Posso atualizar com segurança para uma bateria AGM?

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As baterias AGM podem ser carregadas a uma taxa mais rápida e podem consumir amperagem adicional do alternador, se não estiver regulado. Muitos carros que vêm com baterias AGM têm taxas de cobrança especiais (os Porsche Cayennes mais novos que vêm com baterias AGM têm uma configuração no computador para isso, por exemplo).

Eu tenho um Porsche Cayenne Twin Turbo mais antigo que não vem com uma bateria AGM. É sempre seguro substituir baterias comuns por variantes AGM?

— Ehryk
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Sim, na maioria das vezes, um AGM é uma queda na substituição da sua bateria de ácido-chumbo padrão. As tensões de carregamento são quase idênticas. Você está certo de que eles têm uma resistência interna mais baixa e podem ser carregados a uma taxa muito mais rápida. Isso não deve causar problemas na maioria dos veículos, pois a fiação do carro foi projetada para lidar com a potência nominal máxima do alternador.

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Concordou - plug-n-play. Também comentaria que, se essas baterias estiverem esgotadas (ou seja, gastas), elas exigirão um tipo diferente de carregador para carregá-las. Muitos carregadores de bateria mais recentes têm uma configuração AGM, portanto, isso não deve ser um problema.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 Por que se estiver morto? Explique, sem duvidar, apenas não sei

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O Optima é provavelmente a bateria AGM mais importante do mercado. Eles receberam um rap ruim porque as pessoas estavam tendo dificuldades com eles, afirmando que morreriam e depois não poderiam recarregar. O principal problema era que eles estavam usando o tipo errado de carregador, que não carregava por causa do estado da bateria. O carregador AGM adequado não apenas carregará a bateria a partir do estado de ciclo profundo, mas também não sobrecarregará a bateria, o que pode ser ruim para a bateria AGM. Espero que isso ajude ... se não, pergunte.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 O problema com o carregamento do Optima não é que a bateria seja AGM, é que eles usam placas de chumbo puras. Estou ciente de uma outra empresa que usa o chumbo puro, a Odyssey. Todo mundo está usando uma liga de chumbo, para a AGM a liga é chumbo-cálcio. O chumbo-cálcio é usado até na maioria dos tipos de bateria não-AGM, com uma minoria usando chumbo-antimônio. As características de carregamento de todas as ligas de chumbo são relativamente as mesmas, de modo que um carregador que funciona em um funcione no outro.

— Paul

@ Paul ... Eu não disse que era um problema cobrá-los, é que, quando você tenta cobrar indevidamente, você tem problemas. Talvez semântica ...

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Coloquei uma bateria AGM no meu audi a4 1999, e o computador ficou confuso o suficiente para exibir símbolos irritantes no painel, como erros de lâmpada e similares, então mudei de volta para excide premium 90AH, reconheço o carro que o computador podia descubra o que mudou, com a AGM sendo recarregada 5 vezes mais rápido que a bateria padrão, mas nenhum dano causado, todos os dias é um dia de escola.

— lee
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Eu acho que seu problema estava relacionado a outra coisa. Talvez a sua bateria AGM estivesse vazia. Eles são frequentemente vendidos pela metade! Nos dois tipos de bateria, a tensão do sistema está sempre entre a tensão da bateria e a tensão de carga máxima. Não importa a rapidez com que a bateria aceita carga.

— precisa saber é o seguinte

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Eu concordo com o Lee. Acabei de colocar 2 baterias AGM no meu 08 G8 Gt pensando que seria melhor e, depois de algumas pesquisas, parece que carros mais velhos não sabem lidar com o formato AGM quando substituídos, pois os alternadores não estão programados para lidar com baterias AGM. Comecei a ver altas tensões ao ligar o carro (15,6v) e depois de dirigir cerca de 6 milhas, as voltagens caíam para 14,8v (normal para o meu carro) e depois de 15 milhas caíam para 13,2v (definitivamente não é normal). As duas baterias foram testadas e as duas mostram que são ruins. Eu acho que o carregamento inicial de 15,6V (que eu nunca vi no meu carro antes da instalação desta bateria) está matando a unidade. Voltando ao Autozone para voltar a uma bateria normal quando sair do trabalho.

Com isso dito, não vamos pressionar todos a instalar baterias AGM em seus carros se o carro não foi projetado para usá-lo.

O parágrafo a seguir deste site me ajudou a tirar essa conclusão:

https://www.knowyourparts.com/technical-resources/blog/three-misconceptions-agm-batteries/

"Embora a instalação da bateria possa ser a mesma para os dois estilos de bateria, alguns veículos exigem uma etapa extra para informar ao veículo que a bateria foi substituída. Os veículos mais novos possuem um módulo sensor de bateria ou sistemas similares. Esses sistemas requerem recalibração com uma ferramenta de digitalização se a bateria for substituída. Se o sistema não for recalibrado, o alternador poderá sobrecarregar a nova bateria e causar falha na bateria logo após a substituição ".

— Dana Williams
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Desconecte o sensor da bateria e, em seguida, você poderá usar a bateria que desejar, pois a EMU não sabe que tipo de bateria está instalada e reverte para um regime de carregamento padrão que é bom para os dois tipos de bateria. Eu tenho um Merc e 981 Cayman ambos têm o sensor desconectado, eu fiz isso nos dois carros para se livrar da parada / partida.

Roubar.

— Roubar
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