fundo
Eu dirijo um BMW 325i de 1989 e, há alguns meses, recebi uma luz de aviso de freio. Com prazer, aproveitei a oportunidade para atualizar de rotores e pastilhas OEM para bons, brilhantes, novos rotores perfurados e ranhurados com pastilhas de desempenho de rua altamente recomendadas pela Turner Motorsports, uma respeitada revendedora on-line de peças BMW. Não substituí as pinças.
Eu mesmo instalei os rotores e as almofadas e, em seguida, levei o carro a uma loja local muito conhecida na área por seu trabalho, para colocar algumas linhas novas de aço inoxidável e sangrar o sistema.
Tudo bem e bem.
Sintomas
No entanto, desde que eu coloquei as novas pastilhas (e fiz todas as outras coisas), meu pedal de freio agora desce ao chão e parar a distância é, bem, assustador.
Para colocar as coisas em perspectiva, eu posso andar quarenta milhas por hora, depois pisar no pedal do freio para ficar quase nivelado com a embreagem (o mais baixo que puder fisicamente), e o carro parará depois de um segundo ou dois.
Eu não tenho nenhum número em cima da minha cabeça do que as comparações na distância de parada podem estar entre o OEM e o que estou enfrentando agora, mas como alguém com experiência no carro, algo não está certo.
Mas é aí que as coisas ficam interessantes. Nós o trouxemos de volta à loja e perguntamos por que não estava funcionando tão bem, e eles o sangraram novamente e não encontraram ar no sistema. Mas, além disso, eles disseram que é bom para eles.
Apenas alguns dias atrás, levei-o a um revendedor (foi a primeira vez que vi o carro) e eles o sangraram novamente e disseram que também estava bem. Eles também disseram que não encontraram ar no sistema.
Então, eu estou confuso. Eu respeito e confio nas opiniões de cada um desses lugares de forma independente (trabalhamos com cada um deles provavelmente há quinze ou vinte anos), mas também sei que não me sinto confortável dirigindo meu carro, porque simplesmente não Pare.
Uma coisa que os dois mecânicos mencionaram é que meus freios não estão suficientemente quentes para funcionar bem, principalmente porque são aparentemente materiais muito duros, como eu poderia esperar dos track pads.
Questão
Minha pergunta é tripla:
- Entendo que dirigir em pista não é como dirigir na rua (obviamente), mas as almofadas de "desempenho na rua" geralmente não funcionam bem na rua? Se eu tivesse optado por pads de esteira diretos, perceberia que eles precisariam estar quentes. Mas, por um lado, esses não são "track pads diretos" e, por dois, eu os fiz fumar (literalmente) e ainda não consegui parar.
- Faz sentido que minhas almofadas sejam duras e não aquecidas o suficiente possam levar o pedal ao chão? Entendo perfeitamente que isso poderia fazer com que o carro não parasse também, mas estou confuso sobre o motivo pelo qual o pedal iria além apenas porque os pads não estão recebendo tanta tração.
- Eu tentei seguir os procedimentos de cama, mas é possível que eu não tenha feito isso tão bem? Isso poderia levar a esses sintomas?
Outra informação
O pensamento me passou pela cabeça que isso poderia ser um problema no cilindro mestre, mas isso já dura meses e não consigo imaginar algo assim continuando por tanto tempo.
Minha luz de aviso da guarnição do freio ainda está acesa e desde que eu fiz os rotores e as pastilhas. Estou assumindo que isso é coincidência e que os sensores simplesmente não estão conectados corretamente, mas são novos sensores e eu os verifiquei com um multímetro e eles fizeram o check-out.
Comprei novas almofadas OEM frontais e elas chegaram hoje, então não tive a chance de instalá-las, mas mesmo que funcionem, ainda estou curioso sobre como isso levaria a esses sintomas.
Uma coisa estranha e provavelmente irrelevante, eu pisei na pinça de um lado no outro dia com um dos meus amigos, e os freios pareciam visivelmente piores depois disso. Eles eram ruins antes, mas eram mais consistentemente ruins depois. Não consigo imaginar o que teria mudado, então vou com coincidência, mas isso é outra coisa a se notar.
Atualizar
Coloquei almofadas de OEM e agora consigo o ABS (uma coisa que faltava muito nas almofadas antigas). Mas ainda não parece certo, e meu pedal está afundando tanto quanto antes.
Estou surpreso, já que agora as únicas coisas que mudei são os rotores e as linhas, nenhuma das quais tem algo a ver com a preparação da pista. Mas também não estou surpreso, pois não consigo imaginar como as almofadas fariam muita diferença com o deslocamento dos pedais.