Não foi possível iniciar o meu Volvo devido a erro de chave. Ligou para assistência e ele a consertou, pressionando a chave com uma chave de fenda. Qual poderia ser o erro?

Meu Volvo S40 (06) não iniciava quando eu girava a chave de ignição. Recebi uma mensagem parecida com "Erro de chave, tente novamente". Eu tentei com ambas as minhas chaves, para que não fosse a própria chave. Acho que ouvi alguns relés clicando na posição ligada. Eu tive o mesmo erro cerca de uma semana antes, mas depois funcionou após algumas tentativas e não pensei mais nisso, mas desta vez não funcionou.

Liguei para a assistência da Volvo e o cara que eles enviaram colocou a chave na ignição, ligou-a totalmente e bateu com força relativamente dez vezes com o punho de uma chave de fenda, depois ele a desligou e repetiu o procedimento.

O carro então começou. Ele disse que havia corrigido esse problema em alguns Volvos e eles pareciam continuar trabalhando depois disso, mas ele não podia garantir nada.

Eu não sou mecânico (obviamente), então me pergunto se alguém sabe o que esse erro poderia ser. São apenas conectores oxidados ou é um sintoma de algum problema maior? O que posso fazer sobre isso?

Recentemente, tive um problema semelhante em que recebi mensagens intermitentes do "imobilizador".

De acordo com meu mecânico (mais de 20 anos de experiência na Volvo), o conector entre o anel da antena e o chicote de cabos às vezes causa problemas - retirá-lo, borrifá-lo com limpador de contato e recolocá-lo. Pode ser que as vibrações ao pressionar a tecla tenham sido suficientes para superar a resistência e permitir que a chave seja reconhecida e o carro dê partida.

É um trabalho relativamente simples acessar e limpar o conector, o que pode ser uma boa manutenção preventiva.

Outras possibilidades: você pode ter um revezamento ruim. Há um fusível embaixo do capô e um dos relés (R13) é para iniciantes. Você deve poder remover o relé e fazer o jumper na conexão para determinar se o relé é ou não o problema. Você pode obter o diagrama de fiação do carro aqui .

Finalmente, você pode ter uma conexão intermitente com o iniciador ou com um iniciador ruim.

Se você tivesse fornecido essa descrição sem a peça da chave de fenda, pareceria que seu carro é um daqueles que possuem um chip na chave, onde nenhuma chave correspondente ao corte físico funcionará, ela deve estar em combinação com o carro lendo o chip. O objetivo é ter mais segurança para impedir que alguém segure sua chave e faça uma cópia dela ou tente contornar a parte física da ignição.

Esses foram os precursores das ignições sem chave encontradas em cada vez mais carros nos dias de hoje em que você nem precisa colocar a chave, basta colocá-la no bolso.

Talvez o transmissor / receptor esteja na coluna de direção, pois a chave estaria na ignição ao tentar lê-lo e pressionar a chave na ignição causou vibração suficiente para sacudir o transmissor / receptor. A Volvo pode ter tido um problema de fabricação nesse modelo de junta de solda fraca ou similar, causando um problema intermitente ao longo do tempo.

Não sei por que ele batia no seu carro, pois o problema provavelmente voltará. O problema provavelmente está em um desses locais: A etiqueta na própria chave (RFID) lida pelos computadores, o anel que fornece o campo necessário para a leitura da etiqueta ou o computador que a reconhece. Vencê-lo não corrige nada.

Teve um problema semelhante com o meu 2006 1.8 gasolina s40. Imobilizador preso, mensagem de erro "imobilizador, consulte o manual". Eu verifiquei todos os fusíveis, fiação etc, trava o desbloqueio 5 vezes mito e desconectei minha bateria por meia hora!

Eu estava prestes a chamar um eletricista de automóveis quando me deparei com um poste que me aconselhou a girar a chave até a posição de acionamento e segurá-la ali, depois toque na chave com a ponta de uma chave de fenda, na terceiro toque meu carro ligou. O problema é uma conexão frouxa no interruptor de partida.

Acabei de experimentar o mesmo acordo. No entanto, a correção não envolveu nenhum tipo de vodu mecânico estranho. Acabei de trocar a bateria do chaveiro.

Os sintomas foram os seguintes: (1) foi capaz de controlar as fechaduras das portas remotamente, (2) o orifício da chave emitia sons estranhos de clique, (3) o status no console dizia "Erro de chave". Liguei para o meu mecânico de confiança da Volvo e sua primeira sugestão foi trocar a bateria primeiro. Trabalhou como um encanto!

