Por que uma bomba de água funcionaria fora da correia dentada?

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Eu dirijo um motor 1999 Chrysler 300M, V6 3.5L. Estou prestes a iniciar um reparo de substituição da bomba de água. Descobri que a bomba de água é acionada pela correia dentada, em vez de qualquer uma das duas correias dos ventiladores na frente. Obviamente, isso complica bastante o reparo. Qual é a vantagem de tirá-lo da correia dentada? Por que é projetado dessa maneira?

— Woodrow Barlow
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Segurança do motor. Se você perder uma bomba de água acionada por correia acessória, provavelmente continuará dirigindo, pensando no "oh, eu simplesmente não tenho um alternador" enquanto estiver ocupado cozinhando seu motor sem reparo (normalmente sem notificação / alteração de temperatura , se alguma coisa parecer fria). Quando a bomba de água estiver ligada com a correia dentada (ou engrenada no eixo de manivela, como é ocasionalmente o caso), se a bomba de água agarrar e atirar a correia, o motor será desligado. Inconveniente, mas raramente perigoso, e economiza um reparo muito caro.

— Brian Knoblauch
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se você não se importa de me perguntar, por que as leituras de temperatura de um motor não seriam refletidas com precisão se a bomba de água fosse apreendida?

— Woodrow Barlow

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A "temperatura do motor" é na verdade a "temperatura do líquido de refrigeração". O líquido de refrigeração não está mais fluindo com a bomba não girando, portanto o líquido de refrigeração quente está contido no bloco e o líquido de refrigeração do lado de fora será mais frio (quanto mais frio depende da temperatura exata) localização do sensor, temperatura exterior, o fluxo de ar, etc. é muitas vezes perto da entrada lado quente do radiador, onde ele vai ficar efeito de resfriamento significativo na velocidade.

— Brian Knoblauch

Curiosamente, eu tive exatamente isso recentemente - o meu Discovery tem uma bomba de água acionada por correia auxiliar; portanto, quando a correia falhou devido a uma bomba PAS paralisada, eu não conseguia levá-la para casa, pois teria cozinhado ...

— Nick C

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Quando a bomba de água é apreendida e joga sua correia dentada, seu tempo será desligado. Mesmo que o motor seja desligado, ainda há rotação acontecendo no motor. Apenas outro ponto a ser mencionado.

— HasH_BrowN

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Este ponto é válido apenas na suposição de que você tenha um mecanismo de não interferência.

— 9788 Steve Jobss

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Eu acho que a principal razão para isso é a conveniência. É um lugar fácil de operar a bomba de água. Se você o colocasse em um cinto de ventilador, ele estaria no caminho do cinto de cronometragem enquanto o estivesse fazendo, ou seria uma bagunça muito estranha tentar contorná-lo. A segunda razão é a compacidade. Com a bomba de água presa, o motor fica mais curto fisicamente, o que significa que ele se encaixará um pouco mais no orifício do compartimento do motor.

A maioria dos motores de came suspensos que usam uma correia dentada usam esse método para impulsionar a bomba de água. Isso já é feito há muito tempo.

Em uma nota separada, como você está lá substituindo sua bomba de água, substitua a correia dentada e quaisquer tensionadores que possam estar lá com ela. Não faz sentido desmontá-lo em mais alguns milhares de quilômetros para fazê-lo. Esse seria o mesmo raciocínio por trás da execução da bomba de água quando você faz a correia dentada. É apenas seguro barato e é melhor ter que fazer o mesmo trabalho duas vezes.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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eu não sei sobre "seguro barato", já que uma bomba sozinha me custaria metade do que paguei pelo cinto, tensionadores e bomba ... mas não tema, estou substituindo toda a transa. Obrigado pelo conselho.

— Woodrow Barlow

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@WoodrowBarlow ... É muito mais barato do que substituir um motor devido a uma falha na correia dentada. Bom em você, btw.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@WoodrowBarlow basicamente são feitos ao mesmo tempo, se a bomba de água estiver sendo substituída, você substitui a correia e vice-versa. É sempre mais barato quando você considera pagar mão-de-obra em uma loja. Quando é seu próprio trabalho, é apenas a sua hora. Mas se a correia quebrar, será no mínimo uma enorme inconveniência e você ainda precisará fazer o trabalho novamente e sofrer piores danos graves no motor. Fiz apenas cintos muitas vezes a pedido dos clientes, apenas para que a bomba de água comece a vazar logo depois em muitos deles. Eu nem consideraria fazer uma bomba sem o cinto, é apenas muito risco caso contrário.

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@WoodrowBarlow. Se minha correia dentada fosse substituída, a bomba de água estava ok por 3000 km e então começou a vazar. Pode ter sido mais devido ao excesso de aperto da correia dentada que causou a falha.

— TheLegendaryCopyCoder

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Historicamente, a bomba de água ficava na frente do motor próxima ao radiador do veículo, quando os veículos eram principalmente de tração traseira. Não há nenhuma vantagem real nos veículos de hoje, mas eles continuam na frente do motor. O uso da correia dentada para acionar a bomba de água se presta à compactação na extremidade dianteira do motor. Alguns veículos para fins especiais possuem bombas de água remotas ou suplementares.

— Allan Osborne
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Depois de tirar o cinto do alternador e da bomba de água no passado, sinto que o motivo mais provável é a segurança do motor. Se for um motor sem interferência, o acionamento da correia dentada na bomba de água garante que o motor seja desligado com segurança no caso de a correia da bomba de água quebrar. Dessa forma, você está substituindo uma correia dentada em vez de reconstruir o motor após o superaquecimento.

— Jim W
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