Como começar a aprender a ajustar o mecanismo?

Simplesmente, quero começar a ajustar e modificar os motores automotivos por hobby. Sempre fui fascinado por carros e quero me familiarizar com o maior número possível de aspectos do ajuste de carros. Em particular, quero aprender da maneira certa. Como posso começar isso da maneira certa? O "caminho certo" é uma abordagem mais completa do que simplesmente fazer pesquisas no Google até o fim dos tempos.

Sei que essa é uma pergunta vaga, então, deixe-me dar uma base. Como sou uma pessoa técnica, posso (e faço isso para viver) ler e entender a documentação técnica. Eu sou o tipo de pessoa que quer entender como algo funciona antes de eu trabalhar nele. Muitas pessoas entram no "ajuste" do motor antes de saber uma coisa! Conheço pessoas que tentam instalar grandes injetores e turbos e nada sabem dos princípios subjacentes. Eu não quero ser esse cara. Eu sei que este é um longo caminho, e muitas coisas só são aprendidas através da experiência. Dito isto, quero me beneficiar das experiências dos outros.

Ao aprender o ajuste do mecanismo, desejo aprender / saber o seguinte:

• Ter conhecimento íntimo de todos os componentes vitais do moderno motor de combustão interna

• Como entender e examinar adequadamente os parâmetros modernos do motor (ciclos de trabalho, tempo, temperaturas, etc.)

• Como determinar e criar os mapas de combustível e de tempo adequados para um motor modificado

• Como determinar quando (e por que) uma melodia / mapa atual do mecanismo é insuficiente / incorreta

Agora, eu também sei que uma resposta é estudar perguntas específicas como essas. No entanto, espero que alguém possa compartilhar recursos que ajudem a colocar alguém como eu no caminho certo. Quero aprender isso como se estivesse começando uma carreira como mecânico de corrida. Se possível, sugira livros de texto que podem me ajudar a começar.

esse é apenas um dos muitos caminhos que você pode seguir, mas foi o que eu fiz:

1. acesse on-line uma faculdade comunitária local e veja as aulas de automóveis que eles oferecem. Selecione uma aula de introdução (ou talvez algumas classes diferentes) e observe o livro que eles estão usando. Compre e leia a capa do livro a cobrir. O livro de introdução tinha uma ótima visão geral (além de muitos detalhes) do funcionamento geral de um carro. Esse livro é suficiente para você seguir a pista, conversar com os caras da corrida e conhecer termos suficientes para aguentar o final de uma conversa (embora se esforce o máximo possível para ouvir :))
2. Compre alguns livros sobre o ajuste do motor. Existem alguns bons, mas alguns também são antigos. A teoria geral ainda se aplica e, se o livro tiver boas críticas, sugiro que você a leia. No entanto, poucas coisas, como cabeças de portar (usando a dremel para otimizar o fluxo de ar dentro das cabeças / entradas) não se aplicam mais à medida que as novas tecnologias, como o CNC, juntamente com a modelagem por computador, podem produzir cabeças ideais, que não se beneficiarão da portabilidade manual.
3. Assine as revistas Hot Rod e Car Craft. Alguns ótimos artigos e cobrem as tecnologias mais recentes em praticamente tudo o que sai. Eu escolhi essas revistas porque elas se concentram mais nos clássicos e ficam longe dos carros que foram popularizados por Velozes e Furiosos. Também como qualquer americano típico, acredito firmemente que 8 cilindros são melhores que 6 ou 4 e, para aqueles que começam a gemer sobre o peso ... Eu dirijo um carro de 3100 libras com todo o alumínio LS6 V8 e perfeita distribuição de peso 50/50 entre a frente e traseira :) Btw, esta é apenas a minha preferência pessoal, mas tenho total respeito pelos motores japoneses que redline às 9k rpm.
4. Escolha um carro (ou 2), compre-o e trabalhe nele. Escolha um que tenha bons seguidores e uma boa comunidade por trás disso, encontre um fórum com essas pessoas e faça dele o seu lar. Passei anos lendo o thirdgen.org , que é estritamente da terceira geração de carros em F-corpo (camaro / firebird) e tem muitos caras que podem desmontar o carro inteiro, parafuso por parafuso, e montá-lo novamente em uma semana. Apenas certifique-se de que, em qualquer fórum que escolher, ele não esteja cheio de crianças que discutam qual tinta em spray e café podem fazer o escapamento tornar o Civic mais rápido. Na verdade, esse tipo de site afugenta as pessoas com conhecimento com as quais você gostaria de conversar.

O melhor método que encontrei é conversar com os caras que sabem. Como o DXM diz, um bom fórum da comunidade pode ajudá-lo muito, mas não há realmente nenhum substituto para conversar conversando com um especialista genuíno tomando uma cerveja ou duas - e a maioria (principalmente os amadores autodidatas que já passaram pelo mesmo processo, ou os engenheiros aposentados mais velhos que desejam passar seus conhecimentos antes que eles se percam) que eu encontrei terão todo o prazer em conversar com um 'novato', desde que você esteja claramente interessado e mostre que você já fez sua lição de casa e pode fazer perguntas fundamentadas sensatas.

Suponho que, pelo que você escreveu, você já esteja familiarizado com os princípios básicos dos motores de I / C de 2 e 4 tempos, se não a Wikipedia, tem alguns bons artigos introdutórios (na verdade, eu recomendaria lê-los de qualquer maneira , apenas para seguir os links para alguns dos projetos de motores esotéricos mais interessantes. Desafio qualquer pessoa tecnicamente competente a assistir à animação do mecanismo Napier Deltic e não ficar impressionada ...)

Sobre o assunto dos livros, é uma decisão difícil, pois existem centenas deles por aí (e provavelmente são diferentes entre o Reino Unido e os EUA). Concordo que os mais velhos geralmente são os melhores, mas não cobrem os assuntos mais modernos - mas, IMHO, não faz sentido tentar (digamos) sistemas modernos de gerenciamento de combustível até que você saiba o que o motor está fazendo com esse combustível.

Eu também sugeriria olhar mais do que apenas o mecanismo isoladamente. Essa é apenas uma parte do carro, e acredito que você pode entender melhor o que o motor precisa fazer se você também estiver familiarizado com pelo menos o básico de como o carro dirige. alças e paradas, como a energia é transmitida para as rodas, etc.

Aprender com a experiência também ajuda - ter um carburador em pedaços no banco à sua frente e ser capaz de lidar com as peças e ver como todas elas se encaixam faz muito mais sentido (pelo menos para mim) do que apenas ver uma foto em um livro - Vale a pena comprar cópias baratas e em segunda mão dos manuais da oficina para os carros de seu interesse, para que você possa manter um em sua área de trabalho e não se preocupar em deixá-lo oleoso.

Espero que isso dê a você um pouco de reflexão - eu não sou especialista em ajustes, mas eu tenho um entendimento muito bom de como o mecanismo funciona, e tudo é autodidata usando os truques acima e os listados na resposta do DXM

Com o advento da eletrônica nos carros e nos controles do motor, os bons velhos tempos de transformá-los acabaram. Os fabricantes de veículos cobrem milhões de quilômetros e milhares de horas de testes para produzir o novo motor brilhante que você vê na janela do showroom. Você precisaria gastar dezenas de milhares de libras em equipamentos como dinômetros e computadores para até mesmo melhorar sua qualidade e, então, terá responsabilidade pública.