Por que instalar uma banda larga em veículos configurados para bandas estreitas?

Um post recente em um dos fóruns que frequento despertou minha curiosidade.

Pela minha leitura limitada sobre o tópico , as bandas de largura fazem um trabalho melhor na quantificação das proporções de ar / combustível do que suas contrapartes de banda estreita, o que é suficiente para a detecção simples e qualitativa da condição rica / magra.

Algumas bandas de banda larga são capazes de simular a saída de banda estreita, além de reportar os AFRs, o que significa que eles podem substituir os sensores de banda estreita.

Eu me deparei com algumas razões pelas quais alguém pode querer fazer isso, mas nenhuma delas parece convincente o suficiente para justificar uma mudança para as bandas de banda larga:

• Medições AFR mais precisas

  Para a ECU que espera saída de banda estreita, o sistema de gerenciamento de combustível já está configurado para lidar com medições qualitativas, por isso estou cético quanto ao fato de os AFRs mais precisos levarem a emissões de combustível reduzidas, resposta mais nítida do motor, etc.

• Melhor capacidade de ajuste e diagnóstico

  Não estou discutindo os benefícios do uso de uma banda larga aqui, mas não espero que o ajuste ou o diagnóstico sejam realizados diariamente ou sempre que o mecanismo estiver funcionando.

Então, em resumo, existe uma razão convincente para usar um sensor de banda larga em uma configuração de banda estreita, uma vez que tudo o mais permanece o mesmo no veículo?

Um sensor de banda estreita pode medir apenas 14,7: 1 AFR (estequiométrico), onde, como sensores de banda larga, você pode medir uma faixa de AFR ~ (<10 a ~ 20). As UCEs que dependem da saída de banda estreita mantêm o AFR em Stoich usando o controle de circuito fechado (cruzeiro etc.) e podem usar vários métodos de interpolação para aumentar a precisão do circuito aberto para o AFR que não seja Stoich. Dependendo do algoritmo e da calibração do controlador, ele pode até oferecer desempenho comparável a um controle de loop fechado de banda larga.
O uso de uma banda larga para simular o sensor de banda estreita é bastante redundante, a menos que haja outro benefício (falta de disponibilidade, custo, futuro).
Dito isto, um sensor de banda larga + controlador devidamente calibrado fornecerá as medições de AFR mais precisas em todo o seu funcionamento alcance.
-Corrida em circuito fechado permite compensar várias mudanças ambientais em tempo real e garantir que seu carro funcione dentro das tolerâncias de ajuste.
- O carro pode ser ajustado com mais precisão para o cruzeiro (um pouco mais magro que o estómago). (Ganhos de quilometragem marginal?)
- Ajuste mais preciso para o acelerador aberto (ganho de desempenho)
No entanto, você precisará de uma ECU capaz de executar o circuito fechado de banda larga ao controle. Substituir a ECU pode valer a pena (um pouco de esforço) se você planeja fazer outras modificações no motor.