com que rapidez o alternador carrega a bateria?


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Parece que a palavra comum da sabedoria é que os alternadores de carros fornecem 50A de saída. Na verdade, olhei para as supostas especificações do meu Jetta 2.5L de 2008 na internet - um carro compacto - e parece que ele pode ser classificado como 140A 14V (em condições ideais?), O que é bastante potente - 1960 watts !

  • Quanto desse 140A acaba carregando a bateria 12V 61 Ah 330A DIN do carro?

  • Existe uma maneira de determinar se a bateria está recebendo uma carga suficiente do alternador em várias condições operacionais?

Por exemplo, parece que meu alternador passou no teste AutoMeter BVA-230 na O'Reilly Auto Parts , o mesmo para minha bateria OEM de 6 anos (que na semana seguinte se recusou a dar partida no motor após uma durante a noite a 7 ° C).

No entanto, depois de pressioná-los para o que está acontecendo (durante a visita acima, onde tudo passou em todos os testes e eles estavam prontos para me deixar em paz, garantindo-me que não tenho absolutamente nada com o que me preocupar), e pedi uma resposta. teste com os dois assentos aquecidos voltados ao máximo, e o mesmo para AC, com o carro em marcha lenta, eles disseram imediatamente que meu alternador está falhando em vários de seus testes e devo substituí-lo o mais rápido possível; quando expliquei a eles que não era necessário alimentar tantas coisas em modo inativo e pedi um terceiro re-teste em RPM mais alto, parece que ele passou novamente no teste de tensão agora, mas supostamente ainda falhou em um teste chamado "diodos" "

Nos testes manuais com o voltímetro de carro de 12V , parece que eu tenho 14,1V a 14,3V em marcha lenta com tudo desligado por alguns minutos após iniciar o carro, mas se eu ligar os dois bancos e o AC, então desce para talvez até 13,1V ou mais.

  • A esses 13,1V a 600 RPM ocioso com muitas coisas ativadas, a bateria ainda está carregada, deixada em ponto morto ou está realmente sendo descarregada?

  • Ajuda a acelerar o motor (talvez para 2k RPM?) Antes de desligar a chave, se ele foi deixado inativo a 0,6k RPM por mais de 10 minutos, com todos os acessórios ligados? Por quanto tempo deve ser revertido e até que ponto um RPM? O que é melhor - acelerar o motor por um tempo ou simplesmente desligar todos os acessórios, e não acelerar?


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Você está pensando demais: uma bateria de 6 anos provavelmente está pronta para ser reciclada. E, deliberadamente, ativando o máximo possível, para "testar o estresse" do seu sistema de carregamento, é simplesmente irresponsável. O sistema de carregamento do seu carro foi projetado para "recarregar" a bateria e executar uma quantidade razoável de acessórios, enquanto você dirige - para não ficar cheio com o carregador de bateria. Um sistema que esteja funcionando corretamente e que esteja sendo usado corretamente, normalmente estará em torno de 14 volts no medidor (durante a operação) - mais alto ou mais baixo, indica um problema ou muita carga.
9119

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Além disso, a alteração das condições de teste, para simular uma falha, não indica uma falha - apenas nega os resultados desse teste.
9138 tahwos

@tahwos Como isso é mesmo um teste de estresse? O sistema de carregamento deve lidar facilmente com todos os acessórios ligados de uma só vez. Se ele parasse de funcionar, sempre que você ligasse os bancos aquecidos, a janela traseira aquecida e o AC ao mesmo tempo, as pessoas em climas mais frios ficariam bastante irritadas.
Eu não tenho idéia do que estou fazendo

@ Eu entendo o que estou fazendo, acho que a idéia é que as baterias geralmente possuam capacidades suficientes, de modo que a marcha lenta com todos os acessórios ligados não deva deixar muito suco extra para ainda carregar a própria bateria; se houver alguma coisa, eles poderão descarregar um pouco nessa situação, o que será compensado quando você decolar e aumentar a RPM para cobrir toda a carga + carregamento.
precisa saber é o seguinte

@cnst Sim, você conseguiu - mais do que 12V na bateria, está carregando - quanto menos você tiver disponível, mais tempo levará ... é por isso que alguns veículos de serviço têm várias baterias / alternadores e "sem parar" regras, porque eles podem não iniciar e / ou também possuem equipamentos de tração pesada.
tahwos

Respostas:


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Nos veículos mais antigos, o alternador emitia uma taxa alta até ficar quente. Isso costumava ser conhecido como seu ponto de saturação. A saída do alternador diminuiria para suprir a demanda colocada nele, mais talvez alguns amplificadores. Um alternador "inteligente" posterior e seu sistema de controle podem realizar testes condutivos durante a operação e recarregar melhor a bateria. No entanto, o carregamento e descarregamento contínuos da bateria eventualmente sulfatam suas placas e diminuem seu desempenho. Se você quiser, pode comprar um 'grampo de amplificador' e seguir a taxa de carregamento sem desconectar os cabos. Ou carregue a bateria a cerca de 1 amp e, em seguida, descarregue completamente a bateria com uma lâmpada de 1,2 watts. Repita esse procedimento até que a bateria seja desulfatada. A opção mais comum e fácil é simplesmente substituir a bateria, independentemente do seu terceiro aniversário, especialmente se o veículo for usado para operações críticas. De qualquer forma, qualquer alternador somente fornecerá sua classificação máxima sob um teste de estresse completo.


Usar uma ferramenta de "braçadeira de amplificador" sobre um fio isolado parece uma boa sugestão e idéia, no entanto, com minha bateria tão velha e meu alternador supostamente além do seu pico, também, não há realmente nenhuma maneira de saber o que as especificações devem estar. Qual é a rotação ideal para o alternador? Qual a velocidade da bateria carregada em um carro compacto como o 08 Jetta?
CNST

Cerca de 750 RPM do motor é um corte usual na velocidade (ativando-o).
Allan Osborne

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O alternador carrega a bateria a 5 A / h regulados. Carrega a uma taxa muito mais baixa do que a especificada nas baterias, geralmente 1/10 da sua capacidade. Isso ocorre porque o carregamento no pino completo superaqueceria a bateria, geraria altos níveis de gás hidrogênio e reduziria drasticamente a longevidade da bateria.

Uma bateria de 61 A / h a uma taxa de carga de 5 A / h seria totalmente carregada de mortos em 12,2 horas. O alternador é capaz de gerar 1,96 Kw. Se isso acontecesse o dia todo, o alternador e o regulador provavelmente se autodestruiriam. O único objetivo da bateria é dar partida no carro e acionar acessórios quando o motor não estiver funcionando. Uma vez iniciado, o alternador executa o programa inteiro.


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Onde você está conseguindo esse valor "5 A / h"? Qualquer número seguido de "A / h" não é uma taxa de cobrança! (Nem se for seguido por "Ah") #
Jamie Hanrahan 29/03

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As pessoas precisam perceber que os alternadores precisam carregar as baterias a uma baixa amperagem ou a bateria falhará prematuramente. Portanto, 5 ou 6 amperes é uma boa estimativa.


Bem-vindo à Manutenção e Reparo de Veículos Motorizados! Não estou exatamente acompanhando você aqui. Você poderia fornecer uma referência para explicar melhor sua hipótese?
P Novsᴛᴇʀ2
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