Não sei se você já descobriu qual era o problema, mas vou lhe contar minha história. Eu tenho um Ford Ranger 2wd 2003. Eu tive um problema de freio pulsante nos freios a disco dianteiros por 10 anos, até finalmente descobrir o problema. Comprei o caminhão novo e o problema começou dentro das primeiras 5K - 10K milhas. Ao tentar corrigir a pulsação e a oscilação da roda, troquei os discos três vezes por vez por novos rolamentos, vedações e pastilhas. Eu sangro todos os 4 freios várias vezes. Eu verifiquei o freio de estacionamento, freio traseiro e o ABS. O ABS pode ser desconectado para simplesmente verificar se esse é o problema. Eu verifiquei o torque do talão e alinhei adequadamente os eletrodos em 2 tipos diferentes de eletrodos (cerâmico e semi-metálico). Eu também verifiquei a suspensão dianteira e a direção. Nada disso resolveu o problema. E não importa quantas vezes me disseram que os rotores foram ADVERTADOS,
Ao tentar corrigir o problema novamente em 2011, substituí apenas as pastilhas de freio por semi-metálicas, pois todas as pastilhas anteriores que eu experimentei eram de cerâmica (eu ainda estava no meu segundo conjunto de rotores). Decidi untar os pinos deslizantes da pinça com lubrificante. Os pinos estavam bem lubrificados e deslizaram muito bem quando eu terminei. ASSIM, avance rapidamente para alguns dias e o problema voltou. Não pensei em nada até decidir substituir os rotores e as almofadas novamente pela terceira vez no ano seguinte. Depois de substituir as pastilhas e o rotor no lado do passageiro, eu estava quase no lado do motorista quando, por acaso, verifiquei os pinos deslizantes da pinça antes de instalar as pastilhas de freio. Achei que não precisava me preocupar com eles, pois os havia untado um ano antes. Para minha surpresa, o pino superior não se moveria ... O pino inferior deslizou sem problemas, mas o superior precisou de bastante força para removê-lo. (Eu acho que usei um alicate). Ao olhar para os dois pinos, a única diferença discernível era o colar de borracha (ou bota) que ficava em uma grande ranhura no pino superior. Eu então olhei para o bloco e notei que o bloco estava gasto de forma desigual ... Tudo começou a se unir!
De acordo com o manual, um lubrificante especial foi usado nos pinos deslizantes da pinça. Eles recomendam não removê-lo, pois não havia substituto para a graxa na época, mas acho que é apenas uma boa graxa à base de silicone. Independentemente disso, tentei usar graxa de silicone e até fazer um novo colar de borracha para colocar. Decidi finalmente remover o COLAR DE BORRACHA ESTÚPIDO! Eu iria até a Autozone local e pegaria um novo conjunto de pinos deslizantes e usaria o mesmo pino sólido sem a ranhura para a parte superior e a inferior. Mas percebi que isso não era necessário. A ranhura no pino está bem dentro da caixa deslizante. O plano de cisalhamento do pino tem o maior diâmetro para os dois pinos. A remoção da bota não afetará a força ou a segurança. Na verdade, acredito que a bota é simplesmente para redução de ruído e vibração (não é tão irônico). BTW, para aqueles que dirão que remover a bota não é seguro, diga-me como. Eu sou engenheiro mecânico, então fique à vontade para ser técnico.
Então, percebi que meu veículo provavelmente tinha muito pouco lubrificante da fábrica ou umidade invadiu a carcaça do pino deslizante da pinça e fez com que o colar de borracha inchasse (ou ambos). Quando você dirige o veículo pela primeira vez, tudo está frio, mas assim que o calor é acionado pelos freios, tudo se expande, agravando o problema. O inchaço faz com que o pino fique preso naquele lado da pinça, fazendo com que a almofada aplique uma pressão desigual, que por sua vez causa a pulsação. Quando finalmente decidi aplicar um pouco de graxa deslizante da pinça na primeira vez, isso piorou o problema, já que o colar de borracha requer uma graxa que não cause inchaço. Não foi até a minha última volta com as almofadas e rotores que eu descobri isso e removi o colar de borracha dos pinos deslizantes, um de cada lado. Eu não tive nenhum problema desde então em três anos. Eu amo dirigir meu caminhão sem freios pulsantes!
Não sei dizer se esse é o problema do seu veículo, pois você pode não ter o colar de borracha. Caso contrário, o melhor que isso fará é verificar os pinos deslizantes. Mas se você tiver o colar de borracha, eu recomendo que você verifique isso, pois é muito simples e barato de consertar. E você pode verificá-lo removendo o colar de borracha e tentando sem nenhum custo. Acontece que eu também tenho um Infiniti I35. Ao substituir minhas pastilhas dos freios da última vez, decidi untar os pinos deslizantes da pinça. Um dos pinos de cada lado também tinha esse maldito colar de borracha! Embora eu nunca tenha tido problemas com os freios no Infiniti, enfiei a gola de qualquer maneira. Nunca tive um problema com o I35 também.
Boa sorte.