Para o S40 de 2005, você precisará de um CR2032 com a extremidade positiva para baixo. Tudo de bom para todos vocês.

Tinha o meu s40. 07 2.0d por alguns meses, de repente, surgiu a chave falure, tente novamente e, em seguida, surgiu o imobilizador, tente novamente, coloque-o no volvo e eles disseram que o ecu perdeu memória, então teve que ser atualizado (falha comum) aparentemente para recuperar o carro pareceu bem por cerca de uma semana e depois aconteceu novamente, então eles me disseram que eu tinha que substituir a bateria do chaveiro e a bateria do meu motor, como se estas funcionassem, perdesse memória do ecu, substitua-as e mais uma atualização da volvo e agora o carro parece bem toque esperança de madeira isso ajuda

Um amigo achou que meu carro não estava funcionando como um problema de segurança com o meu chaveiro e recomendou que eu pesquisasse no meu problema. Eu tenho um Volvo S40 de 2006 e descobri que outros tinham exatamente o mesmo problema. Eu tentei o método da chave de fenda e funcionou! Louco, mas tão feliz por ter encontrado essa troca, obrigado!

Sim, eu olhei hoje para um modelo s40 2005, o cliente ficou sem ignição e sem manivela, mas a luz interior dos limpadores, as luzes principais funcionaram,

Depois de muitos rastreamentos, descobri que o interruptor de ignição estava com defeito, sem circuito principal de ignição, quando usei minha sonda traseira, o carro começou perfeito, todos os circuitos funcionaram ,,

Isso pode ajudar, eu definitivamente iria primeiro ao interruptor de ignição ,,

Eu tive o mesmo problema esta manhã com o meu 2007 s40 2.0D. O carro tem 250.000 km no relógio e até agora tem sido muito confiável.

Fiz uma viagem curta esta manhã, estacionei o carro normalmente e tranquei com o chaveiro. No meu retorno, o carro destrancou com o chaveiro, mas quando tentei dar partida no motor, o rádio e o painel de controle funcionavam como de costume, no entanto, quando eu girava a chave para a posição 3, o motor não virava.

Quando a chave foi girada, não havia sinal de que alguma coisa estava acontecendo, nenhum clique do motor de partida ou ruído audível da bomba de combustível etc.

Eu tive que deixar o carro lá e fui para casa para verificar a web para ver se isso havia acontecido com mais alguém, e eu tropecei neste site, decidi tentar esse remédio porque não tinha nada a perder e, para minha surpresa, funcionou .

Eu segurei a chave na posição 3, apertei firmemente a ponta da chave com uma chave de fenda e o carro deu partida.

Experimente, funcionou para mim !!

Eu tinha a mesma mensagem de erro da chave no meu 56 plate s40, então abri a aba da chave com a própria chave e pulverizei dentro do orifício com wd40! Alguns meses atrás agora e sem mais problemas. Dedos cruzados.

Tive o mesmo problema com o meu 2.0D V50 137000 milhas no relógio nunca teve um problema com o imobilizador antes. Estava esperando para pegar a filha no motor de trabalho funcionando bem, desligou o motor por alguns minutos enquanto esperava por ela. Tudo era luzes normais, sinos e assobios, mas o motor nem sequer virava, não importava o que eu tentasse. Saiu do carro e funcionou a fechadura da porta para ver se começaria, nada !! Aguarde três horas para ser recuperado em casa, quando coloquei o carro no volante, tentei novamente e recebi uma mensagem única e nunca mais recebi a mensagem "Manual de verificação do imobilizador".

Naveguei pela Internet em busca de respostas, tentei trancar a função e destrancar a porta cinco vezes nada. Desconectou a bateria durante a noite ainda nada. Verifiquei bem os fios do relé (R13) e do relé de partida.

Neste ponto estava pensando que eu estou olhando para substituir o anel da antena e vendo sinais de notas de libra rolando!

Verifiquei todas as conexões da caixa de fusíveis do passageiro e deparei com esta de "tocar na tecla" enquanto a chave na posição três.

Então coloque a chave na ignição, gire a chave para a posição três e bata nela duas ou três vezes com a parte de trás da alça da chave de fenda e o carro explodirá em vida.

Agora, a chave de fenda mágica é mantida no porta-luvas.

Tranque e destranque a porta 5 vezes. Consulte esta publicação: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html