro de digitação. O compressor deve operar em uma variedade de velocidades, do modo inativo ao redline, e uma ampla variedade de carga térmica e temperatura. Todo o sistema precisa suportar vibrações e movimentos, e é montado com linhas que se prendem ou travam, o que dá muito mais pontos por falha.


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Parece o que eu disse ... mas você disse muito melhor, então eu marquei com +1. : D
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Comecei quando vi a pergunta e, depois, 18 ADD salta depois, voltei para terminar lol. Visto o seu depois que eu postei.
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Sua primeira linha também pode sugerir outra comparação mais ampla. O objetivo principal de uma geladeira é manter as coisas frescas para ajudar a preservá-las. O objetivo principal de um veículo é o transporte, que pode ou não incluir o conforto de passageiros em potencial como uma preocupação secundária. Portanto, os obstáculos do projeto necessários para uma unidade CA em um carro.
21914 Ellesedil

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@MarcStober até certo ponto sim, com uma entrada de energia constante e previsível, o compressor pode ser projetado para girar na RPM exata necessária para obter a máxima eficiência
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@jnovacho Acho que "toneladas" aqui é uma medida da potência de refrigeração que não está realmente relacionada ao peso, de acordo com este artigo, tem algo a ver com a potência necessária para produzir uma tonelada de gelo: energyvanguard.com/blog-building- science-HERS-BPI / bid / 55629 /…
Marc Stober

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Tem a ver com o tipo de compressor usado. O sistema em uma geladeira / freezer possui uma unidade completamente fechada, onde o compressor está alojado dentro do gás. Por esse motivo, todas as linhas associadas a ele podem ser soldadas com linhas rígidas, etc. Por esse motivo, uma referência / freezer doméstico também não esfria tão rapidamente. Eles funcionam muito bem, mas você também tem isolamento e um volume muito menor para esfriar.

O compressor de um carro é alojado do lado de fora e o refrigerante bombeia através dele, com linhas de borracha e vedações que se deterioram com o tempo. Enquanto as vedações e mangueiras permanecerem em boa posição, o A / C do carro continuará funcionando sem problemas. Muitas vezes é a falta de uso que faz com que os equipamentos de A / C fiquem mal. As unidades de A / C do veículo resfriam um volume relativamente grande de ar (assim como tudo nele - como assentos, painel, vidro, etc.) em um tempo muito curto.

Esperamos muito mais do A / C de um carro do que de uma geladeira. Eles não se levantam tão bem porque são feitos para trabalhar e trabalhar rapidamente, o que tem o efeito de se desgastar mais rapidamente. Se você não quer que o carro esfrie tão rápido, tenho certeza de que eles podem fazer um que dure mais.


Como um resumo rápido (e provavelmente simplificado): um refrigerador tem uma parte móvel. Um carro AC tem muito mais.
Mark

Sim. Vedantes de eixo. Quase sempre são as vedações do eixo.
Nick

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Geladeira não é uma boa comparação, é muito menor do que qualquer unidade de CA. Mas isso é irrelevante, a CA da casa é maior que a CA do carro, mas ainda oferece confiabilidade semelhante a uma geladeira.

Os compressores de CA e de geladeira da casa são acionados por motores elétricos. Eles são selados dentro de uma caixa com o compressor, com apenas contatos elétricos saindo. Isso significa que eles estão perfeitamente selados e o líquido de refrigeração não pode vazar.

O compressor CA para carro, por outro lado, é acionado mecanicamente pelo motor. Isso significa que há um eixo rotativo que deve entrar no alojamento do compressor. Há uma vedação neste eixo, mas é uma junta móvel , portanto não pode ser perfeita. Essa é praticamente a única diferença entre carro e uma geladeira. Devido a isso, o carro CA vaza constantemente líquido de refrigeração e deve ser reabastecido a cada poucos anos, enquanto uma geladeira fica lá por décadas sem perda de líquido de refrigeração.

E sim, eles podem tornar o carro CA tão confiável quanto o da casa. Apenas tem que ser um AC elétrico. Assim, em carros totalmente elétricos ou com um gerador grande o suficiente (cerca de 5 vezes maior que o normal!), O AC é tão confiável quanto uma geladeira. Mas em um carro movido a gás, ele é menos eficiente em termos de combustível, pois você precisa primeiro converter energia mecânica em eletricidade e depois voltar a acionar o compressor, o que significa que a conversão perde as duas vezes. Simplesmente não compensa, é mais barato recarregá-lo a cada poucos anos.


