O que verificar ao comprar um carro usado?

60

Estou querendo comprar um carro usado. O que você acha que devo verificar (mecanicamente) antes de comprá-lo (especialmente se for diesel)?

maintenance diesel

— Reed
fonte

11

Se você não estiver totalmente confiante em sua capacidade de verificar o carro completamente, considere agendar uma inspeção de pré-venda no seu mecânico local. Eles custam <$ 100 e podem informá-lo de problemas que você nunca viu. No caso de minha recente compra de carro usado, gastei US $ 80 em uma inspeção que constatou um choque de fuga e estimou US $ 600 para substituir o par de choques, e confirmei no papel que os pneus traseiros estavam gastos e deveriam ser substituídos. O vendedor reduziu o preço para compensar a substituição do choque e substituiu os pneus para mim como parte do acordo. Foi assim vale a US $ 80.

— Ricket

3

Verifique se eles são um site entusiasta do <coloque seu futuro carro aqui> e verifique se alguém postou coisas comuns para verificar. Eu tenho um Land Cruiser e, antes de comprá-lo, verifico o site do IH8MUD e eles têm uma bela FAQ sobre os pontos fracos desse modelo em particular. Boa sorte!

— Gabriel Mongeon

E, embora eu geralmente evite revendedores para manutenção, eles são um ótimo lugar para realizar uma inspeção, pois geralmente eles podem verificar qualquer garantia pendente ou trabalho da TSB.

— chris

As coisas mais importantes para mim ao comprar usado é se o carro foi reparado regularmente e se posso ou não obter uma garantia mecânica estendida acessível. A garantia substituirá qualquer coisa que quebre (exceto itens como pastilhas de freio, etc.). Então não preciso me preocupar com problemas ocultos.

— Capitão Kenpachi

49

Dentro do carro

Manual: Verifique o manual para o histórico de serviço. Prestava serviços regularmente em uma concessionária autorizada?

Tabuleiro de cinzas: Cheira a cigarro? O proprietário anterior era um fumante, quebrador de acordos para mim pessoalmente.

Interior: a quantidade de desgaste corresponde à quantidade esperada de desgaste para um carro dessa idade e quilometragem?

Porta-malas: Pneu sobressalente presente? Jack presente? Condição do tapete?

Sob o capô

Motor: Parece limpo? Se a garagem limpa o motor, provavelmente há um defeito como um vazamento de óleo

Tampa de óleo: material branco e cremoso no interior da tampa? Pode indicar uma junta de cabeça quebrada ou o carro foi usado para muitas viagens muito curtas. Vá embora, isso custará muito dinheiro para reparos.

Exterior

Condição da pintura: muitos pequenos amassados e arranhões indicam um proprietário anterior desleixado. Preste atenção às bordas da porta e cantos do para-lama.

Pára-choque dianteiro: Olhe para o lado de baixo, muitos arranhões presentes? O proprietário anterior não diminuiu a velocidade devido a lombadas. Pode custar-lhe dinheiro para novos choques, juntas esféricas, etc.

Maçanetas: Muitos arranhões ao redor das maçanetas? Uma mulher possuía o carro antes de você, espere encontrar alguns pequenos brinquedos e jóias no carro. ;)

Danos de estacionamento nas jantes: muito dano? Afaste-se, o reparo da jante é caro e as peças da direção serão mais desgastadas do que com motoristas cuidadosos

Passeio de teste

Direção: Acelere até 50 km / h em uma estrada reta e livre e tire as mãos do volante. O carro continua a dirigir em linha reta?

Freios: vá para um estacionamento vazio, acelere para 50 km / h e pressione o freio com muita força. O carro freia em linha reta sem puxar o volante? Você sente a vibração dos freios antibloqueio (se houver)?

Caixa de câmbio / embreagem: muda suavemente? A embreagem está gasta? (Engate muito tarde, não pára ao engatar a embreagem sem aplicar um pouco de gás).

Ruído do motor: como soa? Sem barulhos estranhos?

Choques: Ouça ruídos estridente ou sons fortes.

Temperatura do motor: o carro atinge a temperatura operacional normal após algumas milhas / quilômetros?

Ar condicionado / aquecedor: o ar condicionado está realmente frio? Verifique se o ventilador da ventilação não faz barulhos estranhos.

Luzes: Tudo funciona?

Negociação de preços

Correia dentada quase vencida? Tente adquirir um novo, incluindo a bomba de água incluída no preço

O ar condicionado não está frio o suficiente? Peça ao revendedor para reabastecer com líquido de arrefecimento.

