O uso de bujões magnéticos de drenagem (para capturar partículas metálicas ferromagnéticas) está bem estabelecido.
É melhor fixar um ímã no filtro de óleo?
O uso de bujões magnéticos de drenagem (para capturar partículas metálicas ferromagnéticas) está bem estabelecido.
É melhor fixar um ímã no filtro de óleo?
Respostas:
Não. O objetivo de um bujão de drenagem magnético é verificar se há pedaços de metal flutuando ao redor do seu motor. Não é demais impedir que essas peças circulem, pois é um indicador da condição do seu motor.
Quando você vê uma quantidade de depósitos de metal no bujão de drenagem, você sabe que seu motor está com desgaste excessivo e pode precisar ser reconstruído / revisado.
Colocar um ímã em um filtro de óleo não faz sentido, porque você não poderá inspecioná-lo rapidamente quanto à presença de aparas de metal.
Emprestado de outro fórum:
Alguns ímãs são projetados e colocados na extremidade do filtro. Dentro do filtro próximo a essa área, está a válvula de desvio, que é mecânica (uma mola) e magnética (aço). Se o seu ímã for forte o suficiente, ele alterará a pressão na qual o desvio se abre (não é bom).
Se você colocar um ímã na lateral do filtro, poderá começar a acumular pequenos pedaços de metal (esse é o ponto). No entanto, você também está magnetizando essas peças, fazendo com que elas fiquem juntas em um grupo. Se for criada pressão suficiente, o bypass do filtro se abre e um pedaço de revestimento magnético pode ser puxado do ímã e jogado no motor. Essa peça não é apenas grande agora, mas também magnética, de modo que pode se prender a partes do motor e causar mais danos do que faria (como metal microscópico, não magnético e distribuído homogeneamente).
Se você colocar um ímã na panela, também poderá criar uma bola de gosma magnética. Agora você retira o ímã para drenar o óleo. Há uma pilha magnética de gosma dentro que você espera escorrer com o óleo. E se ele permanecer preso na panela (a panela é magnética?)?
(não muito preocupado com isso, mas apareceu no meu cérebro). Um ímã de alta potência próximo a um sensor pode afetar as leituras do sensor (ou causar falha). Dado o quão próximo o sensor deveria estar, duvido que isso realmente seja um problema.
Warren perguntou em seu comentário acima: "Por que os fabricantes de veículos não fornecem um ímã para reutilizar toda vez que você troca o filtro?" A resposta simples para isso é LUCROS! Quanto mais rápido um motor se desgastar, mais cedo eles poderão vender outro. Se uma peça falhar, você deverá comprar uma peça de reposição. Então, a falta de um ímã os beneficia ou a você? (essa é uma pergunta retórica a propósito) Na maioria das vezes você precisa usar seu bom senso para prolongar a vida útil do seu investimento em veículos; ímãs para prender o metal no óleo é uma dessas táticas de bom senso.
A prática padrão em motores de aeronaves é abrir o filtro de óleo (em motores com filtros, alguns têm apenas telas) e procurar brilho e outros sinais de partículas.
Não há razão para que você não possa fazer isso no filtro do seu carro. Eu faço, e também faço com meus filtros de trator e equipamento. A ferramenta para abri-los parece um grande cortador de tubos e não produz (muitas) partículas ao cortar a lata.
Alguns motores, como os dos meus VWs, usam cartuchos de filtro que podem ser inspecionados imediatamente após a remoção, pois não estão em lata.
Para responder à sua pergunta, um ímã na parte externa do filtro fornecerá apenas um campo magnético fraco no interior de uma lata de aço. Portanto, é melhor usar um plugue magnético, pois chips maiores se assentam em um plugue de drenagem e são mais efetivamente removidos dessa maneira.
Todos estão perdendo o objetivo. É o metal que você não pode ver que está procurando aqui. Se você pudesse ver ... já seria tarde demais. ao prender as partículas do tamanho de mícrons que passam pelo filtro normal, você diminui o desgaste do motor simplesmente porque o óleo é muito mais limpo. (qualquer limpador é melhor). JR