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Torná-lo acionado elétrico também o afastaria do motor barulhento e o colocaria no firewall ou dentro do compartimento de passageiros. Você não perderia muita eficiência no acionamento elétrico, mas acrescentaria muito peso para arrastá-lo.
Harper - Restabelece Monica

Os motores elétricos @Harper são cerca de 90% eficientes, portanto, 2 conversões terminam em 81%. 19% perde é IMHO bastante, e será exibido no MPG. Agora, todo mundo olha para o MPG, mas ninguém olha para a "taxa de recarga CA". Portanto, é uma característica negativa em termos de vendas de carros. Você está certo sobre o peso, provavelmente adicionaria algo na faixa de 30 kg.
Agent_L 25/09

10% é uma onda, posso garantir que os motores são muito mais eficientes do que isso. Você pode dizer, porque esse calor de 10% teria que ser removido do motor e, como você pode ver em qualquer motor ou transformador, nada disso existe.
Harper - Restabelece Monica

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Uma geladeira normalmente fica parada por 24 horas após a mudança, antes de você conectá-la novamente. Geladeiras antigas geralmente morrem durante / após o transporte - Então, eu argumentaria que qualquer sistema móvel pode ser tão confiável quanto uma instalação fixa, pelo menos não sem muito mais esforço.
Daniel

@ Daniel Sim, meu argumento sobre o selo móvel era que, não importa quanto esforço você investisse, ele continuaria vazando líquido de arrefecimento. Agora temos o Teslas, então seria interessante ler como o Tesla AC se deteriora ou não.
Agent_L 22/06

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O resfriamento do ar condicionado é calculado com base no volume de ar que precisa ser resfriado - o interior do carro é aproximadamente do tamanho de um banheiro de apartamento. A maioria dos carros tem cerca de 1ton (12000Btu). O SUV pode variar de 20.000 a 40000 Btu (1,5-3,0 ton). Se você tivesse uma unidade de 5 toneladas em seu veículo, como uma pessoa alegou ... os passageiros teriam congelados ou ficariam extremamente frios, pois rasparam o gelo do interior do veículo. Um compressor de 5 toneladas seria usado em aplicações de bombas de calor, onde a área a ser resfriada é do tamanho de uma casa de 2 andares. Os compressores automotivos não funcionam continuamente como nos velhos tempos. De fato, nos carros, eles ligam e desligam dependendo da pressão do sistema. Eles até ligam / desligam mesmo no inverno para manter o sistema pressurizado, lubrificado e selado. Nos velhos tempos, os compressores não • não seja operado no inverno e, como resultado, o refrigerante se acumulará no ponto mais baixo do sistema, o condensador enrola, as vedações secam e admitem vapor de água no sistema. Quando o vapor de água entrava no sistema, ele reagia com o refrigerante, tornando-o ácido, destruindo o sistema.

As diferenças básicas entre refrigeradores e ar condicionado são o ciclo de trabalho, o tipo de compressor usado e o refrigerante usado.


O banheiro do apartamento é construído como uma torre de controle de tráfego aéreo, com uma enorme estufa sugando a carga solar enquanto o sol assa o telhado? Esse é o problema com um carro. Nunca vi um banheiro de apartamento chegar a 160F.
Harper - Restabelece Monica

Não faria muita diferença. Um compressor de 1 tonelada é mais que adequado para o interior de um carro.
Old_Fossil 24/09

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Não tenho muita certeza de entender sua pergunta. O A / C no meu 1997 Golf acabou de falhar e precisa ser re-gaseado. Esta será a primeira vez que é necessário voltar a gasear na vida útil do veículo; 19 anos em dois meses.

Pondo de lado a experiência pessoal. Considere amarrar uma geladeira no capô do seu carro. Dirija-o por, digamos, 60.000 milhas (isso é cerca de 5 anos, não é?), Sujeite-o a lombadas, ruas de paralelepípedos, forças nas curvas, frenagem e vibração geral do carro, sem mencionar as diferenças de temperatura que ocorrerá ao ar livre durante o verão e inverno. Agora verifique o funcionamento dessa geladeira. Estou disposto a apostar que precisará de atenção especializada.


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Definitivamente, não concordo com tudo o que foi dito aqui. Meu ar condicionado Toyota 4runner de 3ª geração durou 15 anos antes de precisar de manutenção. Como em muitas coisas, a confiabilidade parece estar sofrendo.


Bem-vindo ao site .. infelizmente isso realmente não responde à pergunta e seria mais apropriado como um comentário. Depois de ter reputação suficiente, você poderá comentar nas postagens de outros usuários.
motosubatsu
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