Pneus gastos? Não há pneus novos (bons!) = Nenhum acordo

E acho que um tanque cheio de gasolina faz parte do acordo. :)

— Alex
fonte

6

Eu devo adicionar algo aqui. Eu comprei recentemente um carro usado para minha esposa. Olhei para os pneus e achei que eles pareciam bons. Logo depois, minha esposa começou a ouvir sons de impacto vindos dos pneus. Levei o carro a um mecânico que descobriu que os pneus estavam desiguais, de modo que, por fora, mas do lado voltado para o material rodante, eles estavam desgastados em alguns lugares. Acabei pagando por quatro pneus novos e um alinhamento para consertar o carro.

— Cookies de farinha de arroz

11

O que significa o ponto da tampa do óleo? "Coisas brancas e cremosas no interior da tampa? Pode indicar uma junta na cabeça quebrada ou o carro foi usado em muitas viagens muito curtas."? Alguma foto? Gosta disso ? Esta pergunta foi movida para aqui .

— hhh

2

Eu só quero acrescentar que, se você encontrou um bom negócio, mas há um cheiro de fumaça, pode usar um gerador de ozônio para se livrar do cheiro. Foi o que fiz quando comprei meu carro em segunda mão e ele realmente se livrou completamente do cheiro. Portanto, se você tem um carro ótimo, vale a pena gastar US $ 50 para alugar um gerador de ozônio.

— Ben

Para os veículos no "Rust Belt", vale a pena ficar de quatro e inspecionar a parte inferior do veículo quanto a ferrugem. Aqui, no nordeste de Ohio, os carros desenvolvem problemas de ferrugem anos antes que as principais peças mecânicas (motor, transmissão) desapareçam.

— Olaf

20

Estas são as coisas que verifico antes de comprar um carro (além dos conselhos de Alex):

Verifique se ele possui fluido do radiador (no nível adequado). Se o fluido do radiador estiver vazio, provavelmente há um vazamento no radiador, eles provavelmente não o observaram e o motor provavelmente está danificado pelo calor. O termômetro não funcionará sem o fluido do radiador, para que eles não vejam que o carro está superaquecendo.
Verifique se o óleo e o fluido da transmissão estão em níveis adequados. Verifique se eles parecem limpos.
Passe o dedo (ou pano) pelo interior do escapamento (enquanto está frio). Se você tiver um monte de fuligem preta no dedo (ou tecido), provavelmente queima óleo.
Com um motor frio, retire a tampa do fluido do radiador e dê partida no motor. Se surgirem bolhas após alguns minutos, vá embora. Provavelmente tem uma junta de cabeça queimada. É normal que o nível do fluido do radiador aumente, pois ele se expandirá devido ao calor. Verifique se o fluido parece limpo. Se houver coisas nele, eles podem ter usado um produto de correção rápida para corrigir um vazamento.
Com a tampa do radiador, dirija e deixe o motor aquecer. Em seguida, aperte a mangueira grande que sai do radiador (com um pano ou luvas para proteger do calor). Deve ser pressurizado. Se a mangueira não pressurizar, pode haver um vazamento no radiador ou outra coisa pode estar errada e o motor pode ter superaquecido. Você terá que comparar com carros saudáveis para ver quanta pressão é normal.
Tire a tampa de óleo e dê uma olhada no interior. Se houver muitos aglomerados de petróleo escuros e secos em todos os lugares ... o motor provavelmente superaqueceu em algum momento e provavelmente queima óleo.
Alguém acelere o carro muito rápido. Se você vê nuvens de fumaça azul escura, provavelmente queima óleo. Se você vê nuvens de fumaça branca, pode haver uma junta na cabeça queimada. Tenha uma idéia de como deve ser, prestando atenção a carros saudáveis.
Verifique os pneus para ver se eles usam o piso uniformemente. Se o desgaste ocorrer apenas em um lado do pneu, as rodas provavelmente precisarão de um alinhamento. Se precisar de alinhamento, você pode tentar usá-lo para falar mais sobre o preço. Se os pneus estiverem próximos do fim de sua vida útil, considere que você provavelmente precisará gastar algumas centenas de dólares em pneus novos em breve se adquirir o carro.
Verifique se o alternador funciona . Você pode verificar a voltagem da bateria com um multímetro antes e depois de dar partida no carro. A voltagem deve ser maior depois que o carro é iniciado.

Se ele mostrar sinais de superaquecimento, vazamento de fluido do radiador, junta de cabeçote queimada ou vazamento / queima de óleo ... Eu não compraria o carro.

— James T
fonte

Meu termômetro definitivamente funciona sem refrigerante. (92 Civic) Fica todo o caminho no topo. A menos que esteja chovendo muito frio, ele fica perfeitamente frio, mesmo com um sistema de refrigeração vazio. :-)

— R ..

+1 de um ponto positivo sobre o alternador - sempre tenha um multímetro com você. Se o alternador estiver quebrado, qual é o custo estimado para substituí-lo? Parece ser uma peça mecânica, e googlings curtos oferecem entre 40-500USD, dependendo se você faz você mesmo e o preço da peça c.

