Por que o escape de um veículo soaria significativamente mais profundo após uma substituição da correia dentada quebrada?

Na terça-feira passada, minha correia dentada arrancou vários dentes. Peguei um no pedido e troquei, e o carro disparou. Eu pude pôr em marcha à mão o motor várias vezes depois de cronometrá-lo e ele girou sem qualquer tipo de ligação / dificuldade além de lutar contra as molas.

Agora, notei enquanto dirigia, parece muito mais profundo no final das coisas. Na verdade, não desmontei nada ao longo do caminho do fluxo de ar. Acabei de retirar as velas de ignição (para não lutar contra a compressão ao acioná-la manualmente) e as serpentinas / correias dentadas.

Então, minha pergunta é: por que a substituição da correia dentada (e do tensionador / polias / bomba de água) mudaria o som do motor? É possível que um tensionador desgastado possa ser o culpado aqui, ou talvez um cinto esticado?

mitsubishi timing-belt

— Sidney
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É possível que você tenha danificado levemente a válvula ou válvulas de escape quando a correia tiver problemas. Não sei se isso é comum no seu veículo, mas um pensamento para analisar.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Um teste de compressão seria o primeiro lugar para começar com isso?

— Sidney

Eu acredito que um teste de vazamento está em ordem.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Concorde com @ Paulster2. Parece que praticamente todos os motores Mitsubishi, exceto um (a válvula 3.0HC SOHC 12), são motores de interferência. bit.ly/1F7PgmE Em um motor de interferência, o pistão pode atingir as válvulas quando a correia dentada ou a corrente se rompe (ou mesmo se o motor apenas saltar o tempo). Dito isto, duvido que o motor funcionasse se fosse esse o caso. Suponho que depende apenas das circunstâncias. Eu tinha um tempo de salto de captação antigo da Mitsubishi quando a porca de ajuste da válvula se soltou e caiu na corrente de distribuição na velocidade da rodovia. O resultado foi SEM compressão em qualquer cilindro.

— bobfandango

Respostas:

Há uma chance de que seu cinto tenha algum deslocamento (1 dente por exemplo) e sua válvula de escape esteja abrindo mais cedo / mais tarde. Agora seu cinto está ok e parece diferente.

— Dzianis Yafimau
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-1

Ajustes mais apertados das válvulas soam como um motor sufocado e param quando o combustível está baixo, os ajustes mais soltos das válvulas soam mais como uma Harley, mas muito frouxos e você ouvirá barulho (válvulas ruins estão batendo contra algo, isso também pode acontecer se você executar 87 em uma Cilindro de proporção 10: 1) ou um som a diesel, o que não é necessariamente ruim. Se mexendo com a correia dentada, você fez suas válvulas operarem por um tempo um pouco diferente, esse poderia ser o motivo. Além disso, se os dentes continuarem desgastados, você pode estar enfrentando um atraso no disparo de certos cilindros ou na ignição da gasolina em locais que não devem gostar do seu escapamento. Também pode ser que você tenha o seu impulso ajustado ou uma das suas velas de ignição tenha uma marca de queimadura no final.

— GettingNifty
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