Decidi instalar um novo farol na minha bicicleta. A configuração atual é de duas lâmpadas, uma ligada para farol baixo e ambas para farol alto, com dois fios saindo de cada um (h11?). Aqui está um pequeno vídeo de alguém desmontando o deles (eu tenho a mesma configuração): https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sseygM8ipQA#t=41

O novo farol terá uma lâmpada HID de 55w, com 3 fios (h4?).

Meu pensamento é o seguinte:

• Conecte dois h11 macho (?) Aos conectores existentes (para evitar emendas).

• Pegue os fios positivos de cada conector da lâmpada e os fios da frente para debaixo da sela (pode ser uma fiação desnecessária, mas pode ser mais fácil do que encontrar a outra extremidade?).

• Cada fio positivo entra no seu próprio relé.

• Cada relé está conectado à bateria (e fusível)

• Cada relé tem um fio que vai para o novo farol, ou seja, de debaixo da sela para a frente.

• Um relé é para farol baixo e outro para farol alto

• Conecte o terceiro fio do novo farol ao pólo negativo da bateria.

Esta é a primeira vez que faço essa fiação e fiquei pensando se alguém poderia oferecer algum conselho, por exemplo (+ qualquer outra coisa útil):

• O que foi dito acima está correto e estou faltando alguma coisa?
• Que tipo de relés eu preciso?
• Qual bitola de fio dos relés dos conectores existentes?
• Qual bitola do fio, dos relés ao novo farol?
• Alguém conhece um diagrama para conectar isso?

Qualquer ajuda é muito apreciada, obrigado.

Eu olhei no manual, e o fusível para farol / luz de freio é 20amps (bike is victory highball 2012). Isso responde a pergunta? Não sei muito sobre essas coisas, mas se eu conseguir a fiação e as peças certas, devo seguir as instruções.

Os kits HID que vi vêm com reatores, mas pensei que seria mais seguro com relés (?).

Obrigado.

absolutamente NÃO substitua um balastro por um relé.

Eles desempenham funções diferentes completamente e não estão de forma alguma relacionados.

Relé = interruptor

Lastro = regulamento atual

Um relé de estado sólido pode ter alguns atributos de limitação de tensão, mas você precisa ter certeza de que corresponde ao lastro que será fornecido com o seu kit HID. Eu recomendo que você os use. Se você deseja trocar o circuito com um relé, ótimo, faça-o ... o ponto é que os dois dispositivos (relé e reator) são mutuamente exclusivos.

http://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_ballast http://en.wikipedia.org/wiki/Relay

A última linha da sua pergunta me deixou preocupada. "Os kits HID que vi vêm com reatores, mas pensei que estaria mais seguro com relés (?)."

Em relação ao aterramento. Faça o possível para se conectar ao seu terreno comum, em vez de ir direto para a bateria. Se você quiser usar o 'terra' na bicicleta, seria melhor do que cometer o erro mais comum de um monte de fiação incorreta na bateria que eu já vi muitas vezes na minha vida. Toda vez que alguém aterra um dispositivo elétrico de reposição na bateria, 5 gatinhos morrem. Não seja um assassino de gatinhos.

Desculpe pelo drama dramático e por usar a resposta como forma de enviar a mensagem, mas eu queria ter certeza absoluta de que você viu isso. Se eu entendi errado, peço desculpas antecipadamente.