— hhh

@JamesT Em relação ao ponto 3, como você sabe se o material preto é fuligem ou apenas sujeira, lol? Alguns fabricantes também fabricam carros que queimam óleo? Ou seja: Mercedes-Benz.

— Dan

15

Estou surpreso que isso não tenha sido mencionado.

Faça um teste de compressão no motor. Isso irá expor muitos dos principais problemas do motor, como vazamentos na junta da cabeça, válvulas / aterros ou anéis danificados. É um teste simples e barato que pode poupar alguns dos reparos mais caros que um veículo possa precisar.

Eu consideraria um teste de compressão absolutamente obrigatório em qualquer motor com indução forçada (sobrealimentada ou sobrealimentada).

— quentin-starin
fonte

Isso pode se tornar um pouco caro em todos os carros de segunda mão a serem testados, uma pesquisa curta mostra o preço em torno de 100-400USD. Obrigado por compartilhar +1

— hhh

4

Você não precisa fazer isso em todos os carros que olha, mas eu diria que seria tolice comprar um carro de indução forçada usado sem fazê-lo. É certamente muito, muito mais barato que o custo de reparar qualquer problema que o teste antes da compra tivesse exposto. E um testador de compressão pode ser comprado por menos de US $ 50; realizar o teste não é mais difícil do que trocar as velas de ignição. Se uma loja lhe oferece várias centenas de dólares, ela está cobrando demais.

— Quentin-starin

11

Você pode fazer um teste de vácuo primeiro, o que é muito mais fácil, depois um teste de equilíbrio de energia, se houver um problema (também bastante fácil), e somente se você perceber que há um problema, faça um teste de compressão e / ou vazamento - que são um pouco mais complicados que os outros.

— Robert S. Barnes

4

Várias listas de verificação imprimíveis a serem consideradas:

Guia do comprador de carros usados da Autopedia
Lista de verificação de pré-compra de carros usados do MSN Auto AIS
Samarins.com ilustrou a lista de verificação de carros usados (observe que tem 2 páginas)

— Ricket
fonte

2

Se o vendedor mostrar os registros de serviço / livro de registros, verifique os registros. Ligue para os revendedores cujos carimbos estão no livro de registro e verifique se eles têm um registro de manutenção do carro.

Os livros de registro em branco podem ser comprados barato na Internet, e é fácil encontrar um mecânico desonesto que carimbará o livro enquanto seu chefe não estiver assistindo.

Recentemente, um amigo comprou uma Toyota por cerca de US $ 50.000, com histórico completo de registros e 120.000 km no relógio. Quando ele levou a concessionária local para um serviço, eles disseram que os registros de Toyotas tinham o carro com mais de 300.000 km. Ele então ligou para a mecânica cujo carimbo estava no diário de bordo e eles dizem que nunca fizeram manutenção no carro. Meu amigo teve o carro reavaliado e vale apenas cerca de US $ 30.000.

Se isso acontecer com você (pelo menos na Austrália), você não tem absolutamente nenhum recurso legal e poderá perder muito dinheiro.

— Greg Sansom
fonte

2

Algumas outras coisas que ninguém mencionou são fáceis de fazer ou exigem apenas uma ferramenta barata.

Verifique o lado do motor do filtro de ar quanto a óleo preto ou lodo. Indica muita pressão no cárter, forçando o excesso de óleo e vapores de volta pela entrada de ar. Isso pode ser causado por um sistema PCV entupido (barato de consertar) ou devido à quantidade de zaragato pelos anéis devido a anéis excessivamente gastos (caro para consertar).
É realmente fácil fazer um teste de equilíbrio de potência em vários carros antigos, basta puxar os plugues um de cada vez e garantir que as rpm caiam na mesma quantidade em cada cilindro. Se não, você tem um problema.
Obtenha um medidor de vácuo e faça um teste de vácuo . Eles são baratos, fáceis de fazer e podem apresentar sérios problemas, como uma junta de cabeça queimada e válvulas com vazamento excessivo .

— Robert S. Barnes
fonte

1

Antes de assinar o seu nome no contrato e fechar completamente o negócio de um carro usado, você também deve verificar os recursos do painel como o A / C, sistema de som, controles de luz e limpador e buzina. Você também pode verificar o velocímetro quanto à quilometragem do veículo. Depois disso, abra o capô e verifique se a área está empoeirada ou não. Você também pode querer verificar o óleo no carro. Para fazer isso, você pode usar um bastão de imersão, encontrado sob o capô, para verificar se está limpo ou sujo. Se o óleo estiver limpo, o carro está pronto. Mas se o óleo estiver sujo, é necessário trocar o óleo para evitar danos ao motor do carro.

— Tyra Shortino
fonte