Os freios desgastam mais na frenagem leve?

Tenho uma dúvida. Os freios se desgastam mais rapidamente em frenagens leves?
Na frenagem pesada / dura, os pneus param mais rápido, o que significa que as pastilhas de freio estão funcionando por um tempo menor.
Isso afetará / aumentará a vida útil do freio?

Eu sei que quanto mais usamos, o freio gasta mais.

maintenance brakes braking

— Rohith
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Eu acho que é o mesmo argumento com "ir mais rápido usa menos combustível porque você está dirigindo por menos tempo?"

— Adam

Os freios transformam a variação da energia cinética (ou seja, 0,5 x peso x quadrado da diferença final de velocidade inicial vs. V) em calor. Quebra pesada exige maior dissipação de calor, portanto, mais desgaste.

— hornetbzz

Não é o momento que desgasta as almofadas, é o atrito. O efeito do atrito aumenta com a temperatura. A própria frenagem faz com que os componentes do freio aqueçam, e o resfriamento dos freios é bastante limitado. A frenagem pesada faz com que muito calor se acumule e que não haja tempo suficiente para dissipar, de modo que as pastilhas ficam mais suaves com o calor e desgastam mais. Em casos mais graves, os discos / tambores aquecidos podem dobrar de forma sob a tensão ou o material derretido da almofada pode grudar neles; a superfície irregular causará mais desgaste nas tentativas de frenagem subsequentes.

A frenagem pesada também aumenta as chances de o próximo veículo colidir com o seu. Mesmo que suas despesas possam ser cobertas, todo o problema e tempo perdido realmente valem a pena?

A frenagem leve deve ser iniciada mais cedo, para que as luzes de frenagem acendam mais cedo, dando um aviso com antecedência ao motorista atrás, e levantar o pé do acelerador mais cedo também ajuda a economizar combustível - seu motor estará girando com a energia cinética do carro (manifestada através de travagem do motor, que também retira alguns freios) em vez de queimar combustível ou baterias.

Frequentemente, ao frear levemente bem antes de uma luz vermelha equipada com sensores de veículos que se aproximam, a luz muda na hora certa, para que eu nem precise travar completamente para parar e depois começar de novo, mas possa deslizar apenas adicionando um pouco do acelerador novamente.

A direção econômica deve buscar a suavidade.

— Imre
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Sim, eu não travo com força ao dirigir, a menos que seja uma emergência. Eu só queria esclarecer a dúvida.

— Rohith

Quando você freia o carro, sua energia cinética é convertida em calor pelo atrito das pastilhas nos rotores (discos). A taxa desse aquecimento é aumentada pela quantidade de frenagem em um determinado momento. A frenagem forte irá 'desgastar' a uma taxa maior, pois a superfície da pastilha pode e evapora. Os carros de corrida, com frenagem pesada, têm furos e ranhuras para permitir que essa evaporação escape.

— Allan Osborne