Pintura descascando ao redor da área do corpo 6 meses depois

Lixei e enchi um dente no pára-choques de plástico / espuma dos meus carros, apliquei o primer e a pintura automática de fábrica. Isso funcionou e ficou bem por cerca de 6 meses. Hoje notei que a tinta em torno de onde está a massa começa a rachar e descascar.

Alguém saberia o que poderia estar causando isso ou o que eu fiz de errado?

Carroçaria é algo que não pode ser apressado. Enquanto outros estão sugerindo produtos químicos que podem ser adequados para esta aplicação, não será necessariamente uma solução para o seu problema. A parte mais importante da carroceria / pintura é a preparação e limpeza. Não posso enfatizar isso o suficiente.

Ao aplicar bondo, fibra de vidro, betume, primer, tinta, vernizes, etc, a temperatura é fundamental. O mesmo acontece com a mistura do (s) produto (s).

Uma cabine de pintura deve ter no mínimo 55 graus para que qualquer tinta automotiva com um catalisador seque. Todas as empresas de tintas automotivas baseiam o tempo de flash, cura, recobrimento etc. em 70 graus e 50% de umidade relativa (UR). Existe uma regra básica padrão na indústria automotiva de que, a cada 15 graus acima de 70 graus, o revestimento curará duas vezes mais rápido. Essa regra também funciona ao contrário; para cada 15 graus abaixo de 70 graus, o revestimento levará aproximadamente o dobro do tempo para curar. Fonte.

Embora os agentes flexíveis possam certamente ajudar nessa aplicação, parece que a tinta não aderiu adequadamente ou a umidade está sendo presa.

Supondo que você tenha os produtos corretos, ainda há muito trabalho a fazer.

Comece removendo esses flocos. Eu sugeriria lixar com areia grossa (40-80), neste caso, porque você ainda não sabe a extensão do dano.

Se você tiver acesso a ferramentas pneumáticas, ótimo, se não, use um bloco de lixa.

Sinta-se livre para lixá-lo com algo mais refinado, se desejar. Antes de adicionar sua carga, você deve limpar a superfície.

Você pode fazer isso com um produto chamado Final Wipe , ou equivalente.

Remove cera, graxa, óleo, silicone, alcatrão, filme de estrada e outros contaminantes à base de solvente. Use sobre metal puro, acabamentos existentes e superfícies de primer como uma limpeza final antes de pintar.

Finalmente, você pode percorrer a superfície levemente com um pano de aderência. Ele irá pegar todas as partículas que você pode ter perdido.

Enxágüe e repita durante as etapas restantes. Se você levar tudo isso em consideração, se preparará para um trabalho bem-sucedido. Não demorou muito para pulverizar um veículo, ou parte, etc., mas o tempo para chegar lá certamente vale a pena colocar.

Sim, você pode adicionar um agente flexível se achar que é esse o caso ou se certificar de que esteja lixado e, em seguida, faça 3 ou 4 camadas de tinta. Você também pode lixá-lo ainda mais e cobri-lo com fibra de vidro ou resina epóxi, depois lixar e pintar.

Você precisa usar um preenchimento de corpo flexível especificamente projetado para pára-choques de poliuretano. Parece que o material de enchimento que você utilizou foi desconectado do substrato devido à flexão (que pode ser apenas devido à temperatura e não ao impacto). A carga que você usou foi para pequenos reparos em painéis de metal não flexíveis.

Além disso, não sei o tamanho de uma área que você preencheu, mas a área pintada é maior que a área que um "pequeno amassado" cobriria. Danos desse tamanho e desse material requerem cargas especiais.