Meu alternador está drenando minha bateria no meu Datsun 240z desde que troquei o motor (VQ35). Demora cerca de 4 dias para esgotar a bateria até o ponto em que não consigo iniciá-la. Ele cobra muito bem quando o motor está funcionando.
Os sintomas são depois de dirigir o carro, deixando todos os eletrônicos esfriarem por um minuto, a bateria esgotará 0,17A. Se eu desconectar o fio do alternador B +, ele cairá para cerca de 0,02A, momento em que posso reconectá-lo e ainda assim obter apenas 0,02A.
Tentei desconectar todo tipo de coisa, mas a única coisa que ajudou foi o alternador. Este é o meu terceiro alternador desde a troca e eles são bem caros. Os dois primeiros que eu troquei porque tinha certeza de que eles tinham diodos ruins - o lugar em que montei o alternador fica muito quente e, desde então, construí uma cobertura para isso - eles tinham sintomas um pouco diferentes, depois de reconectar eles ainda escorra com força.
O que eu reconstruí e testei profissionalmente agora e o fez desde que o instalei.
Então, eu fiz algo errado com minha fiação? A resposta óbvia é que eu tenho um diodo ruim, mas parece estranho desconectar e reconectar o B +.
Como posso contornar isso? Estou quase pensando em ter um interruptor no meu terminal B + para isolá-lo. Eu poderia potencialmente ter um relé para ligar / desligar quando eu ligar o carro. Minha preocupação é a quantidade de amplificadores com os quais teria que lidar?